krech

Да , посмотрел , работа произведена (устроителями конкурса) и освещении всего на форуме большая и грамотная . А так же удобная для посетителей форума , как гостей так и участников . Очень порадовал краткий обзор конкурсных работ . Так же удобная таблица для голосования , тока я свою работу там не нашел , и даже догадался почему . Зачем же мне самому за себя голосовать.

Варил соты постоянно , да , очень крапотливо , и ток нужно подбирать очень ювелирно и варил без "пульса" . Получалось порой ну очень тонкостенные варить . Вчера попробовал заварить свой радиатор (соты ) , аппаратом ТИР , правда аппарат под убитый , ассцилятора нет , зажигаю дугу касанием импульсного режима нет . Так же планками можно переключить с 30-315 А , на 15-150А. Не получилось , ток велик .

А сами соты (фольгу ) не глуша соты , варите ?

Подъемник , интересная конструкция , смотрю он прячется в пол в нишу ? А какова грузоподъемность его максимальная ? И если стопора (страховочные).

Хватает , все зависит конечно от компрессора , и если магистраль "свободна" ни кто в это время воздух не пользует , хватает за глаза

Казусы Востонавливали свечной (резьбовой ) канал головки блока. Промахнулись , бывает , нарезали криво . Исправили , пришлось вскрывать - вываривать.со дна колодца.

Напильник нам поможет .

Да , сегодня привезли еще один такой же , от Suzuki Гранд Витара , третий за полтора месяца . Новые машины и начинает вылазить такое , уже склоняюсь к мысли что это заводской брак - оптимизация производства и так далее.

А голосование это и есть , когда нажимаешь кнопку "нравится" ??

Ну да , только я немного по другому может формулирую-описываю технику. Если стык который я должен сварить у меня (на против - горизонтально) перед глазами , то веду горелку справа на лево (не важно можно и слева на право кому как удобнее) .Для меня это влево потом вправо (как Вы описали вперед назад ) а пото развожу сверху вниз это как Вы написали (влево -право) . Точно .

Да у меня тоже похожие . Одна правда покрупнее , вторая с такой же насечкой только конус (носик) поострее удобно в углы залазить . И часто смачиваю я фрезы , керосине к примеру , результат и удаление AL виден сразу .

Очень красиво

@АВН, осмелюсь спросить . Допускается механическое вмешательство в около шовную зону ?

@AMBIVERT42, Полностью согласен .

Очень понравилось , тоже хочу в будующем что то художественное сделать , молодец , посмотрел настроение поднялось

Точно , рад всегда помочь .

Спасибо . Но всем нам есть чему друг у друга поучится и дать дельный совет , я тут тоже узнаю на форуме для себя много нового и интересного .

Когда бронировал машины , бронь , варили полуавтоматом , аустинитовой (если правильно пишу название ) проволокой .

Можно , но когда нет доступа проварить изнутри )) Шов с обоих сторон ведь прочнее и герметичнее . Я просто всегда делаю (стараюсь) качественно и прочно. Хотя казалось бы особой надобности и нет , но так на душе спокойнее за сделанную работу .

Спасибо . Нет не "потекла". (Если под словом "потекла" имеется ввиду что , алюминиевую резьбу в блоке съело- срезало- счесало ..) Если бы резьбу просто срезало шпильками то бы хозяин машины обошелся бы меньшей кровью . в этом случае ему бы без сварки поставили бы футорки в колодцы резьбового соединения БЦ с головкой .

Спасибо )) .Ну думаю что нет , не разморозили , щас это редкость , вот помню лет 15-20 назад это было часто и термин щас даже применяется "разморозили " часто не к случаю . На сегодняшний день редко кто льет воду , антифриз зимой и летом . И размороженный блок рвет обычно там где тоньше , а самая тонкая стенка это рубашка охлаждения , она там 3-4 мм , а тут вырвало "столбы " крепления головки и сливного масляного канала , с обоих сторон , там усилие нужно хорошее , думаю раза в 4 больше чем просто на стенку рубашки масляного канала . Ну это мое мнение , поработал я лет 6 в "НАМИ" (научно авто моторный институт ) . Там много было практики такой . Но ради интереса , будем блок клиенту отдавать спрошу что произошло , и тут допишу , думаю на следующей неделе .

Ну как я писал выше , возможные причины . Перетянули головку (большим моментом тянули ) , заводской брак , или попала жидкость в резьбовой канал крепления головки , перед сборкой , и тянуть могли нужным моментом , но так как на дне колодца жидкость , которой деться некуда , вырвали .

Понятно , и изнутри только прихватки , поэтому не сильно повело , иначе крепить поддон проваривая его изнутри было бы если не невозможно , то очень трудно.

@Рудольф Шнапс, Немного не понял вопрос )) я его варил - восстанавливал . Далее будут станочные операции , проверка и если нужно расточка постелей колен вала , нарезание резьбы в БЦ в отверстиях крепления головки (которые я заварил , освежат (если нужно) сливные масленые каналы обработка плоскости , и наверно гильзовка (хотя думаю она там наверно не нужна) .

Работал я как то по бронированию автомобилей , открываются по моему ударом- нажатием изнутри , там штырь должен быть и пружинный механизм ))