Колесный диск - сварка, ремонт

[selco]

Я бы отрезал эту спицу, ибо в ней сей час напряжений море и вварил обратно уже с напряжениями, но меньшими.

 

Костя , ты прав и отпилил спицу иначе не как , во первых она винтом и удлинилась то есть на свое место не вставала.

Спица теперь ноу проблем и приварится от заводской не отличишь да думаю и по надежности будет равна остальным.

 

Получается спиц по кругу много, поэтому довольно надежная конструкция. Интересно кованный или литой?

 

Да спиц много и конструкция надежная и имеет запас , диск литой и очень хорош сам металл , пластичный и довольно мягкий то есть не подвержен образованию трещин и на нем не одной трещины нет боле только спица на которую пришелся очень мощный удар .

Проблема была очистить места сварки, не знаю чем крашен но слой где то не меньше 0,6мм и самое главное очень надежно положен на сплав и не горит а плавится, так что почти целый день подготовка к сварке.

 

 

[konstantinXX]

Валер, металл в дисках потрясающий, как правило. Очень чистый и приятный, даже в китайских.

Правильно сделал, что отрезал. Тянуть её на холодную, что сук дубовый изгибать - вроде согнул, но не дай Бог отпустить у светлого лика, одним глазом остаток жизни будешь на звёзды любоваться, словно Мальвина поцелованная Буратино. А на горячую гнуть, это 100% хрупкая деформация. Так что - всё правильно, удачи.

[ВлаДон]

Проблема была очистить места сварки, не знаю чем крашен но слой где то не меньше 0,6мм и самое главное очень надежно положен на сплав и не горит а плавится

Это порошковая краска, а толщина слоя обусловлена тем, что его уже перекрашивали. По заводу толщина слоя 0,2-0,4мм - это слой грунта + слой краски. При покраске в других, даже специализированных мастерских, слой грунта + краски может доходить до 1,5мм. Я от таких дисков почти всегда отказываюсь, когда на пескоструй приносят.

[konstantinXX]

 

 

Я от таких дисков почти всегда отказываюсь

подскажу. Берёте отрезной диск толщиной 1.6мм и им зачищаете порошковое покрытие вместе с верхним слоем алюминия. Преимущество такого способа в том, что краску он дерёт знатно, а алюминий можно слоями снимать, тонкими как волос ломтиками. Дисками особо не занимаюсь, но если хорошо попросят...

[ВлаДон]

@konstantinXX, я делаю намного проще - защищаю порошковый слой корд-щеткой. Единственный минус - не везде можно подлезть. Потом довольно неплохо остатки снимаются пескоструем. Один раз только попался диск, который не брала ни корд-щетка, ни производственная дробеструйка. 

[Keepitbrutal]

Да спиц много и конструкция надежная и имеет запас , диск литой и очень хорош сам металл , пластичный и довольно мягкий то есть не подвержен образованию трещин и на нем не одной трещины нет боле только спица на которую пришелся очень мощный удар .

Ух, впечатляет! Диски оригинал Rays, это известная японская компания, качество должно быть реально на высоте. Однако на документах к дискам в бумаге написано Made in China) Видимо сейчас заводы всех производственников находятся только там. Диск литой, но очень легкий, должен быть 8.9 кг по моей информации. На заводской слой краски нанесен порошком так называемый Candy лак, вот такой вот интересный цвет получается. Спасибо большое, что взялись за такую работу! Надеюсь он ещё хорошо и долго послужит.

С учетом таких работ по диску его все равно лучше потом будет отдать на старение? Если да, то какой там температурный режим будет? Вопрос в том, как переживет слой лака старение, или нужно будет сначала его отпесочить?

Изменено 9 июня, 2017 пользователем Илария

[selco]

@Keepitbrutal,

Работа продвигается, правда сегодня электричество на пол дня выключили, но это может и к лучшему , спешка в таком деле не нужна . Прихватил спицу и теперь выемка металла с обратной стороны до провара и снова сварка и будет монолит. Чуток терпения и выводим в заводской вид , кроме краски.  

 

 

Изменено 5 июня, 2017 пользователем selco

[Keepitbrutal]

@Keepitbrutal,

Работа продвигается, правда сегодня электричество на пол дня выключили, но это может и к лучшему , спешка в таком деле не нужна . 

Спасибо вам огромное!

[selco]

 

 

Спасибо вам огромное!

Рано еще рано спасибо. 

[Георгий 11]

@selco,ждал момента когда начнете делать,что бы уточнить некоторые моменты,так сказать для приобретения теоретических знаний.Можно узнать толщины по местам сварки и какую разделку делали?Я так понимаю тут можно применить V-образную,т.е.пройти с одной стороны,потом разделать с другой и сварить,минус такого способа-много наплавленного металла получится,плюс-простота ремонта.Можно применить X-образную,с подготовкой под сварку посложнее,но наплавленного металла будет меньше,разделки уже,по сравнению с V-образной,соответственно ЗТВ меньше и в целом более благоприятно для диска.Еще так до конца и не понял он кованный или нет?Если кованный,значит сделан под большим давлением на холодную,как в таком случае поведет себя шов,плотность то разная будет.

[selco]

Еще так до конца и не понял он кованный или нет?Если кованный,значит сделан под большим давлением на холодную,как в таком случае поведет себя шов,плотность то разная будет.

Георгий, на фотках видно что Х образная и с одной стороны я уже проплавил до середины и отключили ляктричество  сегодня , погода мерзкая дождь и опять "шторм" ночью обещали вот энергетики что то за ранее "колдуют".

Так что завтра подчищу с другой стороны и бум проваривать. Что касается диск литой и выдает надпись "made in Japan" она выпуклая над плоскостью , на кованых обычно наоборот утоплена относительно плоскости , так как обработка на станках идет и легче надпись сделать утопленную . Впрочем , кованный диск это такое обширное понятие и технологий море .  

Вот Японская и она отличается от нашей да и других тоже . Ну а со спицей будет полный порядок и не куды не денется .

ЯПОНИЯ ТЕХ.  https://www.youtube.com/watch?v=YXIKls0Murw

РОССИЯ  ТЕХ  https://www.youtube.com/watch?v=FubP16CFvs4

Изменено 5 июня, 2017 пользователем selco

[selco]

Со сваркой закончил и работал 2мя горелками пришлось и 9ку применить и ох как хочется АГНИ35 и будем копить финансы ..Завтра навести марафет , и шлифмашинки , дремель , фрезы и прочее приведены в боевую готовность и конечно опосля их должна пройтись рука человека и довести все до совершенства.

По сварке , варил   Селко и где нужна была мощь то Ево с импульсом в 350А и временем 0,35сек, пауза 80А и 1,5сек и тем самым вбивал металл в спицу за одно убивая и поры , впрочем их практически и не было, еще раз Ал любит чистоту . Провар полный и спица будет жить и радовать хозяина.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Anton VL]

@selco, после ремонтов такого плана какая-то термичка требуется?

[selco]

после ремонтов такого плана какая-то термичка требуется?

Антон в принципе да пройти бы ему искусственное старение, но естественное лучше и с хозяином говорил что бы недельки три он полежал и желательно на улице с ее переменчивыми температурами , днем солнце вечером остываем чуток ночью еще охлаждаемся и утром постепенно нагреваемся , у нас на заводе вот так валялось под забором литье и старилось , искусственному  не доверяли хотя возможности были и для него.

P.S. Хозяин в Москве и на улице диск не выложишь на старение , но если будет согласен то пусть у меня "старится" я знаю где солнце встает рано и поздно заходит и пес сторожить будет он хоть не большой но повадки у него как у бульдога если челюсти сожмет то уже не отпустит 

Изменено 6 июня, 2017 пользователем selco

[selco]

Ну сегодня достал набор "ковырялок" изготовленных для мотокросса (ностальгия сколь лет не доставал их) и очень давно и этак сколь мне было 22года . Вот с них все и началось и ЛЮМИНИЙ любимый металл . Каких людей мотокросса знал и общался, Поваров участник Париж-Дакар и его булыжник подложенный под маятник заднего колеса за место выскочившего амортизатора хранится в музей Парижа , Казак который катался по голимому льду на заднем колесе как по земле. 

Так вот они ездили на наших Востоках (штучное производство) кои не уступали Хондам и Ямахам , и что могли мы противопоставить со своими массовыми - серийными Чезетами . Могли но надо было потрудится и довести мотор до совершенства Японских , вот так и попал к сварщикам аргонщикам с цилиндрами на кои надо было наварить на продувочные окна "мяса" для выравнивания продувочных окон и т.д. , ну и потом шарошки, бормашинки "Гном" шаберы и всяки палочки- закорючки кои могут больше чем любые самые навороченные Макиты и Боши. 

Палочки свою функцию не забыли , смотрите сами.

 

 

 

 

Диск оставил на солнышке и пусть загорает (старится), пес выслушал ЦУ внимательно и все под надзором.  Продолжение завтра.

 

Изменено 7 июня, 2017 пользователем selco

[konstantinXX]

Вот уж руки то помнят! Валер, я бы так руками работать не смог. Моё поколение от машин уже не отучить.

[selco]

Продолжение завтра.

 

Сегодня главная виновница "торжества" спица был..ла  с успехом обработана  пор не замечено подваривать нечего и в принципе диск почти готов и под присмотром "старится" на свежем воздухе.

 

 

 

 

 

[Шурпет]

@Keepitbrutal, мне просто интересно. Что за марка и модель Вашего авто, от которого диск?

[AKeeper]

если я не ошибаюсь, то лексус NX

[Keepitbrutal]

если я не ошибаюсь, то лексус NX

Да что же вы в этот лексус вцепились) диски Rays homura 2x7, авто BMW f30)

[morgmail]

Слова - тупость, скупость и жадность - это синонимы!

https://www.youtube.com/watch?v=cMfHPZarFac

[Георгий 11]

@morgmail,красиво сказано:одни не понимают,но хотят сэкономить,другие тоже не понимают,но хотят заработать).

[Шурпет]

@morgmail, "Я вспотел пилить" - я ржал в голос))))). До чего же это знакомо))))

 

Сколько взял за данную работу, если не секрет?

[morgmail]

@Шурпет,мало, попросили за этого жадного человека,) всего 1500руб. И это с ценой за аргон 2900руб.

[Георгий 11]

@morgmail,борфрезы вроде не по люминию,может поэтому "вспотел"?