Сообщений в теме: 2017

[Рудольф Шнапс]

Скоро и я займусь чем-то совсем крутым (пока ещё не придумал, чем именно). А пока прицеп для частичной погрузки тарантаса. Планирую испытания завтра. 

 

1. Силовой узел. За этот рым будет цепляться таль для затаскивания тарантаса на прицеп. Предложения из серии "легко заталкивается вдвоём" были сразу восприняты мною в штыки, а умники посланы.

2. Такая штампованная фигня стоит в магазине 650р. Устанавливается на профильную трубу "сороковку" и крепится на двух болтах ф 12мм. Чтоб было чутка повыше на дышло наварил небольшой кусок. Призонные болты заказывал токарю 31 декабря. 

3. Квадратная труба, наваренная в передней части ниши для дополнительного упора, круглая труба для крепления сходен. Ширина сходни 35 см, длина круглой трубы 55 см. На мой взгляд, это самый простой способ адаптации под различные автомобили, нежели делать сходни широкими, тем самым увеличивать их массу.

4. Ступичный узел. Подробное изображение его выкладывал в "сварочных швах".

5. Собственно сама сходня. Её длина 95 см. Прутки наваривал через 6 см, с учётом диаметра прутка (1 см) ширина бреши 5 см.

6. Вот таким образом сходни будут размещаться на прицепе. Осталось доварить два вертикальных болта для надёжного крепления сходен.

7. Моя скромная персона с седым чубом. Работа проводилась на морозе, даже редуктор замёрз, и пришлось доваривать покрытым электродом. Наконец-то нашёл самое удобное для себя решение по утеплению головы так, чтоб комфортно было работать в маске. Всё оказалось очень просто: сложенная вдвое детская пелёнка из фланели, завязанная вокруг головы и шеи на манер крестьянки в поле. Оказалось тепло и чрезвычайно удобно под маской. Ни в одной вязаной шапочке мне не было так удобно, как в платке. Дополнительно закрыты шея и щёки. Рекомендую. Хоть и выглядит смешно, но мороз -22С тоже не шутка.

 

 

 

Добавление 1. По совету великого гуру Сварного69 заварил торцы труб, слегка облагородил. По испытаниям в реальных условиях оказалось, что длины сходен не достаточно. Для погрузки тарантаса пришлось под сходни подкладывать доски-двухдюймовки. В ближайшее время буду сантиметров на 30 их наращивать. 

Прицеп сегодня испытали по полной программе. Ничего не хрустело, не дребезжало. Оказывается, буксировка машины таким способом- дело не без своих хитростей. Крепление колёс ремнями к прицепу обязательно даже в условиях хороших дорог.

 

Добавление 2. Фотоотчёт с первыми испытаниями телеги:

 

Как бээээээ вот что получилось. Первые испытания тарантаса. 

 

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Рудольф Шнапс: 09 Январь 2014 22:27

[Isperyanc]

Наконец-то нашёл самое удобное для себя решение по утеплению головы так, чтоб комфортно было работать в маске. Всё оказалось очень просто: сложенная вдвое детская пелёнка из фланели, завязанная вокруг головы и шеи на манер крестьянки в поле. Оказалось тепло и чрезвычайно удобно под маской. Ни в одной вязаной шапочке мне не было так удобно, как в платке. Дополнительно закрыты шея и щёки. Рекомендую. Хоть и выглядит смешно, но мороз -22С тоже не шутка.

Принято. Спасибо.

[svarnoi69]

Рудольф Шнапс, где крепления под *колесные* ремни?

ps/торцы труб -заварить.отверстие под рым-2 шайбы в круговую. красным-окультурить-слегка сбить углы.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал svarnoi69: 08 Январь 2014 20:33

[DED 1]

крепления под *колесные* ремни?

Скорее под таль(лебёдку), машинки затягивать.

[Рудольф Шнапс]

svarnoi69, думал я про колёсные ремни. Пришёл к выводу, что колёсные ремни проще закидывать под ось прицепа, т.к. под все колёсные базы сложно угодить.

Для чего накладки делать на отверстие?

 

наверно сварщик, мой учитель имеет в виду ремни для закрепления машины на прицепе, чтоб при буксировке не съехала с прицепа. Под таль предусмотрен рым, что на первой картинке. 

 

Я предложил вот такое решение:

 

Сообщение отредактировал Рудольф Шнапс: 08 Январь 2014 20:58

[supoplex]

Рудольф Шнапс, C регистрацией прицепа проблем не будет? 

[Рудольф Шнапс]

supoplex, не знаю. Это уже не мои проблемы. Моя проблема завтра приварить два болта для крепления сходен на прицепе и, по совету великого гуру Сварного69, немного облагородить. И, конечно, получить гонорар за работу. Дальше пусть разбирается заказчик, хитрый молодой человек, который "так и не пропился как следует на НГ" (с).

[круазик]

Занимался сборкой ёмкостей под химию.Лист S-3,сталь321,присадка ER-308LSi.

[Шурпет]

круазик, Петр, а каковы  настройки аппарата, сборка горелки и зазор?

[круазик]

Шурпет,Сборка. Зазор 2-мм.Ток по показометру-68амп.Газ-7л.Предгаз 1-1.5 сек.Постгаз-5-сек.Подкладка медный уголок.

Сообщение отредактировал круазик: 14 Январь 2014 18:11

[круазик]

Привезли заднюю ось от погрузчика,требуется замена втулки.Зачистка ,Слов не хватает.Это ещё и ездило.

[Kurt1]

Можно присоединится к профессионалам мне любителю (по специальности я токарь а работаю в торговле) и  немного показать что получается. Выполняю работы в первую очередь из-за любви к этому ремеслу (и вообще к железу) от денег конечно тоже не отказываюсь и стараюсь не обесценивать ручной труд. За работу взял 6 т.р. собирал из кусочков, варил не за один раз (давал остывать, а то трещала как надо быть). Корпус коробки автомат от мерса, разбило одну сторону карданом, каких то кусочков не было. Аппарат - Мастер TIG 315P AC/DC узнал о нем на этом форуме и брал здесь http://www.ruselcom76.ru/?page_id=198 . Вот как то так получилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Шурпет]

Kurt1,Сварки очень много, корпус перед сваркой притягивали к плоскости? 

[Kurt1]

Сварки очень много, корпус перед сваркой притягивали к плоскости

Прикрутил сам поддон а поддон жестянка, чисто что бы попали отверстия а плоскость поднял швом для последующей доводки для более плотного соединения самого поддона, хотя резинка могла обогнуть и сам шов. Клиент вообще просил - лишь бы держалось.

[круазик]

Поддон .Сталь321, s-3мм.

[krech]

Kurt1,Изнутри проваривали ? За работу взяли 6.000 ну наверно так оно и стоит . Я правда меньше бы взял ,  2.500- 3.000 .  Потому  когда делаешь мучаешься , возишься долго , думаешь , "да нужно назначить достойную цену" . А потом когда остыл (после проделанной работы) и ты и металл ..   То уже как то и клиента жалко и так далее и тому подобное ))

Сообщение отредактировал krech: 22 Январь 2014 05:01

[zmey71]

Я правда меньше бы взял ,  2.500- 3.000 .  Потому  когда делаешь мучаешься , возишься долго , думаешь , "да нужно назначить достойную цену" . А потом когда остыл (после проделанной работы) и ты и металл ..   То уже как то и клиента жалко и так далее и тому подобное ))

У меня точно так же получается.

[Kurt1]

Изнутри проваривали ? За работу взяли 6.000 ну наверно так оно и стоит

Назначил такую сумму из-за долгой возни, это с виду вроде бы швы не очень длинные, а на самом деле с одного подхода не получается сварить, нагревается так что потом начинается лопать и трещать, а так варил по 5см почти неделю (у меня то не сделка) еще есть и основная работа, где зарабатываю больше. Треснуло раза два, кода долго варил. Проваривал с двух сторон. Клиент рассчитываться то же не торопился, через месяц деньги отдал.

Лучше свой труд переоценить, чем  недооценить -  у клиента есть право отказаться. Есть знакомый, который поступает вплоть до наоборот, сперва выполняет работу а потом озвучивает ее стоимость - у клиента            С дальнобойщиками лучше не связываться вообще...

Сварка ПА ФЕБ НОРМА 200 (в данный момент поехал на лечение к tehsvaru). Уголок 50 варил прямо по краске без подготовки в смеси.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Kurt1: 22 Январь 2014 22:10

[krech]

Назначил такую сумму из-за долгой возни, это с виду вроде бы швы не очень длинные, а на самом деле с одного подхода не получается

Я все это понимаю )) потому и пишу , сам иногда жалею что мало беру (по итогам суммы заработка за месяц и это в Москве ) ну ни чего с собой поделать "часто" не могу .

[Симфер]

В простонародье эту штуковину называют "очаг", может немного не по сезону но все таки довелось сваять. все РДС, АНО-21, топка загнутый на вальцах кусок листа 3-ки, выхлопная труба 89-я, все остальное handmade

ну и фрагмент того что вроде как получается у меня "сверкать" хотя может и нет..

 

 

Прикрепленные изображения

•