krech

Очень красиво

@АВН, осмелюсь спросить . Допускается механическое вмешательство в около шовную зону ?

@AMBIVERT42, Полностью согласен .

Очень понравилось , тоже хочу в будующем что то художественное сделать , молодец , посмотрел настроение поднялось

Точно , рад всегда помочь .

Спасибо . Но всем нам есть чему друг у друга поучится и дать дельный совет , я тут тоже узнаю на форуме для себя много нового и интересного .

Когда бронировал машины , бронь , варили полуавтоматом , аустинитовой (если правильно пишу название ) проволокой .

Можно , но когда нет доступа проварить изнутри )) Шов с обоих сторон ведь прочнее и герметичнее . Я просто всегда делаю (стараюсь) качественно и прочно. Хотя казалось бы особой надобности и нет , но так на душе спокойнее за сделанную работу .

Спасибо . Нет не "потекла". (Если под словом "потекла" имеется ввиду что , алюминиевую резьбу в блоке съело- срезало- счесало ..) Если бы резьбу просто срезало шпильками то бы хозяин машины обошелся бы меньшей кровью . в этом случае ему бы без сварки поставили бы футорки в колодцы резьбового соединения БЦ с головкой .

Спасибо )) .Ну думаю что нет , не разморозили , щас это редкость , вот помню лет 15-20 назад это было часто и термин щас даже применяется "разморозили " часто не к случаю . На сегодняшний день редко кто льет воду , антифриз зимой и летом . И размороженный блок рвет обычно там где тоньше , а самая тонкая стенка это рубашка охлаждения , она там 3-4 мм , а тут вырвало "столбы " крепления головки и сливного масляного канала , с обоих сторон , там усилие нужно хорошее , думаю раза в 4 больше чем просто на стенку рубашки масляного канала . Ну это мое мнение , поработал я лет 6 в "НАМИ" (научно авто моторный институт ) . Там много было практики такой . Но ради интереса , будем блок клиенту отдавать спрошу что произошло , и тут допишу , думаю на следующей неделе .

Ну как я писал выше , возможные причины . Перетянули головку (большим моментом тянули ) , заводской брак , или попала жидкость в резьбовой канал крепления головки , перед сборкой , и тянуть могли нужным моментом , но так как на дне колодца жидкость , которой деться некуда , вырвали .

Понятно , и изнутри только прихватки , поэтому не сильно повело , иначе крепить поддон проваривая его изнутри было бы если не невозможно , то очень трудно.

@Рудольф Шнапс, Немного не понял вопрос )) я его варил - восстанавливал . Далее будут станочные операции , проверка и если нужно расточка постелей колен вала , нарезание резьбы в БЦ в отверстиях крепления головки (которые я заварил , освежат (если нужно) сливные масленые каналы обработка плоскости , и наверно гильзовка (хотя думаю она там наверно не нужна) .

Работал я как то по бронированию автомобилей , открываются по моему ударом- нажатием изнутри , там штырь должен быть и пружинный механизм ))

@АВН, На счет динозавров знаю , но работал на протяжении 6 лет примерно , и год уже как не работаю ими . В каких то моментах такие горелки очень хорошо выручали .

Всем привет. Зовут меня Сергей, хочу предоставить работу по Блоку цилиндров (в дальнейшем БЦ) от автомобиля Suzuki. Я постарался сделать снимки, показывающие последовательность выполняемых работ. Ниже на первых двух снимках показан БЦ с двух сторон. После опрессовки красным помечены трещины, откуда вытекает охлаждающая жидкость. Вырваны столбы (сливной масляный канал и резьбовое отверстие крепления головки). Точно причину назвать трудно: перетянули (тянули с другим моментом затяжки), попала жидкость в резьбовой канал или заводской брак литья к примеру. Многие варят по наружи БЦ и отдают. Мы же понимаем, что нам нужно добраться до последней (третей) стенки резьбового канала, который внутри блока около самих цилиндров. Поэтому отложим пока горелку (часов на 6) и возьмем дрель и шарошку . Начало разделки. Если хорошо приглядеться, можно увидеть трещину. БЦ с обеих сторон зачищен под сварку: «Выварка» рубашки охлаждения и первой стенки (резьбового канала) и опрессовка (проверка мелом на керосин) герметичности. Печь, в которой перед сваркой подогревается блок (примерно с этой работой грелся и остывал он раз 5). Дальше следует выварка полностью резьбового канала (остывание блока), и также проверка на герметичность керосином (но льем уже не в рубашку охлаждения, а в резьбовой канал). И потом вывариваем сливной масляный канал и так же проверяем на герметичность. Далее заключительные работы — восстановление ребер жесткости и наварка плоскости БЦ (так как естественно у нас все утянуло). На этом мои работы по сварке и восстановлению закончены. Дальше уже будут станочные работы и опрессовка БЦ под давлением в специальной ванне, а после — опрессовка с установленной на БЦ головкой и рекомендованным моментом затяжки. Спасибо, что дочитали до конца. Надеюсь, что не особо утомил своей писаниной... и так старался кратко все описать)). Конкурсная работа №11, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками» Спонсоры Конкурса Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg Евротек — интернет-магазин строительного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg

Часто варю такие поддоны , но не только из за того кто разбивает их. приносят переделать не подходит порой с одной машины на другую по креплениям , так же тюнинг , в последнем поддоне уменьшал его объем . Варю обязательно с обоих сторон .Поддоны сильно ведет -выгибает-скручивает . Обязательно нужно фиксировать его струпцынами . Но все равно часто приходится наваривать потом по плоскости и шлифовать. Как у Вас было с "поводкой" поддона ?

Я все это понимаю )) потому и пишу , сам иногда жалею что мало беру (по итогам суммы заработка за месяц и это в Москве ) ну ни чего с собой поделать "часто" не могу .

@Kurt1,Изнутри проваривали ? За работу взяли 6.000 ну наверно так оно и стоит . Я правда меньше бы взял , 2.500- 3.000 . Потому когда делаешь мучаешься , возишься долго , думаешь , "да нужно назначить достойную цену" . А потом когда остыл (после проделанной работы) и ты и металл .. То уже как то и клиента жалко и так далее и тому подобное ))

Вы щас говорите о сварке в среде аргона , не плавящемся электродом ( "как правило" горелка в правой руке присадка-пруток в левой ) ? или о ручной сварке и на полуавтомате ?

Работы хорошие , и главное что бы сам процесс самому приносил удовольствие , оцениваем и участвует в конкурсе как я понял предоставленная одна работа ? и это Карета лимузин ?

@Andrew, Все , посмотрел , прочел , спасибо . Работу начал только сегодня , надеюсь в понедельник закончу . Буду тогда выбирать фотографии , и думать как лучше все предоставить .

Доброй ночи .Получил сегодня новый заказ-работу . Озадачился , сделать и предоставить ее на конкурс . Но задумался , если просто сделать две фотки , до начала работы и завершенная работа , то картина будет не полной , вернее совсем не раскроет суть работы . А если все расписать объяснить , то фоток 10 нужно делать по одной работе . Думаю это допускается ? Не много ?

Да , не спорю , но раньше не было так явно .Было чище .