krech

на счет свечения я как то упустил из виду, а про дугу на цинке и про ощущения, скажите уж пожалуйста, я так понимаю тут люди собрались делиться опытом и помогать советом. Если знаете что-то про "сварку цинка " поделитесь буду благодарен.

ARGONIUS .. я же написал ( проварен Панчем и по началу он может быть красивым и радовать глаз , но я его уродую специально ).(с) т.е поначалу это до тех пор пока не начал я его проковывать .(не понимаю зачем цепляться к словам я человек новый зашел только на форум , я думаю вы тут собрались не мериться "письками " в своем познание а помогать друг другу советом , и узнавать для себя что то новое , ИЗВИните если не правильно Вас понял )Да .. Бывало и без проковки получалось , но когда цепляешь заплату за силовые мощные узлы , а так же заплату делаешь чуть выпуклой что бы потом постепенно осаживать ее молотком , снимая напряжение , пока она не станет ровной .

Востановление фрагмента , без в ставки или заплаты , выплавление монолитом . Извините за плохое качество фотки .http://i047.radikal.ru/1309/d8/589ad93fe60et.jpgможно нажав увеличить картинку Чугунный блок , не помню от какой машины , грузовик какой то. Белое вокруг заплаты это мел , после проделанной работы проверял на герметичность керосином . Посредине заплаты ребро жесткости (эмитировал как по заводу) проварено полуавтоматом (чешуйками на фото видно ) . А шов по периметру, который непосредственно контактирует уже с чугуном , проварен Панчем и по началу он может быть красивым и радовать глаз , но я его уродую специально , если будет интересно обьясню-расскажу. http://s019.radikal.ru/i627/1309/6d/40a33ee6361a.jpg

Согласен с тем что посоветовал тебе митька51 и хотя без фото правда не очень понятно , а в какой канал то вылазиет по маслу или охлаждающий ( можно ввертышь на герметик если по воде вылазиет .

..Да и добавлю , держите на рабочем месте , небольшую ёмкость с керосином и как шорошка забилась окунайте туда , результат вас порадует .))

А может это магний был ) (как предположение ) или цинк я бы посоветовал, (не сочтите за издевку) ибо печи у Вас может не быть, но я делаю именно так; с основной частью своей работы, корпус, коробки (после разделки зачистки околошовной зоны и засверления окончания трещин) кидаю в печь и грею градусов 300 и после сварки там же в печи она у меня остывает. Не все конечно так делаю, но как то уже по наитию определяю что на холодную заварить, что на горячую ..Единственное чугун , всегда на горячую и грею более 400 градусов.

.))) я иногда щас пользуюсь ТИР , неудобно правда переключатся с постоянного на переменный ток , (ну это свои ньюансы , нужно 6 гаечек покрутить ключом на 17) а так аппарат не плох ..досих пор функцианирует .))

Скоро будут и такое приносить . http://s013.radikal....3fcc7fbf162.jpg ..................... http://s09.radikal.ru/i182/1309/5c/8acc8a89a87b.jpg главное уже тропинку протоптали.))

Разные люди бывают , и не всегда ценник мериется , см сварочного шва .(кстате у всех он разный где 100р где 200.) Кстате на счет 3 часов работы , в одной компании видел , они берут не за см.сварочного шва а нормо час у них , так вот , нормо час по AL у них 1.600 рублей . Но по мимо этого время уходит на сопутствующую работу подготовка сверление , зачистка -травление , изготовление различных частей в виде заплат и так далее.))

Нет не сбарыжничал )) это точно , да еще и надфелем поработал , а что значит за эти бабки можно сделать как на заводе , а за стоночные опереции он хоть представляет сколько с него возьмут (обработка после сварки )