Бензо-дизель генераторы с функцией сварки. Нужны ли они?

[DED 1]

 

 

Но, вес за 200 кг и габарит,

Ну если взять что нибудь из советского, то там и за 300 кг может перевалить. Сейчас покапался чутка, гены в пределах 9,5 квт весят 120-140кг. Это не смертельно

@AMBIVERT42, если честно, всегда хватало проводов от бинарника до места сварки? Или приходилось подтаскивать агрегат? И кузова-будки не надо, хватит и прицепа. Туда ещё и баллончики влезут. У конкурента подсмотрел.

По поводу цены, надо просто сравнить бинар и гену, который может поддерживать инвертор с аналогичным амперажом. А не как многие считают; бинар - гена+инвертор.  

[Рудольф Шнапс]

@DED 1, ещё вот такой момент. Есть однофазные бытовые инверторы на 200-250А с массой 7-10 кг, а есть промышленники на сопоставимый ампераж, но массой уже в районе 25 кг. Таскать с собой промышленный инвертор не многим приятнее, чем длинные кабеля. 

[AMBIVERT42]

 

 

AMBIVERT42, если честно, всегда хватало проводов от бинарника до места сварки? Или приходилось подтаскивать агрегат? И кузова-будки не надо, хватит и прицепа. Туда ещё и баллончики влезут.

 @DED 1,опять же, пресловутая специфика работы. Случаи, когда можно всю работу сделать,не передвигаясь с места на место, у меня-исчезающе редки. Для мобильности у меня есть автоприцеп с длиной кузова 3600 мм. Туда влезает много: пара бензогенераторов, штуки 3 баллона-"сороковки", вышка-тур в сложенном состоянии и всякой мелочи-без счёта. Но, опять же, в силу специфики моей работы, есть такие места (заболоченная, сильно пересечённая местность, плотные жилые застройки и т.д.), куда оборудование приходится подтаскивать на руках. Иной раз и по полкилометра...

Есть ещё один аспект, по которому я предпочитаю варку вести от бинарника. Нередко сварку приходится вести в отрыв. Повторно-кратковременная нагрузка для обычного генератора-несвойственный режим и нередко приводит к поломкам (расшатывание набора якоря и обмоток статора, износ регулятора оборотов. Режим повторно-кратковременной нагрузки для бинарника учтён и поэтому добротность исполнения генератора-куда выше. Об этом говорит опыт знакомых сервисменов из мастерских по ремонту электро- и бензоинструмента. Обычные генераторы на 220 В по вышеуказанным причинам мрут куда чаще. Именно поэтому многие трассовики  и прочие монтажники,(в  том числе и я) во всю использует всенародно любимые Айземаны-6400, убить которые можно только неграмотной эксплуатацией. А связку "гена+инвертор" применяют периодически. Что называется, "для поддержки штанов". Стационарные генераторы на 380 в и разные "комбайны" (сварка+ 380, сварка+компрессор и т.п.)-это для тех, кто лопатит очень большие объёмы работ.

[psi]

@AMBIVERT42, и все таки я считаю что даже ваши потребности, моя любимая модель, MIller air pak 302 перекроит все 90 % ваших потребностей. 

@Рудольф Шнапс, я и не отклоняюсь от темы=) просто колхоз это бригада 1-5 человек катается со своим бобом и чинит в поле что попалось=)

из плюсов размер, мощ, функциональность, качество и масса! наши блин ставят мтз двигулю... и все пол тонны на тебе=) 

замечу что danyo ставят Kubota miller ставят Kohler а вот linkoln и Kubota  и Kubota.

[Рудольф Шнапс]

@psi,Уралтермосвар ставит двигатели Дойц, Листрер Петтер, ММЗ и даже дизель ВАЗ, на бензиновые идёт Хонда и Субару. 

[Рудольф Шнапс]

 

 

Если речь идёт не о китайских бинарниках бюджетной серии (с весьма унылыми сварочными характеристиками)

 

В чём заключается унылость сварочных характеристик? 

[Рудольф Шнапс]

Что можно сказать о таком бюджетном варианте? 
 

http://vse-generatori.ru/generatory/svarochnye-generatory/benzinovyi-svarochnyi-generator-champion-gw200ae/?gclid=CJDrqavXlckCFcHPcgodYMQASQ

[Рудольф Шнапс]

Удивило, что Урал-170 от Уралтермосвара стоит 35 тысяч рублей. И это агрегат с дизелем  Lombardini 15LD500

 

http://www.svarka-hmao.ru/goods/23497130-malogabaritny_svarochny_agregat_ural_170_03_v_surgute

 

Агрегат на сайте производителя 

 

http://uraltermosvar.ru/index.php?page=products&pid=100516

[psi]

@Рудольф Шнапс, за это плюс им большой

[psi]

интересно а миллер и линкольн делает с европейским стандартом розетки и питание 220-380. и должна же быть какая нибудь фирма европейская сварочных агрегатов? 

[Рудольф Шнапс]

@psi, очень приятно, что эта модель агрегата идёт с двигателями Хонда, Субару и дизельным Ломбардини - на любой даже самый изысканный вкус. Ещё бы блок снижения напряжения холосто хода можно было выключать...

[psi]

http://www.mosa.ru/тоже кстати не че так аппараты=) 

[Рудольф Шнапс]

должна же быть какая нибудь фирма европейская сварочных агрегатов? 

 

Geko eisemann 6400 разве не  германский?

 

Миллер продаётся в России, думаю, там всё предусмотрено. 

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем Рудольф Шнапс

[psi]

@Рудольф Шнапс, да не вроде такие же как  и у них. 110-220. только переходники купить можно=) 

[Рудольф Шнапс]

@psi, что ты можешь рассказать из личного опыта использования сварочных генераторов? 

[psi]

@Рудольф Шнапс, только советские саки=) поэтому и не охото брать, на морозе не заведешь. заводили их в тепле и не глуша тащили к месту работы  короче не работа а танцы с бубмном 

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем psi

[AMBIVERT42]

 

 

советские саки=) поэтому и не охото брать, на морозе не заведешь. заводили их в тепле и не глуша тащили к месту работы

 Это-если с дизельным мотором. У АДБ-3125 с "волговским" бензиномотором (таковой есть у меня) таких проблем нет в помине. При наличии хорошего зимнего масла и здравого акумулятора до -40 град. заводится без проблем. Ниже-лотерея, очень сказывается "качество" бензина. Если подогреть коллектор и карбюратор-то заводил и в -55. Дальше-не пробовал, ибо уже как-то некомфортно работается...

[AMBIVERT42]

 

 

В чём заключается унылость сварочных характеристик? 

 У испытанных мной Скатов, Чемпионов, Айкенов и прочих  бюджетного класса-есть проблемы с максимальным током (фактический меньше заявленного) и ВАХ дуги. Варят основными электродами неохотно. Дуга коротковата и жестковата. Рутиловыми-ещё куда не шло. На малых токах работать трудно и рутилом. Дуга нестабильная. Для неответственных работ-потянет, но варить трубопроводы и металлоконструкции-увольте. Если только не водопровод и ворота в садовом товариществе.

[DED 1]

 

 

http://www.mosa.ru/тожекстати не че так аппараты=) 

Видел уже пару машинок- автовышек,, по обслуживанию придорожного хозяйства, с Мозами. Специально подходил полюбопытствовать.

[psi]

@DED 1, esab таже mosa кстати все агрегаты

[DED 1]

Кстати, чем мне нравится mosa, так это самым лёгким агрегатом. 

[psi]

@DED 1, это какой?

[DED 1]

http://www.skladgen.ru/catalog/generators/gas/mosa/ms200s/?ymclid=47757471658434188388001

[psi]

@DED 1, у вас вроде такой в бонге видел. как он в деле? или слабоват?

[DED 1]

 

 

у вас вроде такой в бонге видел. как он в деле? или слабоват?

Для четвёрки, на толстом металле, в нижнем положении, чутка слабоват. В минуса не весело заводится. Но он же маленький, несколько минут в кабине и всё нормально.