selco

Насос не справлялся и Жила токовая похоже грелась здорово + антифриз или жидкость сделали из меди хрупкий разрушающейся материал. И теперь так и будет и вытаскивай жилу - косичку и инспектируй ее и может под замену.

Да и я тоже это заметил. Вот где то валяется старый канатик от советской горелки ( если найду- покажу) и его здорово потрепало электро , даже при проточном охлаждении холодной водой и там можно было циркуляцию воды сделать очень высокой . Так что , Георгий похоже у вас насос с прогоном не справляется но это предположение .

Георгий , ну когда я отвечал этого еще не было и потом отредактировал хозяин. 30-60А да конечно мало , но пока рано об этом "говорит не говорит" и ждемсь фото

Внизу справа в сообщении есть надпись "расширенная форма" нажимаете на нее и загружаете фото и вставляете в сообщение. Ждем фото и 20л расход тоже иногда плохо влияет , будем смотреть фото и думать что не так . Да и аппарат то каков у вас

@welderman, На выставке , подошел посмотреть к таковой машине правда Lincoln и мужичек три попытки ПА режим , две попытки откровенные 2ки , третья на 3ку . В общем выругался он и пошел к настоящему ПА EWM и попросил попытать , так вот такой шов забацал с 1го раза что и у представителя-сварщика EWM такого не получилось потом.

Ну и хорошо что так все На счет обучения , ну не знаю как вот это ляктронное , ну думаю пользы почти нуль будет . https://www.youtube.com/watch?v=Gpcv4h3SSqc&t=112s И лучше с " живой" горелкой и дугой работе учится , тем паче ТИГ высокоточная сварка и вот завтра иголочки от ткацкого станка принесут и на фото красная стрелка требует супер точного ремонта . 000.002 М-125 СБ.PDF

Аппарат то каков и настройки баланса если можно. Но, скорее всего аппарат не причем . А вот варианты есть и скорее всего у вас мал расход аргона и если не трудно то ток на коем работали и расход аргона .

Главное не перегреть и не давать закипеть сему и ну и остальное дело техники. http://websvarka.ru/talk/topic/6918-svarka-aliuminiia-chast-2/?p=285400

@BooMkin, Мда, здорово !!! Прочитал естественно пока не все , но прочту обязательно так как в молодости сам был заядлым мото и тоже путешествовали но на такие расстояния конечно нет . Был у меня ИЖ-ПС и самых первых выпусков то есть еще с японской начинкой но до Владивостока я бы побоялся на нем . Впрочем был один вроде журналист и на ПС с Москвы до Владивостока (читал в журнале За рулем) , доехал но тогда ему пришлось и по настоящему бездорожью типа кроссовая трасса , дорог тогды еще меньше было . В общем назад из Владивостока он да и ПС на поезде возвращались так как и один и другой на обратный путь уже были бессильны .

Я вот их и отправил за АМГ 2-2,5мм и сказал рефленка не пойдет и даже дал наводки на магазины . Один магазин в Ногинске маленький в подвале ну а второй Мурлен (во название придумали и я полностью его наверное не запомню не когды) на Горьковском шоссе это надо еще 6км ехать . Так вот они в подвальчике что нашли то и купили , ну и я соответственно чо привезли то и приварили но предупредил их.

Фотки если остались и очень интерес и если можно с

http://websvarka.ru/talk/topic/10874-budni-svarschika-s-illiustratciiami/?p=341998 Вернулся он ко мне не не тек но бок у бака мокрел то есть где то дизель находил свою "дорожку" ну и по боковине капиллярно поднимался. Кариес на АЛ как у чел. на зубах , то есть с наружи черненькое пятнышко еле видемое и начинаешь разделывать а пятнышко расширяется да и по направлению может куды угодно направится и не обязательно по кратчайшему пути. В общем сегодня 7 метров сварки за 4 часа . Лист конечно привезли тонковат 1,2мм но чо делать и пришлось им. Помощников (обычно супруга в помощь) сегодня не ма и один и посему прихватки Хелви , ну а остальное Селко соскучился я по нему . Кстати чтобы выбить поры со шва которые возникают из точек "кариеса" применили импульс и ванна вибрирует и грязь да и пузыри легче выводятся а то и вообще испаряются. Ну и чо получилось , авто уже в пути усе в норме и побегает еще бак.

Ну почему не бывает , бывает . У нас на заводе был целый цех шлифовальный и станки имели свой статус то есть простой, финишный и супер финишный да еще и ЧПУ и кстати заметить все СССР. Был даже станок с 270 000 тысяч оборотов с плавной регулировкой и конечно со спец абразивами так вот он в 00000 шлифовал . Делали червячную передачу и гайка с шариками так вот осевой зазор (смещение гайки ) не допускалось , шарики калибровались , резьба на червяке вот как раз этим станком шлифовалась и полировка мягко скажем отдыхает. Ну здесь пожалуй соглашусь и утеряны кадры и потеряны поколения и династии. Виктор ну чо сказать , усе плохо. Свой бы притащил ТИГ и им ну и денех за использование поболе доплатили бы. P.S. Завтра найду колен вал с кроссовика ЧЗ125 и он доработан и его знакомый шлифовщик шлифовал не разбирая то есть прямо (другие не брались и говорили шатун будет мешать и болтаться и надо разбирать) с шатуном и покажу чистоту шлифовки , она просто супер да точность по 000.

А сколь у меня конкурентов и вот завтра сфоткаю рекламу на дороге за кою они думаю выкладывают не малые деньги. Вот на той недели позвонил Андрей и они ремонтят грузовики и прочее что ездит , стоят прямо на горьковском шоссе , так вот позвонил и говорит сорвали резьбу мои придурки на поддоне вольво , дальнобойщики ругаются ехать надо, Помогай . Я ему ,,,,, Андрей у вас под боком заводик по ремонту прицепов и прочего и реклама висит АРГОН и ко мне 10км чесать. Не не , ну их , там надо оформить усе и оплатить и сразу не начнут делать в общем на сутки усе растянется и мы лучше к тебе и тебе часа хватит . Хватит если поддон помоете , ну и в итоге Андрей доволен, дольнобольщики поехали и претензий не предъявили Андрею , ну и мне хорошо , конкурентам не знаю

А, что шлифовщики разучились микроны ловить . У нас на заводе было полно гидравлических изделий и усе на шлиф. станках в 00000 выводилось и для этого куча абразивов всяких была в том числе и для полировки не вручную же.

А куды он денется то . Только не пойму почему шлифовку не применить и тогда сразу вопрос чем так точно обработать наваренные точки. Обычно шлифуют и если надо хром накладывают и уже потом в размер шлифовка-полировка.

Не знаю как импортные , а вот советские в том числе и Жигули имели хонинговку коренных да и шатунных тоже и я их перебрал не мало начиная с Зил130 и кончая своей Копейкой. Кстати моя копейка в общей сложности пробежала 450т.км и пару раз мотор перебирался , но следы от хона (заводские) и их не с чем не спутаешь были видны даже после 300 т км пробега. http://precizion.ru/

Виктор , да не работал, но я "жил" в их цеху и на других заводах если позволяло время и обстоятельства то я первым делом в сварочный цех и смотрел и и на "корочку мотал" усе увиденное , да и сейчас учусь в том числе и здесь. Я не против ПА и если отладят то почему и нет , и просто предложил что ТИГ в сеем будет не хуже ПА и даже в смысле обработки шва даже лучше чем ПА и это не оспоримо на 2мм толщине . Вот если было бы 3мм и выше то да ТИГ бы практически потерял свое преимущество после сварочной обработки шва. Про быстроту ПА можно двояко судить и да он быстрее но после него в данном случае придется держать слесаря с болгаркой и "рихтовать" швы и пусть он (ПА) будет семи пядей во лбу (то есть импульсный и супер навороченный) но к его швам придется приставить слесаря. Тиг можно сварить практически опосля и не чистить и так усе красиво будет . Ну а по большому счету , им и ПА не к чему и ТИГ сбоку припеку , им надо точечную сварную машину и сейчас есть и односторонние (но для их изделия и не только вполне сгодится двухсторонняя )то есть доступ можно с наружи только и запросто пробивают 5+5мм и будет еще быстрее и чистить вообще не чего не придется и даже можно отказаться от паз-шип, правда не совсем и шип нужно оставить и он будет под 90градус загибаться ну и на него точку а может и две или даже три все зависит что нужно получить в конце. . Загвоздка с "точкой" только одна , стоимость самой машины высока да и производство показанных "коробов" или чего то похожего должно исчисляться сотнями в день и тогда будет рентабельно

Во , суки злыдни еще те и кабель отдыхает. Не не надо сюды такое кино и я не люблю смотреть такое. Вот как то попался ролик там тигр крокодила да в его родной стихии схватил и гад вытащил его на берег с трудом но вытащил , далее смотреть не стал.

И это не что , супротив кавказкой но настоящей которая через какое то поколение с волком скрещивается смешение кровей . Есть у меня друг и у него отец вет. врач очень хороший и вот ему такого кавказца привезли именно с гор и он должен пасти стадо овец и одной схваткой если надо порвать волка да чо волка он и медведя не испугается и может еще и по конкурирует и с ним весу и силы хватит с лихвой а злобы даже выше нормы. Так вот он у них в вольере сидит и обозлился на вес свет , в общем и хозяев не пущает к себе и кормят его через отверстие на совковой лопате кастрюлю ему туды и убирают так же лопатой к дыре усе сгребут , в общем страшная собака и думаю человека она убьет сек за пять если не меньше.

Михаил , бывает нужно правда у нас кратковременно и не так часто , а вот на заводах бывает по долгу и на 500А шпарят . Помню у нас на заводе они отливки из Ал сплава подправляли и тогда только УДАР500 были и бывало их не хватало и работали так резаком греют рядом а аргонщик своей горелкой на всех 500А шпарит. Вот у них спец горелки были адаптированы под большие токи , то есть ладно водяное охлаждение прямо из водопровода холодной водой . так и еще цанги массивные из меди и обнимали электрод плотненько и тот то торчал из нее всего на 5мм. В нашем ремесле думаю 350А хватит за глаза , но если с импульсом работать то 500А очень даже пригодятся в неких случаях , супер мощный и короткий импульс и относительно длинная и слабенькая пауза.

Игорь, ПА должен хорошо настраиваться и горелочка должна в полном порядке быть и наконечники свеженькие и по другому будет не айс. Что еще хочется сказать про ПА и особенности сварки вот именно этого шипа. Я вот это представляю так то есть изделие собирается в некий пусть и простенький кондуктор или струбцинами и ПА обвариваем сразу за один прием шип и тогда будет хорошо если конечно ПА настроят как надо , а вот если собираться будет изделие на прихватках то ПА ставим точку в пазу и останавливаемся так как надо по кругу точек наставить в пазах , так вот опосля обварка и точка эта испортит картину . Тиг можно прихваток наставить и потом обварить все и в ТИГ даже не увидишь эту прихватку . Про скорость и да ПА быстроходнее , но если как я выше отписал шип будет на 1мм и это даже много наверное и хватит 0,5мм выступать и сварка будет без присадки , то ПА проиграет и по времени и по качеству . Что касается режимов , "прихваток" по времени и это касается и ТИГ и ПА , то я думаю не стоит на них работать и рука сварщика быстрее и вот например чуток что то не так пошло или потянуло в сторону горелку (бывает) от прорези то сварщик кнопочку отпустил и процесс прекращен и есть время подумать или исправится , в режиме "прихваток" аппарат будет отрабатывать время и если что не так пошло то отключить не получится и браку будет больше , даже если отдернуть горелку и это тоже не хорошо так как решим шов защиты а он горячий и при продолжении сварки поры почти 100% обеспечены.

Вот если у них поспрошайте и может дадут, сей аппарат не сильно распространен на просторах России . http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=2141 Но если даже не дадут , то не отчаивайтесь фото панели управления покрупнее сюды и думаю там не чего сложного и подскажем что для чего.

Саш , извиняюсь и не досмотрел и про шип писал.

Саш , ну если ПА варить то D желательно в минус 1мм сделать так как ПА материалу добавит и шов будет высоковат и за подлицо много точить придется. Если ТИГ то +1мм выпуска и варить без присадка , быстро на повышенном токе и будет почти за подлицо и точить практически нечего будет. Про грязь , но это как пазы будут делать и может штампом выбивать , но вот что хочется сказать грязь не допустима не для ПА не для ТИГ и можно нахватать пор и выпучиваний шва и вот тогда с ними бороться будет куды сложнее и по сему лучше перед сваркой вычистить усе да и думаю там это не особо сложно и хватит даже ручной щетки но лучше на болгарку щетку .