Лидеры

Монтируя такой узел , слегка срукожопил решил пойти по лёгкому пути , в результате чего поплатился за своё легкомыслие - в крайнем случае , надо было хоть изолировать от основной массы . Несмотря на то , что к месту прихватки "минус" был поведён , форс-мажор никто не отменял . Пришлось быстро доставать AC/DC и реанимировать пациента . Вроде бы как , ему полегчало

Замена сливного отверстия и сварка трещины .Поддон от рено.

вот какой. за день замотался так что забыл от какой бибики. толи крузак, толи паджерик. керосин прошел успешно ток от 60 до 120а, газ 10л, 4043.

Наш маслозавод, 2 года жили с такой трубой, позавчера в остатках трубы вспыхнула сажа, попросили изготовить новую.

В крайнем случае "крабиками" прижимать

@Георгий 11,Я , когда касается с нерж. работать , сразу стол закрываю фанерой/картоном и отдельную массу делаю , а тут как то расслабился - редукторы были на весу , но для более точного позиционирования под них пластины подложил и на тебе ... Главное резина там цела осталась - мембрана , клапан , кольца . И сплав , кстати , Амг - "зелёная" дуга , копоти - жуть , но заварил AlSi .

Изготавливал коллектор, произошло холодное растрескивание шва.Повторная сварка, с удалением предыдущего слоя, не дала результата. Резьбовая втулка была предоставлена заказчиком, удалил полностью втулку, изготовили новую из 304-ой стали.результат не запечатлел. При удалении старой втулки стружка напоминала чугун, на искру выглядела как ст- 3. Для сварки с первой втулкой использовал 309-ую присадку .

@BelaZZ,плохо,что один работаешь,бывает голова забита и не до этих мелочей.Мне нержу на сварку носят с других участков на сварку,пленку с нее всем лень отдирать,думали я буду,а мне оно не надо,я и с ней сварю.Тоже бывает масса через нее тяжело пробивается и даже если пробилась,то разводы с кратерами нехилые получаются.Я конечно предупреждаю о последствиях,но бывает ленивым и наглядно после сварки показываю,вроде поубавилось таких,но видимо не всех еще от лени вылечил.

В том то все и дело, на изделии должно получаться всегда и с первого раза. Бывает, что несущественные ошибки, возвращают нас назад на несколько часов, снова к самым трудоемким слесарным работам. Что там на видео, скорее всего со швом все хорошо. Но если как сказано, пол часа и настроен, то на раме бензовоза, пол часа настроек и слесаря меня казнят!!! Пожалуй для одной или нескольких постоянных операций, режимы можно отладить, но чуть влево-вправо и снова настройка. Человек показал, что это реально обычным п/а и неплохой результат достигнут, но кому важно качество и простота настроек, тут нужен другой путь.

Я, когда автомобильный люминь варю, прищепку с массой обязательно на деталь цепляю, да еще пристраиваю так, чтоб не обработанную поверхность не попала. Чтоб не исправлять потом.

Она исчезла после обработки щёткой. А в Европу мы с тобой на чём поедем? Сегодня ещё довелось побаловаться, пока основной сварной в отпуске: Конечно не всегда всё так гладко, пока настроился, пока притыкался, хардокс вобще противненько варится:

защита движка на эндурик,амг3 толщина 4мм.Еще рамку сделал под крылом чтоб номер прятать.Ну чтоб ездить со спрятанным гос.номером.

Так- как такие интеркуллеры постоянно ремонтирую, можно иногда и "побаловаться". Применил пульс с большим участием пикового тока,процесс напоминает "цмыкание со спадом тока".

Сегодня динозавра видел! На фото. Военный полуавтомат, механизм подачи проволоки. Где то на войне применяется, видимо. Что за пепелац, знаком кто?

Так называемый "ранцевый полуавтомат" то есть мог быть за плечами сварщика и полтора метра горелка и в свое время удобно было . Конструкций было множество и были отличия , но протяжка была типовая . http://svarder.ru/oborudovanie_dlya_svarki_alyuminiya_plavyashhimsya_elektrodom.html https://www.elec.ru/doska/dvigatel-d-90-1238484937/

Мне так позвонил неизвестный и заявил что у них кончилась краска,я спросил-а какая осталась? Он говорит-красная,я говорю-докрашивайте красной.Он говорит-это фигня полная выйдет,я говорю-нормально выйдет,красьте.Так ещё немного попререкались и он допёр что не туда попал.Я потом целый день порскал от смеха,вспоминая как этот незнакомец уверял меня что докрашивать красной выйдет некрасиво.

Другая сторона

Высверливал.

На "родном", с точностью до 5мм. Вырезал коронкой по внешнему диаметру старого сливного отверстия.

http://placepic.ru/uploads/posts/2013-04/1365567075_024.jpg

@Steelcar,это места зажигания дуги на основном металле,вообще по хорошем они вышлифовываются,при чем так чтобы не выйти за минусовой допуск толщины трубы. В транснефти и газпроме такие стыки магистральных трубопроводов не пройдут контроль,только на вырез.

https://youtu.be/SepJcYFZbjk

@Ligatura FH, ждут Вас там с Белазом, не дождутся! Куда Вас «пенсию» разбирает? Хотя на счёт пенсии погорячился, времени у вас ещё вагон, дерзайте! Чужбина, не всякий привыкнет и освоится. На месте Игоря, ушёл бы в ИП, 1000% даю, меньше нервов и физ. нагрузок, выхлоп с его руками, куда больше!

Здарова, мужики! Это снова я. Что-то по запаре забыл, что хотел попробовать варить как положено (снизу вверх) и снова наварил по привычке. Судя по нижнему шву с током таки переборщил, теперь это наглядно видно (заниматься урывками хорошего мало (теперь понимаю почему современные аппараты идут с памятью, в ней дырок от подхода к подходу не бывает)). Ещё вопрос - по правильному этот кронштейн (в прошлый раз швы от него показывал) надо ещё и изнутри обварить (положить шов с противоположной стороны) или хватит издеваться над рамой?

Пока в плане старую мастерскую снести, времени на всё не хватает, не всё ещё оборудование перенёс. 3 км, до центра Иркутска 10 минут езды, правда ночью Клиента можно заманить только качественно выполненной работой.

Оказывается 300 квадратов это не так и много. Отдельная комната для радиаторов: Поленился сделать стол подъёмный, пришлось прикупить. Классная вещь, надо было давно приобрести.

4х25 Она в потолке кругленькая.

https://www.facebook.com/100004737887434/videos/1002089126625674/

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=WYrCmlkjl0E

Наконец-то покрасил стены и поиграл в видеоблогера, сделал обзор-сравнение на популярные Аврору и Форсаж https://www.youtube.com/watch?v=kRw7OVu-c1o

Возили на шлифовку,через трех человек прошел и кто уронил не выяснили (я не прикасался).

Ну если вести шов метровый не пробовал давно )) А "ковыряась" по своей специфики , варю то длинная , (ну как длинная миллиметров 5) то короткая 1-2мм чередуется , не гося дуги. Металл по тоньше , или к примеру нужно пройти всю кромку (угол привалочной плоскости головки по всей длине ) там большой ток не нужен , прохожу на весу на короткой 2 мм . Может еще когда так приходится , не вспомню сразу. Да ТИГ сварка , в одной руке горелка в другой присадка . И почему то концентрация лучше так . А вот варя полуавтоматом , горелка в правой а левой упираюсь(придерживаю) в правую руку (не в горелку) и веду на себя . Но локти на весу .

Репетировать надо -- вхолостую по шву проходить.Я редко репетирую весь проход по шву, но часто ставлю горелку в положение "конец шва", и со всеми возможными опорами откатываю её в начало. Если прошло гладко, то начинаю варить. Но этот способ гарантии гладкого прохода по всей длине шва не даёт, впрочем как и репетиция.

Не знаю , что Вам и ответить.Наверное поставлю старую, добрую песню-http://muzlostyle.ru/muzlo/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%20%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D1%85%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%85.%20(%22%D0%95%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%22) Hlorofos,я уже столько всего в жизни насмотрелся, что смею Вас заверить-чужбина, самый безобидный фактор.Главное, что бы снаряды над головой не летали и вода была хорошая.остальное переносится очень хорошо.

@Steelcar,Вот здесь , зачастую , зарыта собака . Положение тела , горелки , способ подачи . Когда я азы получал (?!?!) , то , если бы сейчас это я описал , через жопу - неудобно , неэффективно и т.д и т.п. . Я потом работал в этой шараге ( спустя какое то время ) и гл. сварщик своих принуждал варить по "моему способу" , но никто не перестроился - они себя забили под ту методу , к коей приучили и другого им ничего НЕНАДО ! Неинтересно , так устраивает . Когда меня спросили , а где учился ? У вас , а переучивался "на ютубе" .

@Steelcar, если вы, к примеру, не позволяете себе затягивать окончательным моментом резинометаллические соединения подвески автомобиля, висящего на подъёмнике, то вы-на нашей стороне "баррикад" . Те же самые вопросы- и к токарям, механикам, всяческим строителям и даже к компьютерщикам. Да, мало ли, ещё к кому... Это-беда в масштабах страны, в которой человеческое отношение к делу и людям (в самом широком смысле)-уже не первое поколение пинками загоняется под лавку, в угоду собственному эго и "золотому тельцу". Оттого спец, из которого не лезет "непокобелимая сучность", который может терпеливо и толково объяснить клиенту, почему надо делать именно так, а не эдак-выглядит, скорее, "белой вороной". Как говаривает мой бывший начальник, "Редко встретишь хорошего спеца, которого через некоторое время не начинает "нести"..." @Георгий 11, Если неплоскостность компенсируется прижатием рукой-то явная "жидкость" детали может посодействовать в снятии деформаций, компенсируя их при обжатии крепежом без особых последствий. Но, если есть риск получить поводки, приводящие к растрескиванию детали при обтяжке крепежа и к потере геометрии, то стараюсь максимально избежать этого, применяя как обратный изгиб, так и сварку с подогревом в массе, сварку вразбежку, короткими стежками с проковкой.

Так прижимать нужно к плоскости, если даже теоретически, может повести часть, которая прижимается к картеру двигателя. Пяти сантиметровая трещина в районе сливной пробки, такого врядли требует. Эта, самая нижняя часть (или верхняя,смотря с чьей стороны смотреть - слесаря или сварщика, далеко от фрезерованной. Но и случаи бывают разные. Давеча с Рено восстанавливал место сливной пробки. Маркировки не было и, как обычно использовал 4043. Так как доступ был отличным с двух сторон и сваривалось прекрасно, то легкомысленно даже не стал проверять. Но поставили поддон на машину и он потек. Обнаружил трещины между основным металлом и швом. Вырезал и переварил 4047. Проверил на керосин и отдал. А было дело, привезли поддон от американского самосвала. Толщиной в самых тонких местах 6 мм. В дыру, голову можно было засунуть. А сам длинной где-то метр двадцать. Куски потеряли. Прижать было не к чему. Подобной цельной заплатки не нашлось. В итоге он выглядел, как штопаный франкенштейн. Но повело минимально. Так как грел перед сваркой газовой горелкой. Даже трусы были мокрые от жара, попалил перчатки и сопла, но деталь, весом килограмм в 30, встала на место, машина уехала работать.

@Steelcar, что это за кашмар на на второй справа вверху? Тут все зависит от нагрузки, которую испытывает кронштейн. Иногда достаточно перекрыть швом площадь сечения основного металла, к примеру, когда нагрузка статическая. Но на раме нагрузка всегда переменная, поэтому надо понимать - как работает кронштейн и уже исходя из этого принимать решение. И вы правильно заметили, что лишняя сварка может навредить, потому как это дополнительные напряжения. Поэтому надо больше информации - общий вид кронштейна, его назначение, ремонтные это работы или модернизация, если старые сломало, то в каком месте и по какой причине.

Да Бог с ним. Главное, что бы работал хорошо. Всё хоть наши делают. Мож что и получится. Доводки плат только меня в Неонах уже просто бесят. Каждые полгода перерабатывают платы и они уже не взаимозаменяемы.

Да купил уже

По моему, лучше сразу всё по уму сделать, с косынками, усилителями и восстановлением перегородки. P.S. Швы страшненькие.

в шкафу нашёлся красный галстук и мне напомнил сквозь года как хорошо мы плохо жили тогда © НиРо

@Kondor416, *знак саламандры * 84г.

@Lexanec, не обязательно быть жителем большого города, чтобы заказывать координатку. Я например лазерку заказываю в Новосибе, как-то раз заказывал детальки вообще в Уфе. Безусловно - это все сложно и требует затрат по времени, но в общем-то это абсолютно реальный пример из собственного опыта. Уверен, что 99% кивнут головой и благополучно забудут. Но если 1% начнет что-то менять, что-то пробовать - я буду считать, что выполнил свою миссию. Я же говорю - нащупать сразу нишу очень сложно. Одни штуцерки будут лежать, а другие разойдутся на ура, а если и они не разойдутся, то сотые - точно. Кому как повезет, в любом случае это будет тихонько продаваться. Ваш скептицизм больше похож на самоуспокоение, потому как я говорю абсолютно реальные, опробованные вещи. Далеко ходить не нужно, вон на форуме человек самодельные струбцины предлагает.

Вторая часть марлезонского балета. Головка та же, вид сбоку. Отверстие, в которое должна вкручиваться шпилька М8 имеет по факту ф10 - Технология восстановления уже обкатана. Режем М12 - Точим ввёртыш - Вкручиваем, после обезжиривания - Обвариваем - Фрезеруем - Затем размечаем, сверлим, режем резьбу и получаем - Всё!

сходил в гараж @RWS87, в качестве основных по кантованию/примерке/резке/зачистке различного железа прижились вот такие: Эти в работе Так выглядят новые Ладонь из кожи с покрытием,не из спилка, не так пачкаются и живут дольше. Бывает забываюсь, и в них делаю прихватки или шов кладу, но стараюсь следить за собой и так не делать. Размечать можно, но не совсем удобно. Мои отзываются на имя Elementa или STRONGPROFI. Цена 140-170 р. Если без сварки, то такие зело хороши, тонкие операции и разметка - отлично Ну или так же - те самые со слоном с двойным латексом.

от искр ушм не защищают вообще, капли сварки то же. Для себя давно уже решил, что если поставить пару прихваток полуавтоматом, а краги одевать не хочется или нет требуемой чувствительности, то просто снимаю одну или обе вязаные перчатки и отключаю функцию "Страх". Искр от п/а много, но по коже они отлично скатываются вниз, главное не бояться, вреда не будет. Куда хуже, если они залетят в ухи или за шиворот, но тут уж ни какие краги не помогут. Вязаные перчатки без подбоя ни какие не защищают от искр и капель металла. Ни кевлар, ни х/б. Латекс, неопрен, пвх на горячем плавится. Поэтому для серьёзной сварочной работы спилк, для работы с горячим при пайке кевлар, кевлар +х/б (внутри, вместо подбоя), для работы просто с металлом х/б. Кевлар ещё хорош на острых кромках, но у меня такой работы особо нет, вполне хватает х/б, а кромки я привык сразу от облоя зачищать, если ушм режу.