Лидеры

У нас-тоже ничего... Унылая пора, очей очарованье...(С) А это что за странная фигурка? Да это же напарник Рома, несущий зонтик... Поскольку мы сейчас работаем на ремонте напорного канализационного коллектора, то пришлось вспомнить, как оно- чеканить стыки на чугунных трубах. Чеканим переход сталь/чугун. Напарник Руслан подаёт каболку, а я-чеканю. Выездной резочно-сварочный инструмент. Пилим-режем. Под зонтиком варить хорошо, маску дождём не заливает. Только вот грязюка-никуда не делась... По вечерам-ночерам-всякие мелочи. То бор-штанги для пробивки канализации сварить надобно (200 стыков на трубе ф 21 мм, РАДС своим телом), , то, чтобы сбить послевкусье от коммунальных объектов, возьмусь за подкидыш от дизелистов, то очередной "свидетель брожения" попросит вварыш в нержовую кегу сделать.

А я сегодня на подхвате, пилю - режу, зачищаю, фрезерую. На фуре при погрузке карой пол проломили, занимаемся усилением. Остается еще на пару дней работы.

Прадик, не то 100-ка, не то 105-ка, европеец. ТЗ: ликвидировать легкую ржавчинку и небольшие отверстия в левом пороге. Сдернул подножку, оборвав всего 3 болта Снаружи вроде целое. В итоге вырезал всё нафиг. Передняя часть порога с внутренней стороны слегка корродировала Нагнул с 0,5 заплаток с ребрами жёсткости вместо ампутированных кусков. Внешнюю часть порога после восстановления выводил шпатлёвкой, красил в цвет кузова, к сожалению, сфотать не успел до установки подножки. Та же передняя часть порога после сварки, грунта, шовного герметика и закраской на несколько слоёв.

Обварка бачка, интеркулер Субару.

Данный БВО не вынес частой перевозки по нашим "дорогам" и по прибытии в славный город Бийск пустил в багажном отделении "щенячью лужу" из антифриза. Разобрал. На бачке для охлаждающей жидкости обнаружилась трещина в нижней части. А вот и причина. В том месте, куда вставляется бачок, внутрь корпуса выступают головки винтиков. Китайцы-в своём амплуа... Впрочем, если аппарат будет ровно стоять на месте, то, вполне может статься, что ничего ему и не будет. Пластик бачка-достаточно толстый, около 2 мм. У меня же работа часто бывает на выезде. А до места можно ехать и пару дней. Иногда и не по асфальту. В итоге, за пару лет бачок дал трещину. Ну да ладно... Доработаем. Бачок запаял паяльником. Под бачок подложил несколько слоёв резины, чтобы скомпенсировать выступающие винтики.

Притащили вчерась вот такое чудо, свари говорят... Сварил, загрунтовал, покрасил, вот такая штука вышла. P.S. Внутри и с тыльной стороны сказали красить не надо

ФЖ Крузер. Опора подушки кузова. Угол опоры торчал в колесную арку и при попытке поставить колесо бОльшего размера, колесо тёрлось бы об этот угол. Общий вид Срезал лишнее, сделал заплатку с тройки. По периметру Снизу На 3-4 слоя молотковая антикоррозийная эмаль

И мне сегодня объём подвалил , но это только малая часть от общего . После пары месяцев "отдыха" - всяка-разная мелочёвка , многовато будет . С непривычки аж руки дрожат от болгарки . Отвык .

Вот как раз пример сварка плюс пайка. Принесли сегодня масляный радиатор с комбайна Джондировского, трещина между секциями, сверху проварил а вот между сотами не долезть, трещина благо уходила не слишком глубоко на 0.5 см между сот, пришлось подпаять 192м кастолином, вроде получилось, 3кг давления держит

Я даже не знаю, сюда или в "поржать"....

Радиатор с эксковатора Коматсу, торцы трубок оторваны. Пайка кастолин192й, предпрогрев газовоздушной горелкой, пайка пропанкислородной после опрессовки всё в норме, утечек нет.

Не совсем про сварку, но связанно с алюминием и пригодится для придания деталям особо после П\А сварки надлежащего вида не уступающего промышленным образцам.И так речь о электрохимической полировке , для полировки применяются хим реактивы и кислоты которые трудно достать а то и не возможно так как используются для приготовления взрывчатки. Но полазив по инету наткнулся на довольно подходящий состав электролита и главное ТРИНАТРИЙФОСФАТ можно купить в магазинах бытовой химии, ГЛАУБЕРОВА СОЛЬ и КВАСЦЫ АЛЮМОКАЛИЕВЫЕ в обычных аптеках. Только ЕДКИЙ НАТР , но это не критично и особо не "запрещено" Состав этих электролитов выделен в документе красным шрифтом . Анод.pdf http://galvplat.ru/art244.htm Видео, но это с опасными и запрещенными хим. компонентами. http://www.youtube.com/watch?v=RT6XUt-KhLM

Сточили край диска как то,наплавил,теперь в токарку.

С горем пополам залепил. В итоге два раза пришлось отрезать и переваривать, оказалось что из под квадратиков травит воздух.

Ура , Грамоту получил . Принесли на дом заказным письмом . Теперь можно и на покой

http://forum.ihunter.ru/uploads/monthly_10_2015/post-22487-0-82618500-1445409952.jpg

Есть такое. На счёт его неубиваемости. Как то раз было давненько, собирал я его из хлама просто. И вот никак не ожидал, что там осциллятор питается от 42 вольта (или около того). Подключил на 220. Работал, гад ! Правда я им только пару раз щёлкнул. Чувствую, не то. Да и опыта было ещё мало. Смотрю по схеме и ох...аю. Держал. Тяжёлый только очень уж он. Может немного не точно рассказал, но смысл точно передал.

@Fill,R4 тоже проверьте, в момент переключения тиристоров по нему сварочный ток протекает. Если в обрыве или контакт плохой ( бяка на выходе будет).

надо у себя такой сделать:

Понедельник день тяжелый. Ремонт подседельника автоцистерны AlMg4.5Mn

Диск с историей. Казалось бы диск и диск, сколько их было.. Звонит: "На диске три трещины, сколько будет стоить" и т.п. - Привози посмотрим. Приехал, смотрю - трещины по вареному чищенному. "Кто так халтурно делал?"-спрашиваю. "Да, вот друзья за бесплатно варили, поставил и сразу лопнуло". - Ладно, исправим, переварим.Забрал заснял: зачистка/обработка на фото оригинал от клиента. Трещины конечно длиннее оказались, разделал переварил: две лопнутых вареных ранее и одну свежую. Массивный, видно по пропорции с ногами, начинал от160А, минимум на кромках 115А. - АГНИ - форева! Доделал. Звоню:"Приезжай забирай". Забирает и говорит: "Эх, я сам сварщик пятого разряда, был бы аргон- сам бы заварил". "Много выходит?"(в смысле заработок)- спрашивает. - "По разному...",-говорю, а сам начал догадываться - уж не конкурент ли ты браток? Привёз мне свой брак(возврат) в выходной переделывать, напорол косяков с электропроводом ну-ну.. То говорил в начале, что далёк от сварки(я ему про присадки пытался растолковать) а вечером он уже "пятого разряда"(на вид лет 26) Расспрашивать начал об оборудовании...Такая история. В общем отдал диск, забрал деньги, развелось их тут всяких в последнее время,- горазды звонить под видом клиента и цену пробивать.- задолбали. п.с. Диск конечно весь битый-перебитый и кривой.Может ещё где лопнет.

Все мечтал собрать БВО. Нашел радиатор, насос водяной с бронзовой помпой. Но не судьба. Нет уже пионерского задора. Решил купить новый. Заказал сие изделие. Обьём 9 литросов. http://s017.radikal.ru/i433/1510/d1/fe10f44a59ef.jpg После покупки решил однако разобрать. Настрожила записка на коробке о том что при первом запуске нужно провернуть вал насоса. . Вал действительно не проворачивался. Начало злить. Вынял двигатель, снял крыльчатку вентилятора и попытался прокрутить вал. Гаечным ключём удалось провернуть. Дальше начала крутиться легко. вернул всё на место. Обратил внимание на сетевой шнур с непонятной вилкой с плоскими штырями. Снял вилку, чтобы прикрутить новую и обнаружил, что красный проводник со сломаной изоляцией. Начал дальше гнуть, а изоляция ломается. Заменил шнур. Прикрутил горелку, налил жидкость и торжественно запустил. Обнаружил две течи. Протянул всё. http://s58.radikal.ru/i160/1510/c4/f578e3f9daa5.jpg Такого запуска китайского железа у меня уже давно не было. Порадовало что это чудо реально охлаждает и то что оно идеально вписалось на нижнюю полку моей сварочной телеги. http://s017.radikal.ru/i438/1510/33/bdd802276c7b.jpg

http://s019.radikal.ru/i606/1510/9d/4eeb2e6adda7.jpg

Помнится, в 2012 году,я в этой же теме спрашивал про Спидглас итд, думаю спустя 3.5 года эксплуатации можно написать некоторые выводы. В мае 2012 был куплен 2002х с блоком адфло новым,с тех пор ежедневно эксплуатировался на производстве. Сварка миг, в основном в нижнем положении,но иногда и во всех остальных. Если коротко-за это время я ни разу не страдал зайчиками,маска по сей день трудится и находится в весьма приличном состоянии,ничего не сломалось,АКБ спокойно держит 8 часов. Летом в жару если не использовать капюшон или подшлемник, уши и рядом с ними могут загореть),оголовье иногда закусывает волосы,опять же,если работать с непокрытой головой. Стёкла лучше всего использовать стойкие к царапанью-хватает раза в 2 дольше. Оптика отличная,на работе есть пара моделей Есаб и всякие Свароги,разница примерно как между простым телевизором и Full HD. Если есть по ней какие вопросы-готов ответить.

Может это больше в "особые" разделы форума подходит, но в обычном ютубе лежит: https://www.youtube.com/watch?v=gNLU_8H9NoI

Теперь он должен только сниться.

Этого за глаза хватит. Пол часа тарактения, и можно делать что хочешь!

@Psihoz,Защита (хромает), пос. газ увеличить.

Пайка в таких случаях меня выручает.

Сварка разнородных сталей и сплавов справочник.pdf

Два шва TIG-ом, остальное в MIG дабл пульсе.

Взялся за такого монстра, интеркулер с МАНа, пластик лопнул. Металл тройка, трубы на 90 не нашёл пришлось урезать варить, короче мороки много, убил полтора дня на него.

Мужики привет всем! Хочу выложить свои работы то, что делал, может кому будет интересно, да и на всякий случай будет думаю не лишним. Делал подставку такую для обуви , так сказать подарок был для мамы. Делал из того что было и то что осталось на скорую руку , получилось просто и прочно.

Идея покупки возникла давно и вот , наконец-таки , мечта обрела реальные очертания . Спасибо Алексею , @tehsvar ! Привык , что горелка для ПА имеет внушительный размер ,что шланг , что сама горелка , и был приятно удивлён габаритами 4-х метрового комплекта , который с комфортом расположился в отсеке под катушку. Сначала был озадачен отсутствием оного в коробке , а в отсек и мысли заглянуть не было , и решил , что одну посылку не забрал с ТК , но мою панику Алексей деликатно погасил .

Я не настоящий, я просто маску нашел.

Вадим ну и я так же обхожусь в большинстве случаев, но бывают клиенты (особо молодежь со своими прокаченными Субару,БМВ и Мерсами ) и даже детали из Ал под капотом просят сделать как заводскими, насмотрятся "заморских картинок"

По моему мнению нет не будет. правильный расход будет показывать ротаметр встроенный в линию подачи газа, правильно подобранный под проходящий газ. Все дело в том что расход газа (количество газа проходящее через сечение трубопровода за единицу времени) зависит от 1. Давления на входе и 2. от сопротивления магистрали. Давление на входе трубопровода у нас (в установившемся процессе протекания газа) постоянное, его обеспечивает редуктор. А вот Сопротивление трубопровода может быть различным. Оно зависит от длинны трубопровода, сечения трубопровода, наличия узких мест, поворотов, препятствий на пути газа, ну и от характера истечения газа Ламинарный, переходный, турбулентный) и т.д. Манометр (со шкалой в литрах) же будет всего лишь показывать давление в начале трубопровода. Хотя в некоторых случаях если присноровится можно за ново проградуировать манометр маркером по стеклу с помощью подставного расходомера который устанавливается на выходе сопла.

@Георгий 11,нет. Манометр не может показывать расход, так как расход складывается из давления и сопротивления магистрали. Установите расходомер.

@Sakhalin_Cat,Полмечты мне сегодня уже помогли осуществить, позвонил им, в следущем месяце будет завоз, так что мечты сбываются.Если пришлешь пруток называй цену, либо что прислать взамен

@валера1963, В точку. Очень часто обрывались данные резюки. Одна из распространённых неисправностей данных аппаратов.

Возможные варианты подключения для горелок Агни с водяным охлаждением. Горелка с 4-м вариантом подключения. Агни-29

Елена. Замужем. Двое детей. С трех лет живу в Новосибирске. Может, повторюсь, и кто-то уже слышал обо мне, но, все же, разрешите представиться.... Как я уже говорила, много лет работала бухгалтером, доросла до Газпрома, последние семь лет работала там. Имею высшее экономическое (мама настояла, хотя, в душе я художник ). Каждый день, на работе, сидя за компьютером, я только наблюдала в окно как всходит и заходит солнце, полное ощущение того, что жизнь проходит мимо. Решила сменить род деятельности. Поскольку, практически вся моя жизнь так или иначе связана с автомобилями, решила, что хочу работать в гараже, делать простую понятную работу, в идеале - разрисовывать автомобили. Но начать хотела с кузовщины, чтобы разобраться во всех нюансах нового дела... В общем, открыла Дубль-Гис, села на свой УАЗик, и стала ездить по всем СТО города, проситься мастером на кузовные работы или маляром... Но везде мне говорили типа: "Девушка, идите, не мешайте нам работать... Нам только вас не хватало..." и т.п. Тогда я решила, что зайду на СТО через сварщика, и тогда то уж они точно возьмут меня на работу! . Училась в учебнрм центре "Алгоритм-С ". Успешно сдала экзамен, была направлена на практику на завод ООО "Техсталь". Прошла практику, варила кольца ручной сваркой, потом осталась работать. В целом три месяца варила строительные сваи в бригаде полуавтоматом. Уволилась. тяжелый это труд... НО, после такого опыта меня сразу же взяли на два СТО. Одно - малярные работы, другое - гайки крутить. Устроилась на обе работы, договорилась о графике, работала три через три на каждом СТО. Через месяц определилась, выбрала малярку. Два месяца была учеником, потом успешно сдала экзамен, стала мастером. Но руководство давало мне не стандартные задания. Поскольку у меня был опыт сварщика, и имела свой полуавтомат, который я привезла на работу, чтобы в послерабочее время, а чаще по ночам, переваривать свою ОКУ... в общем, постепенно я там больше сварщиком стала работать, чем маляром. Переваривала пороги, заплатки делала на гнилушках, бампера и т.п., а потом мне фуру дали на переварку... сделала. Но поняла, что надо идти дальше в выбранном направлении. Решила изучить аэрографию. Выбрала самую лучшую школу... правда, далековато оказалось, но, если и учиться, то у лучших мастеров. В общем, отправилась я в Санкт-Петербург на обучение в школу аэрографии. Отучилась там в течении четырех месяцев, вернулась, вот, только недавно, в конце этого лета. Теперь у меня есть не плохая база. Я могу переваривать кузова, выводить геометроию, готовить автомобиль к покраске, красить, лачить, разрисовывать. Сейчас я нахожусь именно на этом этапе, когда нужные базовые знания набраны. Сейчас готовлю место и оборудование. Возвращаясь назад, это я к тому, что, параллельно всему вышесказанному, еще кучу разный идей успеваю реализовать, например, участвую в экспедициях, соревнованиях, на своем любимом УАЗ-31512, правда, в последнее время все реже, т.к. уперлась в идею кузовных работ... успеваю также воспитывать двоих детей, школы, кружки, стирка, готовка, уборка... Идей много, ну, вот, даже идея с мангалом захотела выложить во дворе кирпичный мангал, красиво получается, самой нравится. Ну и вообще много всего, здесь все сразу и не расскажу. Видимо, я авантюрист по натуре. Порой, сама в шоке от своих идей бываю... но делаю. Всегда в движении, особенно летом. Обское водохранилище, острова, виндсерфинг, моторы, лодки, автомобили, и опять моторы, сварка, рыбалка, радиосвязь, гараж, бассейн, походы, соревнования, друзья, дети, семья... в общем, много всего А! Вот, еще про сварку забыла рассказать. Когда я ушла с завода, и стала искать работу на СТО, в этот небольшой промежуток успела устроиться сварщиком на выезде. Ну, в интернете наткнулась на телефон, там девушка объяснила, что она дает мне клиента, я решаю, берусь за работу, или нет, если берусь, то 30% от заработка ей. Таким образом успела сварить бак отопительный, надваривала ворота у металлического гаража, и еще некоторые мелкие работы... Варила просто ужасным аппаратом POWERMAN 160А... Как я еще умудрилась тот бак изготовить... вспоминаю, и сама же ржу... Авантюристка, блин! В ссылке небольшой ролик обо мне, надо смотреть с 12 минуты... http://vk.com/video?z=video116979809_168799270%2Fa762d29463eb25f8de%2Fpl_updates А это ООО "Техсталь", варю сваю. Но это маленькая, были конструкции и посерьезней... http://vk.com/video?z=video116979809_169670965%2Fd98c2660a0cf27e89b%2Fpl_updates

@круазик, от такой красоты выть хочется, как шакалу.

Недавно делал кресло качалку такую вот

Вот делал такой мини станок ,для заточки . из старой дрели , патрон заклинил заменить не смог , сварил рамку под нее , основа брус 150/50 2 съемные насадки , круг 60-80 зерно, и тарелка с липучками под наждачку 125 круг Г - образная планка для упора и удобства

всё решилось. как оказалось присадка не та. у нас работают индусы. после того как мы все уходим в 1700 они остаются работать и проволка заканчивается они ходят и собирают со всех. в этом случае она закончилась у всех, и они добрые дяди нашли закрытую! пачку на которой написанно 316!. достали оттуда проволку и разложили всем по немногу чтоб потом мы не матерились но проблема заключается в том что на проволке штамп марки кривой и 310 все приняли за 316 (верхушка была смазана со штамповки) а так как остальные 4 аргонщика не чего не варили присадкой 2.4 уже месяц не кто не подозревал, что у них там лежит поэтому я тупо брал ту же 310 проволку с другой пачки под видом 316 смотрел на штамп брал и щёл варить а там трещало. вконце случайно увидел в пачке (осталось не много) полный штамп не кривой не косой. на котором было написанно 310. и тут всё стало ясно что вё это время я варил 310 проволокой. думать не стал на складе взял пачёнку закрытую поварил у трещин нету. теперь буду делать отделения на аппарате для проволки на замке чтоб не лазили. короче вот такой я печальбедасварщик.

С Меркель пойдёт? Есть фейк: Надпись на немецком "Attraktiver als Du denkst. das-neue-handwerk.de" Переделка работ Markus Мueller.

Таки нашел видос zmey71. https://www.youtube.com/watch?v=MNzhxxKvDxE#t=17

Подходят к сварщику и говорят " Пошли, заваришь.", " Пошли,посмотришь." Вот и думаешь, толи послать, толи посмотреть.