Активность

Подскажите, пожалуйста, где можно заказать трансформатор осциллятора на плазморез аврора джет 40 компрессор, или какие могут быть аналоги?

Сам разрешил. Должен понимать кадровика,что метки должны быть расставлены везде,хоть на столбах

Кронштейн . Плоскость деформирована,поэтому правка в одном случае,а в другом технологический рез-так будет лучше. Облицовка тиг. Стенка 16мм.

Масляный радиатор шевроле круз. На что надо обратить внимание. В трубку вставлен пластиковый стабилизатор потока. Если сварку,пайку поврежденной трубки без разреза и удаления пластика,как в этом случае,то закупорка трубки оплавленным пластиком будет обеспечена. На качественном алюминии и пайка занимает две с половиной минуты

Три вида технологии изготовления подобных изделий: литье в кокиль (а бывает и в землю); изотермическая штамповка; точение из поковки. Большинство потребителей делят колесные диски на литые и кованые (которые это самое большинство не отличает от изотермически штампованных и изготовленных из поковки точением). Что про данную ступицу - литье в кокиль. Для такого вида литья алюминиевый сплав должен обладать высокими литейными свойствами, значит высокое содержание кремния, и низкий предел текучести у изделия. На примере со ступицей видно, что разрушение хрупкое. Дерзко.

Все намного хуже. Данное болтовое соединение (крепление звездочки) работает на смятие-срез и частично на трение от усилия затяжки болтов (степень этой частичности я не считал, так что примем что небольшая). Соединение, работающее на смятие-срез, предполагает высокую точность выполнения совмещаемых отверстий. Аварийная и сварочная деформация привели к значительному смещению отверстий под болты, плоскостей вращения и соосности осей вращения (посадочное подшипников и звездочки). Как результат, при данном виде мех. обработки, реально работает только одно ухо (совпадают координаты отверстия под болт и посадочное на ступице/звездочке). Если случилось чудо - работают два уха, а если чудесное чудо - три. Чтобы сделать правильно, необходимо довольно точное делительное устройство на токарном станке и шпиндель для координатной обработки (пока такого нет). П.С. Если кого-то смущает непрочный вид этих цепных передач, то вот некоторые примеры задних звезд, которые выглядят не очень прочно (первое фото - алюминиевая ступица и стальной зубчатый венец с креплением на заклепках).

Да я понял, просто я перфекционист.

Богатство русского языка, постоянные динамические, в том смысле, что действуют на протяжении всего цикла использования, а в не отдельный момент времени, думаю, все, всё поняли. С уважением.

Я же сказал, действительно вопрос. Я конечно понимаю, что куда мне, со своим... да в калашный ряд. И всё же, смотрел как-то фильму про производство алюминиевых дисков. Назрел у меня вопрос, почему их всех(алюм диски) поголовно называют литьё. По фильму, отлитая болванка попадает под кузнечный молот, пресс-форму, штамп, ну вы поняли. После следуют фрезерная и токарная обработки, среди прочих работ. И доля этих фрезеровок и токарок, весьма не маленькая. Т. е металл подвергается пластической деформации и обрабатыванию резанием. Почему литьё? Ступица, мне каца, делается по схожей технологии. Сплавы некоторые свариваются и 4043 и 5356, почему бы в этом случае это не опробовать. Вообще ход мыслей имеет место быть, или чушь?

Ступица литая. 4043 - Ваша собака кусается? - А вы заходите, она у нас недавно, мне самому интересно. Заказчик сказал, чтобы я ему просто что-нибудь придумал, чтобы можно было ездить до того, как заказанное в долгую колесо приедет, вплоть до приваривания звездочки к ступице (звездочка тоже алюминиевая). Я ремонтом "на костылях" заниматься не стал, сделал по максимуму (и по технологиям и по деньгам). П.С. А нагрузки там бывают действительно немаленькие (кстати, нагрузка или постоянная - статическая, или динамическая - переменная). Я на кроссовом мотоцикле смог цепь порвать, с разрывной нагрузкой 37 кН.

Верно заданный вопрос.Коэффициент разупрочнения 0,65-0,7 от прочности основного металла при сварке алюминиевых сплавов,только у АМг приближается к единице.

После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. Присадка er5356?

Открутилась звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В кривых руках остался только один из трех оторванных фрагментов (остальные улетели). Утраченные фрагменты клонировать не стал, просто наплавил. Погнутость ушей рихтовать не стал из-за опасности зарождения скрытых трещин при знакопеременной деформации. Разность между оставшимися ушами в плоскости вращения - 2,7 мм (надеюсь что привод переживет смещение плоскостей вращения ведущей и ведомой звездочек). Привалочную плоскость отторцевал "как чисто" по самому "дальнему" уху. Плоскость тыльной стороны - отторцевал по самому "ближнему" уху. П.С. Опять главным в сварке оказался токарный станок.

48 часов на вменяемые действия.

Что меня всегда напрягает в подобных объявлениях, что не декларируется уровень заработной платы.А потому , если ТС не озвучит данную сумму,я эту тему снесу. ТС, андестенд ю май спич?

Тема закрывается, ибо обсуждать сварочные процессы применительно к данной китайской свистоперделке не комильфо.Работает как-то и бог с ней.Всем провара и адью с данной темой.

забили пожалуй,продолжу быть в неведении. приводил то приводил,только не о том что надо и нашпигованность гостами не помогла

https://rutube.ru/video/448daec19287a627f154220de70e9441/

Итак, семь страниц, почти месяц. Надо подвести какую-то черту. По теме правда не особо, обсуждать здесь нечего, спецам не интересно, не исключено, что полезно будет, хоть не много, таким же как я. Это больше походило на воспитательную работу, по воспитанию нерадивого мучЕника, не равнодушными, доброжелательными людьми. Аппарат брался для сварки плавящимся электродом тонкой нержавеющей стали, от 0,5мм и тоньше. Фотки бака. Последняя печка, это именно по теме аппарата, да и потому, что мне интересно, что получится, что нет. Подобные изделия предпочитаю выполнить штучным электродом. Хотел опробовать по этапно все режимы и качественно их расписать, но пока увы. По факту опробован режим mag в ручном и синергетическом способе. Аппарат работает стабильно, исправно на малых средних режимах, на пределе или около того, выше описаная трясучка в горелке и нестабильность. В принципе мне не мешает, толстотьё, я им сваривать не собираюсь. Режимы пульса и двойного пульса как-то работают, но там надо смесь, а её покуда нет, если получится то потом, позже. В тиге пульс работает, но это было два года назад, там шовчик был 20см, больше не трогал, мне хватило, купил полноценный тиг с переменкой. Алюминий проволокой сваривает, но мне не понравилось сразу, потому был куплен тиг, уже сказал. Понравилось как работает ММА режим, и пульс в ём, в другой теме не много есть. Но для переносного ММА 17кг, это уж слишком, на плече с ним, по крыше не полазаешь. Да и по двору таскать, после двухкилограммовой ресанты, как-то не очень, так себе занятие. Таперь про сам аппарат, что понравилось, что нет. А что понравилось, ну хотя-бы что работает . ПВ заявлено 60%, вроде, но в защиту не уходил, ну и я его ещё в прынцыпе особо не напрягал. А что не понравилось, а вот есть такое. Из коробки, горелка миг, ни в какую не вставала на место, пока не подключился напилинг. Далее, подающий механизм стоял сильно криво, пришлось ослабить крепления и выровнять. В комплекте нет тиг горелки, а режим заявлен, не есть хорошо. В подающем между двух пар роликов, есть втулка, типа для поддержания, направления проволоки, но, отверстие с резьбой, под болт который его затягивает, сделано криво и болт давит не в центр трубки, а в кривь, по итогу при затяжке, втулка перекашивается и начинает царапать проволоку. Обнаружил это когда открыл крышку и увидел, дикое количество металлической пыли в МПП. Подлечил, сунул под болт бумажку, стало ровнее, но всё равно, не то. Ну про нестабильность на газах описал ранее. В инструкции заявлена куча каких-то режимов сварки, а также вызов каких-то меню одновременным нажатием двух энкодеров, фиг вам, там, они не нажимаются. Сама инструкция довольно таки шибко лаконична, мягко говоря. Катушка с проволокой, шпиндель для её крепления какой то хлипкий с виду, при работе катушка не ровно вращается, а прям заметно как подпрыгивает, т. е имеется ощутимый люфт. Хорошо ли, плохо ли эта болтанка, наверное всё таки не хорошо, хотя ролики проволоку держат, тормоз катушку держит, ничего не слетает, насколько хватит не знаю. Ну реально дешёво китайская сборка. Я понимаю что не дорогой, но всё же, не требую за эти деньги супер пупер качественного железа, но собрать то аккуратнее можно, и не обязательно для этого взвинчивать цену за миллиард. От рекомендаций и рекламаций пока воздержусь. Зачёты все сданы, патроны у дежурного получены, чёрный пояс получен, дальше в бой, свободное плавание, как в мультике земля прощай, в добрый путь. Мечтаю замутить смесь и тиг ещё помучаю. Если тему не закроют, то можно будет продолжить. Хотя, хотя, наверное обсасывать далее смысла нет. Можно закрывать тему, как старшие решат, так и будет, я не в обиде и без претензий.

Добрый день. Нам необходим специалист по сварке, специалист автоматизированной линии сварки. Ниже описание работы, если вас заинтересует прошу писать мне на почту igruzdeva@renolgroup.com Ответственность за приёмку линии контактной и шовной сварки в Китае и запуск в Республике Беларусь. Выезд на 2–3 недели в Китай (загран. паспорт), затем 1–2 месяцев в РБ.» Задачи в Китае (приемка): Контроль сборки и отладки линии у поставщика Участие в приемочных испытаниях (FAT) по каждому посту и в интеграции Проверка: геометрии узлов сварочных режимов такта (времени цикла) логики работы роботов и межпостового манипулятора фиксация дефектов / несоответствий (фото, видео, акты) подписание протоколов приемки (совместно с заказчиком и поставщиком) контроль документации (паспорта, схемы, список ЗИП) Задачи в РБ (запуск линии) Шеф-монтаж (контроль правильности установки) Шеф-наладка (постовая + комплексная) Пусконаладка под рабочую деталь Отработка технологического процесса (сварка, калибровка, фланцовка, маркировка) Обучение операторов, наладчиков и ремонтного персонала (до 5-8 человек) Участие в аттестации сварных соединений Ввод линии в эксплуатацию (SAT) Составление/корректировка инструкций (рабочих, по ТБ, по наладке) Отработка нештатных ситуаций (брак, остановы, потеря синхронизации)

Тов. @welderman приводил цифры. Он в этой теме разбирается. P.S. мне думается, что его разбуди, он дословно озвучит строки ... так-то и то-то. Вот : указал и ОСТ .... Вот его и поспрашайте.

Сам то я видел. Меня смутило, что на всех трех одна ошибка. Вкл в мма , рбт. Вкл в тиг , осцилятор рбт и дуга есть. Горелки нет. Достались три аппарата неисправных без горелок. Из трех собрал один вроде исправный.

Уже помогли, спасибо. Что ни говори, но всё же, за стаж в пол катушки проволоки, вряд ли что толком распознаешь, почувствуешь. Теперь кажись, я понимаю, что не понимаю. . Потому как, не знаешь чем закончится, оборвал дугу и смотришь, а что же получилось... оооо, норм или ууууу, не норм. Или, что новое приметишь, как в этот раз например, металл 4мм, сделать прожег, даже целенаправленно не получалось, а тут в процессе, наблюдая за другой и ванной, ни с того ни с сего, глядь проволока прям сквозь, в глубь металла пошла, думал пропалил, остановился. Затемнение маски выключилось, глядь, а прожега то,... нееет. Нет я не выжил из ума, я ясно видел как пролока пошла в глубочину, прям утонула. Пальцами пощупал с обратной стороны, всё ровно там, снаружи просто валик закончился, ничего другого. Что было? Хмм, хммм, да пофиг, интересно просто. И тут Остапа понесло......

"КЕДР COOL‑65 PROTON - Рабочий диапазон температур: от −65 C до +110 C. - Изготовлен по гибридной технологии HOAT (Hybrid‑Organic Acid Technology). - Обеспечивает высокую стабильность теплофизических свойств. - Защищает систему охлаждения от накипи, коррозии и пенообразования." "HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) — гибридная технология производства антифризов, которая сочетает органические и неорганические компоненты. Такие охлаждающие жидкости обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от коррозии, кавитации и других негативных воздействий. Особенности HOAT-антифризов. Состав. В основе — этиленгликоль, к которому добавляют силикатные присадки и карбоновые соли. Не содержат аминов, фосфатов, нитритов и молибдатов. Защита от кавитации. Неорганические соли (нитриты, бораты, фосфаты и молибдаты) в составе предотвращают кавитацию — разрушение металла из-за пузырьков воздуха. Это особенно важно для коммерческой техники (грузовиков, карьерных машин и т. д.), где используются «мокрые» гильзы, подверженные кавитации. Срок службы. До 3 лет или 150 000 км пробега для легковых автомобилей, до 2 лет или 300 000 км — для внедорожной техники. Совместимость. Подходят для бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Совместимы с элементами из пластика, резины и эластомеров. Цвет. Зелёный, бирюзовый, синий или жёлтый. Пример товара Антифриз CARVILLE RACING G11 HOAT — готовый к применению продукт на основе этиленгликоля высшего сорта, комплекса силикатных присадок и карбоновых солей. Соответствует требованиям спецификации Volkswagen TL 774-С (G11)."

Низя, отложения в горелке и шланге и насосе. В автомобильном антифризе куча присадок не предназначеных для антифриза сварочного охладителя.