Сообщений в теме: 55

[Точмаш 23]

Думаю,нужна ли тщательна доводка? С одной стороны,необходима,а,с другой стороны,лучше знать,что покупаешь.Сделаю эту раму так,что ее невозможно будет отличить от новой,а вот подрамник не буду.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Miners]

Здравия.
Даже стало интересно, сколько запросил за столь трудоёмкий ремонт,если не секрет.(вопрос риторический, не обязателен к ответу,мысли в слух.)

[selco]

,мысли в слух.)

 

Игорь , хороший и качественный ремонт стоит денег ,,,,, впрочем ты и сам знаешь у тебя работы тоже одно загляденье и плохо ты просто не умеешь , в прочем как многие форумчане.  

[Точмаш 23]

Правка подрамника с подогревом .

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Фунтик]

сколько запросил за столь трудоёмкий ремонт

... буржуи практикуют на пару центов дешевле новой железяки  . 

[Точмаш 23]

Предварительно,почти окончательная прикидка.)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Точмаш 23]

Предварительно,почти окончательная прикидка.)

Сварка закончена.Итак,замечания.

По раме.Скорее всего,утверждать не буду,но литые детали - сплав 356,вставки боковые 6061.

Сложнее обстоят дела с подрамником.Думаю,что это литье под высоким давление вторичного алюминия,модифицированного цирконием.

Газонасыщенность высокая.Наблюдается неоднородность  отливки по сечению.Сварка местами сложная(в зависимости от сечения и расположения),такое ощущение,что варишь самый грязный сплав,например,те же корпуса электродвигателей(современных) -эталон "грязи".Пескоструйная досварочная обработка обязательна.Ток минимально допустимый. Электрод - лучше чистый вольфрам.Гарантии по отсутствию пор и других в включений в ЗТВ нет...в этом надо отдать себе отчет.После сварки надо снять усиление шва с внешней стороны и пройти дугой по сечению шва -выявить поры в ЗТВ в обязательном порядке.

[selco]

Гарантии по отсутствию пор и других в включений в ЗТВ нет...в этом надо отдать себе отчет.После сварки надо снять усиление шва с внешней стороны и пройти дугой по сечению шва -выявить поры в ЗТВ в обязательном порядке.

 

 

Вижу вижу усе класс сделано , за остальное можно не переживать ЗТВ и прочее рассосется (старение) пока соберут пройдет время и оно только в плюс сыграет и это как на человеке швы меня лет тридцать брюшину располосовали мама не горюй , а сейчас я даже швов не отыщу , конечно на человеке все по времени дольше происходит. 

 

Электрод - лучше чистый вольфрам.

 

 

Виктор , аргументы??? ,,,,,,, я вот разочарован чистым и думаю не совсем он чистый сейчас да при СССР был хорош , пользую WZ8 на переменке , да поджиг немного затруднен но зато дуга супер "точная" на чистом шар даже при серьезном  балансе в пользу минуса вырастает с геометрической прогрессией .

[Точмаш 23]

аргументы???

Банальное сравнение циркониевых,лантановых,цериевых и чистого вольфрама.Никакой теории -только практика. 

Мне эти швы пришлось по несколько раз вырезать и наплавлять различными электродами-бывало и до пяти -шести вырезок...там не все так просто.

Прикрепленные изображения

• 

[selco]

Банальное сравнение циркониевых,лантановых,цериевых и чистого вольфрама.Никакой теории -только практика. 

 

Согласен и может просто у тебя очень хорошее качество "зеленого" примерно как в СССР да и он тоже под АС ток позиционируется .

У меня "зеленый! похоже китай да + отвратительного качества и он даже с виду(шлифован) больше на чугун серый похож , вот и валяется без дела и думаю в чермет его пора отправить . 

там не все так просто.

Да знаю что не просто 

[Точмаш 23]

 

Согласен и может просто у тебя очень хорошее качество "зеленого" примерно как в СССР да и он тоже под АС ток позиционируется .

У меня "зеленый! похоже китай да + отвратительного качества и он даже с виду(шлифован) больше на чугун серый похож , вот и валяется без дела и думаю в чермет его пора отправить . 

 

Да знаю что не просто 

 

Тоже китайский,но,согласись - Китай разный бывает.

[Точмаш 23]

Мотоцикл сезон отъездил ...несколько тысяч километров, в том числе с "пассажиром -испытателем" на заднем сидении весом 100кг. Замечаний по сварке нет. Сам на днях его осматривал - все нормально.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[мутный]

[selco]

мутный, 

Рама аварийная , то есть почему лопнула в сим месте??? , или от старости ? 

Теперь поговорим о сваренном , в этом месте рама была целиковая то есть швы были только в доль штампованных элементов ? .

вОт теперь поперечный ремонтный шов и есть не особо хорошо то есть слабое звено появилось , и думаю прежде чем отдавать на порошок , надо подумать и придумать усиление , косынки и так далее по месту чтобы не чему не мешало в собранном виде ,,,,, без них думаю не долго откатает БМВ да еще 1000куб\сан. мощя . 

Подумай как усилить сей элемент!!! 

[мутный]

мутный,
Рама аварийная , то есть почему лопнула в сим месте??? , или от старости ?

Отрезал бугель для наплавки и расточки посадочного места под подшипник. Резал по заводскому шву, там отлив есть, получается как сварка на подкладке с ее проплавлением.

[hvr63]

сварка

 

- А какой присадкой?

 

Видел кино как БМВ рамы варит. Как они робота настраивали. Сначала роботом планировали варить только невидовые швы. Но получилось так хорошо, что и видовые робот стал варить.