Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[AMBIVERT42]

Не, всё же опасно на "Ягуаре" гонять по Сибири-матушке... Машина так и провоцирует, а тут как назло-гололёд, бордюры дорогу переползают. Один-не успел... Хрясь... И в машине стало на одну деталь больше.

Рычаг передней подвески.

Это-старый клиент. Проушину под рулевой наконечник я приваривал года 4 назад. Зачистил и убедился, что сварка удар выдержала.

Промеры на плите показали, что геометрия рычага сильно нарушена. Сервисмены заказали новый рычаг, а этот-ремонтирую для использования в качестве "костыля". Колесо  будет хоть и криво, но катиться вместе с автомобилем. Для перемещения по территории автосервиса-вполне достаточно.

По сварке-всё банально. Полная разделка, фиксация на плите. Сварка током 310 А короткими стежками, чтобы не зажарить шаровую опору.

 

Голова с какого-то мерсодизеля. Традиционные трещины между выпускными каналами и форкамерами.

Трещины уже пытались ремонтировать по технологии Seal-Lock. Не прокатило...

Выгрызаем алюминиевые резьбовые чопики, обильно сдобренные химозой.

В двух цилиндрах трещины прошли неглубоко,

 

в одном-пришлось лезть в выпускной канал.

 

Завариваем.

 

Предподогрев до 150 град. Ток сварки-250 А.

[aleks 555]

масляный насос какой-то инородки, обломали ухо крепления 

   

варилось душевно, хоть и всю жизнь провело в масле. извиняюсь за фото - телефон.

[dentws]

Давненько не выкладывал фото. Дела. Купил очередной металлолом, восстанавливаю Ниссан Ларго 22 кузов ТД 4 везде. Крышка клапанов трещина, Второй опорник распреда тоже пришлось варить. Плохо видно но это после того как движок завел все работает, масло к распреду поступает не клинит. Ну и стенд для форсов. Потому как в моей дыре нет ни кого кто бы поменял распылители и отрегулировал.

[Точмаш 23]

Больше бы такой простой работы ) ..поддон шевроле . Плоскость в ноль с обратным изгибом 1 мм.

[aleks 555]

патрубок. подготовка ток 120 - 140а, электрод 2,4 белый, сопло 8, газ 10л, 4043 - 3мм, аппарат сундук сварог 315.

[Точмаш 23]

Ручка двери БМВ . Довольно сложно было выварить навесу эту петельку с отверстием и заварка трещины в двух местах.ЦАМ.Кастолин 192 ФБК 

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Точмаш 23

[krech]

Головка Рено.

 

[aleks 555]

патрубки ямз - 240, сплав ал10 в. подготовка делал подогрев, варилось плоховато, но варилось, после фрезеровки, одна раковина, но не критично. ну и подправил окна, так и буду отдавать.

[AMBIVERT42]

ГБЦ с какой-то китайской спецтехники. Чугун. Горе-механики постарались...

 

Удаляем остатки резьбы и навариваем ПАНЧем в аргоне новый прилив.

 

Кронштейн крепления двигателя. Тоже чугун. Последствия ДТП.

Утерянный при аварии фрагмент восстанавливаем на горячую ПАНЧем в аргоне.

Заполнение разделки и усиление-ГПН, выполненное за одну установку детали в нижнем и потолочном положении.

 

Шкив с двигателя Ивеко. Опять-последствия ДТП. Сварка ПАНЧем на горячую.

 

Блок ЯМЗ-238. Задиры нижней посадочной поверхности под гильзу вылезшим поршневым пальцем. Мелкие коцки-ПАНЧ в аргоне, масштабные задиры-залил ГПН.

 

Рычаг селектора АКПП с Рено-Меган. Центровка и защита от провала корня в одном лице-длинное сверло на 7 мм.

ГБЦ с Вольво. Поломанные гнёзда гидрокомпенсаторов. Наварил сначала одно.

 

Потом-ещё девять...

 

 

[Oswer]

 

 

ГБЦ с какой-то китайской спецтехники. Чугун. Горе-механики постарались...

Блин, вот-же вандалы - тянуть "морковку" так чтобы голова лопнула, интересно они форсунку не прикончили, когда тянули? Сейчас соблюдение моментов затяжки, это вообще больная тема, лишней прочности производитель не закладывает в детали, а люди по привычке тянут "до упора" (иногда, одев метровую трубу на ключ).

По форме похожа на cummins (может он и есть, по лицензии или без).

[круазик]

Наварка обломанного уха, и доведение до "кондиции".

[Nail02]

Всем доброго дня. Принесли деталь. Просят наплавить зубья, которые обломило. Подскажите пожалуйста, какой сваркой, и какими материалами это делается. Или можно стандартными материалами заварить?  Вот фото. Буду очень рад советам. Там же на зубьях закалка. Я говорил об этом заказчику, но просят заварить даже хотя бы простыми материалами. А как должно быть по технологии с такими деталями? Или их не востанавливают ?

Изменено 16 апреля, 2017 пользователем Nail02

[Точмаш 23]

@Nail02,

Немножко логики.Шестерня,скорее всего,ст 40 Х - или что-то в этом роде,может быть,низколегированная цементируемая -восстановить форму зубьев можно Г2С (уони 55) предварительно подогрев деталь примерно до 220 С ,а последний слой проволокой ОК 13,89 - 13,90 -13,91 или другими сварочными материалами,дающими наплавленный металл следующего состава или близкий; 0,5-0,6 С , 1 Mn , 1 Cr ,стойкий к износу металла о металл и дающий соответствующую твердость без термообработки.

Изменено 16 апреля, 2017 пользователем Точмаш 23

[Nail02]

Спасибо за развернутый ответ. Все понял

[krech]

Блок БМВ -V-8

Привезли заваренный , на проточку и хон постелей .

Спрашивали как варили , клиент не знает . тогда гарантии мы не даем . Позвонили человеку который варил , передали трубку мне . Сварной на том конце "провода"оказался адекватным человеком (у меня сложилось такое мнение , по разговору) , но сказал что раньше такое не варил . На мой вопрос как заварил ? все монолитом , толщина стенок будет как по заводу ? ответил что нет , где то на одну треть . Как в принципе и оказалось после того как я вскрыл его сварку .

Ну и постель все нужно было поднять (выварить).

 

 

[konstantinXX]

Уж сколько раз твердили миру: сварка и обработка должны делаться в одной организации. На худой случай - в разных организациях имеющих непосредственную связь между собой. Дабы не краснеть перед телефоном не имея возможности исправить содеянное.

[selco]

 

 

не имея возможности исправить содеянное.

Сергей, поправил и        .

Что хочется сказать о сварке до Сергея. Плохо готовят под сварку и главное не какой ответственности , а это ведь блок V8 BMV.  Тут трубочку или еще что "копеечное" принесут и то перед сваркой вылежишь все до состояния новой , о зато и сварка потом в радость.

[krech]

ГАЗ  (газель , просто газель).

 

[aleks 555]

 

 

 (газель , просто газель).

золотая газель. 

[krech]

 

 

золотая газель.

Я тоже спрашивал , может блок БУ проще взять ? говорят на разборке 27.000 и то в Нижнем Новгороде.

[aleks 555]

 

 

на разборке 27.000 и то в Нижнем Новгороде.

  у нас на работе их три валяются никаму не нужные, пусть приезжают  по 10.000 отдадим   

[krech]

 

 

у нас на работе их три валяются никаму не нужные, пусть приезжают  по 10.000 отдадим

Ну валяются наверно не просто так , нельзя ставить на машину , тоже какие то работы нужны ? Хон там , или гильзовка или ремонт постелей , или же бери и ставь на машину ?   

[gyrza]

Очередная реношка.

[selco]

@gyrza,

Андрей, плюсик поставил но вот гложут меня сомнения и думаю пор много внутрях осталось . Надо было еще раз "погрызть" шовчик и пройти повторно.

И еще мне кажется что на второй фотке с верху плоскость а шовчик ниже ее и как бы подкинуть туда металлу , да и уголок с отверстием рядом можно заплавить и сделать плавный переход от шва к основному металлу . Вообще старайтесь варить так чтобы шов  с боков плавно переходил в тело и я не люблю весящих култышек кои где то под собой сцепились или нет с телом не ясно. Совсем другое дело когда плавный и ровный переход и уже на все 100 уверенность что все сцепилось .

http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=161003

Изменено 17 апреля, 2017 пользователем selco

[gyrza]

@selco,Валера всегда рад критике, по аргону практически всегда ремонт масляных грязных деталей, поэтому шов грязный,по поводу 2 фотки, наплавил только на посадку распредвала,А дальше смысла нет, наплавлял по такой же заготовке,,Ну и за провар-там только маленькая часть уха была, остальное наплавлял присадкой, забыл процесс сфоткать,главная проблема для меня была выставить кусочек,столика хорошего нет.Ну а так за разбор полетов всегда за,или мастер класс. Изменено 18 апреля, 2017 пользователем gyrza