Лидеры

@ЛехаКолыма, выкладываю. Специально не грунтовал, не антикорил. Пробег-около 35 тыс. км. Дороги, их подобие и их отсутствие. С подвеской всё путём. Но, натяжитель ремня привода навесных агрегатов-подложил свинью. Ролик дал перекос. Разобрал механизм и стала понятна причина перекоса оси. Решил усилить новую ось. Подобрал подходящую по диаметру нержовую шайбочку и приварил в аргоне. Присадка-оббитый электрод ЭА-395/9 Немного "облагородил" на наждаке и собрал механизм. Далее-переделка отопления в частном доме. Бренные останки... Швы на старых трубах. Вертикал и горизонтал неповоротно. Сварки стали было немного, только в подвале, да и то-полтора десятка стыков. Остальное- полипропилен. Вода в теплотрассе-просто ужас. Жрёт трубы за 5-6 лет до картонного состояния. Понадобилось установить ещё один радиатор. Стена-с внутренним утеплением минватой и обшита ГКЛ. Кирпичная кладка-... (нечленораздельно). Гипсокартон-крошится (от рождения паршивый), подсистема-собрана ногами (армян-трест, однако...). Разбирать и переделывать-никто не будет. Вот и крутись, как хочешь. Жена и внук хозяина (а в момент ремонта из дома никто не съезжал)-аллергики. Дымить-низзя. Вывернулся. В кладку запустил химанкера и к их оголовкам приаргонил (!) обрезанные радиаторные кронштейны. Ты вчерась просил оленя-ну и вот тебе олень!!!(С) Самое сложное-даже не монтаж, а демонтаж. Изгадить отделку-ну никак нельзя. Пришлось "операционное поле" малярным скотчем оклеивать, ПЭ-плёнкой укрывать, а трубы пилить исключительно сабельной пилой. Мусор собирали строительным пылесосом. Заказчики-в восторге. Исполнители-в ауте...

Бывают идеальные клиенты. Да, слабо верится, но иногда бывают. Это когда вместо невнятного мычания и бормотания: мне вот как-то так, чтобы оно как-то вот эдак иногда могло делать, просто присылают по мылу грамотные чертежи со своими простыми поправками и внятно озвученными хотелками (отверстие вместо 30 мм захотел 40 мм, просчитать поправки - на моё усмотрение). В итоге работа приносит не только деньги, но и удовольствие. Буксировочный кронштейн на Сузуку из восьмёрки: Проварка корня "гиба" Лепестковым обточил шов Уголок жёсткости Кронштейн ещё сох, когда нарисовался заказчик и унёс его в полиэтилене, чтоб не запачкаться.

Заказчик притащил хотелку в виде современной наскальной живописи на принтере. Сдёрнул маятник. Машина Несцан Х-Терра. Уголок с металлолома. Фигурная резня с четвёрки приварена Шлифанул на скорую руку. Ну и заодно кузовщинкой позанимался, предварительно гравёром зачистив кромки.

Раз сказал А надо говорить Б. Сегодня пошел на железку и положил кусок прутка. Ждал минут 40 . Следующий раз расписание надо смотреть. Еле нашёл потом. Улетело метров на 10. Видать выскочило из под первой колесной пары. http://s012.radikal.ru/i320/1506/f1/19a1488fca19.jpg Вырезал ножницами полоску 1,5 мм на 1мм. Попробовал, варится просто отлично. Очень красивый металл. http://s015.radikal.ru/i330/1506/fa/b4fe2b945fc5.jpg

"Вращатель" обрастает оснасткой . До внедрения привода , к сожалению , ни он не готов , ни я не дорос , а желание всё сильнее и сильнее

Продолжение: Откопал запчасти от каких-то ворот, решил приварить к ножкам.

На днях друг заказал скромный мангальчик с тройки. У нас много фекальных (с 0,5) продаётся, но человеку надо нормальный, чтоб не выкидывать после 2-3 шашлыков. Полгода штучным электродом не варил, вот вспомнили руки: Решил подарок сделать: полочку под блюдо с шашлыком или под ещё что-либо. Каркас 15х15х1,2 + лист 0,5. Варил ПА.

@Isperyanc, ну разные есть варианты. Покупные: Самодельные: https://youtu.be/2y0ZdK6Z3xk @АВН, @waha, В нас тоже допустим штрафовать работадатель не может, но есть разные варианты там. Например на одном месте маленькая зарплата довешивалась солидной премией. Как накосячишь премию снимают, иной раз несколько месяцев подряд, по степени вины. Если очень надо придумают как наказать. С меня например без всякого стеснения вычли 100€ за поцарапаную дверь на тогда ещё новом микроавтобусе (в цех задом заезжал, бочину об косяк покарябал), это то что не покрыло kasko по замене двери блин. Была бы причина, а как стрясти бабки придумается.

@АВН, Вот и фомка на ваш опытный глаз. Тут при помощи ее вытаскивал форсунку дизеля от "желтого дракона" и долбил перфоратором через фомку создавая вибрацию для облегчения выхода форсы. Фомка конечно немного пострадала (на фото видно) но и пика от перфоратора начала раздаваться по сторонам.

У меня проволка жестковата. Я её старательно выпрямлял прежде чем положить на рельсы. Молотком.

Может такой станочек изготовить, чтобы не ждать. Но не знаю можно ли таким раскатать титановую проволоку, или быстрее будет поезда дождаться. Мне вот пришла с Урала проволочка, довольно мягкая ( не пружина) и может такую и можно раскатать. А вот монтажка перестроечных годов , ( в те лихие титановые монтажки и лопаты пошли, сейчас пропали) как пружина и согнуть ее не получится если сломать только и то навряд ли изгибается как гимнаст , толщина всего 7мм. Похоже она кованная и сколько лет у меня , но как в руки попадается в голове всегда мысль проскакивает как же ее ковали , титан воздуха не терпит или в камере с аргоном изгалялись http://www.youtube.com/watch?v=gvM2rDoXV-s http://www.youtube.com/watch?v=dqjEkjSSZ1s

Или сделает Виктории вот так: http://i05.fotocdn.net/s3/81/public_pin_m/10/2401634640.jpg

На фото и полное описание условий и проблемы.

@supoplex, есть некоторые вещи, за которые можно получить не только порицание, но и реальный срок. Когда раз в месяц на территории шарится прокурорская проверка желание штрафовать пропадает само собой. А вот депремирование - это другой разговор, составляется приказ и далее по плану. У нас не аул, чтобы в конце месяца устраивать банкет на деньги провинившихся. Надеюсь, на этой оптимистичной ноте закончим этот мотив о штрафах и выдаче инструмента по утрам.

@mulumba, сечение кабеля от тока зависит. Ориентировочно, 10 ампер на квадратный миллиметр. Это при 100% пв. В принципе, на 160 амперную горелку не меньше 10 кв, больше 16 тоже смысла нет. Трубку со стенкой миллиметра 2, не меньше. Раньше она в магазинах, торгующих медицинской техникой продавалась. Медную жилу любую, только помягче. Желательно из меди диаметром 0,05 - 0,07. Аудиокабель - обычный медный провод, если жила мягкая, можно и его использовать. Очистить от изоляции и набрать нужное сечение. Если нужны провода на кнопку, лучше всего взять провод МГТФ, 0,07. Он тонкий, мягкий, на ломается. Просунуть его в отдельную тонкую трубку и аккуратно прикрепить к основному шлангу. Удачи!

Для плазмореза - http://www.youtube.com/watch?v=02kj0bWojGU

http://www.smailikai.com/smailai/48/qippda_ag.gif http://f5.s.qip.ru/IA4wMBJQ.png

Наносим очиститель. Удаляем чистой ветошью. Наносим пенетрант. Удаляем чистой ветошью. Наносим и удаляем очиститель. Наносим проявитель. Включаем ультрафиолетовую лампу и выявляем остатки пенетранта.

А я-то что, это на ВСМПО надо спрашивать... Похоже на горячую раскатывали.

В моём эксперименте конечно есть доля шутки. Но это какие нужны вальцы что раскатать титановую проволку. У меня есть пару сильных предприятий по металлообработке. Пойду посмотрю что они могут предложить. Молот, пресс или о чудо есть мощные вальцы.

@zmey71, если не трудно, сделайте два равных фото с одним и тем же дефектом: а) белый мел, б) цветной мел.

По теме - пирометр хочу. Есть разные, например такой http://ru.aliexpress.com/item/2013-Hot-Non-Contact-Digital-Infrared-Thermometer-50C-to-700C/482709063.htmlили такой http://ru.aliexpress.com/item/GM900-Non-Contact-12-1-LCD-display-IR-Infrared-Digital-Temperature-Gun-Thermometer-50-900C-58/1533787761.html

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/9/4/5717494.jpg

Корейскай внедорожник?

Предлагаю сброситься для хорошего дела. С меня 1 к руб. Кто следующий?

Узнаю сколько стоить будет сканирование и если не очень дорого для меня будет, скорее всего сделаю и выложу вам книжку. Но чуть позже, сейчас своей машиной занимаюсь форсунками , 4ю выдирал три дня изуродовал ее но вытащил без снятия ГБЦ.

где-то в Нью-Васюках

Добавлю некоторые наши фото. Инвертор TIGER 210 AC/DC фото внутренностей силовых плат Системная плата (Главный выпрямитель, Конденсаторы, Силовой модуль с силовыми транзисторами и элементами их управления, Регулятор ШИМ, DC/DC преобразователь, Удвоитель напряжения, Модуль PFC)Силовой модуль с силовыми транзисторами (вскрыт!) Плата в сборе установленная AC-модуль

Давно собирался сделать разъездной верстачёк, вот что получилось: Чтобы сложить верстак надо отвернуть две гайки. Вид с низу показывает отв. на растяжке, которого на фото в багажнике ещё не было и растяжка там оттопырена.

Суббота, ну, почти будний день. Усиление конструкции стульев, дабы ничего не болталось и не ломалось. 34 штуки. Управился за два с половиной часа. Сила тока 125А, расход по щеке.

Это слишком тонкие материи для меня ))))У нас, что то называется "мангаль", что второе.

Они делают по одним ценам. Там что бы перестроить поток на что-то другое (установку других деталей) будет больше затрат, чем выгода от установки более дешёвого. Тем более, что кому какой аппарат - не угадаешь. Они только в конце процесса в корпус устанавливаются. Только для Термодинамикса в США для некоторых моделей делают немного другие корпуса и разъёмы под американский стандарт. А вот по таким же схемам стали делать и другие фирмы. Вот тут и может уже быть ухудшение. Нам уже не раз такие аппараты предлагали.

Немного о том, как отбирали сварщиков на ракетное производство в 1950-х годах. Осенью 1957 года, после запуска первого Спутника, Сергей Павлович Королёв направил в Совет Министров подробную записку, где говорилось о необходимости развертывания в стране крупномасштабного ракетного производства. Местом для развертывания массового ракетного производства был определен город Куйбышев, а конкретно – авиационный завод № 1 имени И. В. Сталина (в то время - организация п/я 208, ныне – ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»). Самые первые межконтинентальные баллистические ракеты «Р-7» были изготовлены в цехах опытного завода № 88 в подмосковном городке Подлипки (ныне город Королев). Однако Главный конструктор просил у руководства разрешения перепрофилировать одно из крупных оборонных предприятий страны специально под выпуск изделия 8К71 (так в технических документах именовалась ракета Р-7). Было решено оказать техническую помощь заводу № 1 в процессе его перехода с авиационного на ракетное производство. Поскольку ведущим конструктором изделия 8К71 являлся 39-летний начальник отдела ОКБ-1 Д.И. Козлов, то именно он и был назван в качестве ответственного за перепрофилирование завода № 1. Вместе с группой технических специалистов из 20 человек Козлов 28 февраля 1958 года приехал на место своего нового назначения в Куйбышев. В мае 1958 года на заводе № 1 уже полным ходом шла самая широкомасштабная реорганизация и перепланировка за всю его историю. Очень важным пунктом в перепрофилировании предприятия стала качественно более высокая организация сварочного процесса. Если раньше на заводе № 1 сварка занимала очень скромное место в общем объеме производства, то теперь она стала одним из главнейших технологических процессов. Как вспоминает Д.И. Козлов, ему пришлось лично заниматься созданием «сварочного конвейера» и даже заниматься отбором рабочих для него. - Главная трудность здесь состояла в том, - рассказывал Дмитрий Ильич, - что авиационная промышленность сварки не знала: корпуса всех отечественных самолетов изготовлялись клепаными, в том числе и на заводе № 1. А вот в ракетном производстве сварка изначально применялась практически на каждом его этапе, и в первую очередь - при сборке внешней оболочки изделия. Именно от качества сварочных работ в очень большой степени зависит прочность всех несущих конструкций ракеты. Поэтому в 1958 году, в период реорганизации завода № 1, здесь по моему заданию производился специальный отбор самых лучших сварщиков, зарекомендовавших себя истинными профессионалами своего дела.Если при этом учесть, что зарплата рабочих на нашем заводе была значительно выше, чем на других куйбышевских предприятиях, то устроиться сварщиком на завод № 1 стремились очень многие, в том числе и иногородние. Проявить свои способности обычно никому не отказывали.Отбор был очень жестким, для чего мы даже пошли на создание в одном из цехов 50 сварочных точек, на которых проверялись профессиональные качества рабочих. Расставляли на них 50 кандидатов, стремящихся получить место на сборочном производстве, и они работали здесь по нескольку дней, сваривая предлагаемые образцы металла. Затем специальная комиссия проверяла качество их работы, причем она осматривала и испытывала на прочность буквально каждый изготовленный шов. В результате из 50 сварщиков мы отбирали человек 20, не больше. Затем приглашались следующие полсотни кандидатов, и комиссия снова смотрела на их работу. Вот так к концу 50-х годов сборочное производство завода № 1, позже переименованного в «Прогресс», в основном уже было укомплектовано лучшими рабочими, настоящими «мастерами золотые руки». Но даже после такого серьезного отбора очень многих сварщиков мы направляли на дополнительную стажировку на опытный завод № 88 в Подлипки, где они учились специфике работы на ракетном производстве.Для кардинального улучшения качества сварочного процесса и внедрения новых технологий на заводе № 1 Козлов в течение 1958-1960 годов неоднократно приглашал на предприятие специалистов Института электросварки. В их числе сюда неоднократно приезжал и сам директор Б. Е. ПатонМногие ветераны помнят, как академик ходил по цехам, смотрел за ходом сварочных работ, за их организацией. Бывало, что он и сам брал в руки сварочный аппарат, чтобы показать рабочим новые методические и технологические разработки своего института. Фотографии 1950-х годов, сделанные на заводе № 1:

И художница явно делала своё произведение с натуры :-)

@Smallwood,Нет.Огонь любую краску спалит.

@kuznezs, а решетку красить нужно?

@Smallwood,Церта до 700 ,вполне хватает.Краска краске рознь.Один раз взял не понятную.Такая въедливая ,что пистолет угробил. Она потом ,когда огонь развели,воняла и дымила. Если уголки сплошным швом,поведёт.

Ну, у каждого своё мнение и смотрим мы с разных сторон. Тем не менее, я уважаю Вашу уверенность в том, что Вы лучшие и желаю успеха. Да, выдаёт. Но, по крайней мере именно на таких аппаратах, дуга довольно жёсткая.

К сезону все приготовились ?

Да можно и здесь....модераторы вроде не против....на колесах ушёл за 35,два других заказал один человек в подарок двум людям ,соответственно получилась скидка.корабль ушел за 57,другой за 33.всё в прошлом году.

Вот мои мангальчики...у всех ящик варен с 4 мм.

@Георгий 11,Уже интересовался, это (папа) GROVERS, с того же завода.

Нормально. Но данный аппарат в таком виде закончился и будет уже со сменой полярности и металлическим механизмом. Вот он будет ещё лучше справляться с данным диаметром проволоки. Примерно в середине мая они уже поступят.

@Fly_withme,А Вы напряжение прибавьте (для провара), а подачу убавьте и индуктивность во время пробной сварки покрутите. #13 посмотрите GROVERS MIG 160. 200-й и 160-й один и тот же аппарат, выдает 160А. Сам особо в настройках не разбирался, но 3мм. пржигает запросто

Вот мой вариант. http://www.youtube.com/watch?v=pTv7frueuL4

Еще одно исправление работы аварийных служб снова перепутали подачу с обраткой, конечный результат не сфотал телефон разрядился. Света нет подсвечивали резаком, в трубу 159 вварил ,,шайбу,, потом в нее вставил сотку.

Коптильня. Коптильня. = =

Тогда берите самый дохлый сварочный инвертор,угольный электрод в держак и вперёд.Электрод для таких целей я использовал тот,что идёт для воздушно-дуговой строжки. Удачи в новом направлении сварки!

Очень жаркой получилась наша дискуссия!!! Всем спасибо! Всё получилось как надо! Много чего пробовали(познавательно и поучительно)пришлось потратить много времени! Как кто то здесь посоветовал варить нужно с центра балки обе стороны,косынки в последнюю очередь и всё гуд! По поводу заворить по трещине(признаюсь) пробовали, рвёт сразу!!! По поводу колхоза: если всё делать по технологии, дети с голоду помирать начнут! Нам к сожалению не платят за восемь часов проведённых на работе и сэкономленный материал это наши деньги!!! Правительство загнало нас в эти рамки,так и живём!!! А делать всё по технологии конечно же хочется,но не можется!!! Спасибо вам всем,очень помогли!!!