Сусанин Posted September 26, 2018 Share Posted September 26, 2018 Смысл есть! Гниют самые проблемные места, удорожает конечную стоимость и увеличивает ресурс автомобиля в несколько раз.Зачем тогда делать латки? Сразу элементами менять Link to comment Share on other sites More sharing options...
папаша Posted September 26, 2018 Share Posted September 26, 2018 Похоже,в ентом году все....Надо сворачиваться. "Допиливаю" новый проект. Нива на шипах.У Вас зима уже?Что за двиг такой? 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий С 31 Posted September 26, 2018 Share Posted September 26, 2018 Машины гниют из-за отсутствия или некачественно сделанной аникоррозийки. Также гниют битые машины от некачественного ремонта. Качественно заантикоренные машины также загнивают через годы из-за высыхания и растрескивания антикора. В молодости у меня был Москвич2141. Там с завода был антикор только напротив технологических отверстий для антикора. Так вот, под антикором ржавчины не было совсем! Сейчас продается масса различных составов для защиты кузова. Если переваренную машину Вы качественно загрунтуете, сами ошпаклюете и загрунтуете шпаклевку, а потом после окраски заантикорите ВЕЗДЕ, то как минимум лет десять очагов коррозии не будет. Так что возни с гнильем много, а если её ещё осложнить нержавейкой, цинкованием, то золотая машина получится. Я свой Москвич капитально ремонтировал месяц! Каждый день работал! Он ещё полгода вонял мовилем! 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted September 26, 2018 Share Posted September 26, 2018 Нива на шипах.У Вас зима уже?Что за двиг такой? Нее, рано ещё.Есть такой двигатель от Тойоты , в различных модификациях отличается мощностью (от 111 до 260-ти л.с.) установленный 225л.с. (пока хозяин мосты не поменяет, будет клиентом , причём постоянным, продавцов ходовой части.) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vascys Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 Зачем тогда делать латки? Сразу элементами менятьКонечно проще элементами менять. А если этих элементов нет либо качество этих элементов - полное г...., как быть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 (edited) Смысл есть! Гниют самые проблемные места, обычно в которых скапливается влага или происходит механическое повреждение поверхности, соответственно если это место будет из нержавейки то и прослужит оно значительно дольше заводского. Никто нам не запрещает изготавливать латки длиной в оригинальную деталь.Так это уже не латка будет . Я себе на санитарку боковой порог из обрезка нержи сделал. И не гниёт и нога по нему не скользит, ка по родному. Я на него капель полуавтоматом наставил. Конечно проще элементами менять. А если этих элементов нет либо качество этих элементов - полное г...., как быть?@Сусанин, А такое бывает. Пробежался по магазинам, а их у нас всего 3, нет арок от задних колёс санитарки. Пришлось гнилой низ отрезать и кусочками лепить. А что делать? Мелочи...мелочи...1000 мелочей-по пол дня...500 дней Это во всём так, не только в авторемонте. Ковыряешься, уже с души воротит. И результата не видно Edited September 27, 2018 by SergDemin 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сусанин Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 @SergDemin,@Vascys, я собственнотчто хотел сказать та, если у вас есть нержа, много нержи то проще из нее большие узлы варить и менять, нежели кучу мелких латок Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 много нержи Много нет . Советские времена закончились, с завода пару листов не упрёшь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vascys Posted September 28, 2018 Share Posted September 28, 2018 Давайте определимся с термином ЛАТКА.Название ЛАТКА пришло из одежды и обозначает кусок материала для заделки дефектных мест. Соответственно латка в размерах не ограничена. К примеру, при ремонте резервуара меняются дефектные участки, вплоть до цельного листа (1,5 х 3,0 м), что тоже является латкой.Поэтому если мы при ремонте автомобиля ставим кусок листа, независимо от его размера (возможно и гнутой формы), то это тоже будет являться ЛАТКОЙ. А вот если мы сначало сварим из нескольких листовых деталей одну (к примеру, сварной лонжерон), то это уже будет являться заменой детали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted November 19, 2018 Share Posted November 19, 2018 " Чем дальше в лес, тем …" 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted December 18, 2018 Share Posted December 18, 2018 Охотнички опять прибыли. 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted February 4, 2019 Share Posted February 4, 2019 Вот есть у меня такая идея,хочу в следующем году на зиму установить подогреватель тосола от 220в. с циркуляционным насосом,типа северс.И хочу изготовить такую штукенцию к поддону,что бы и масло немного потеплее было.В поддоне есть два глухих отверстия с резьбой(для чего они не знаю).Хочу прикрутить к поддону трубку с приваренным ребром и когда тёплый тосол будет циркулировать по системе,то и поддону будет чуток тепла через это ребро перепадать.Покритикуйте мою затею. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
АндрейСВ Posted February 4, 2019 Share Posted February 4, 2019 Думаю малоэффективно будет. Больше тепла наружу будет рассеиваться. А те остатки, масло вместе с поддоном будут греть очень незначительно. Северный опыт показывает, нормальной мощности котел, 1,5 кВт и более, нужно включать не непосредственно перед запуском двигателя, а часика минимум за четыре. Тогда и коленвал прогревается и маслу перепадает. А вот, если теплообменничек установить внутрь поддона, то картина уже будет иная. 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted February 4, 2019 Share Posted February 4, 2019 масло вместе с поддоном будут греть очень незначительно. Да мне и надо то хоть +10 ,всё же не -. Больше тепла наружу будет рассеиваться. Наружу пусть,у меня буханка,там тепло всё вверх,мотор больше прогреется.Притом машина в гараже,ветра нет. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Купил новый аккумулятор, а он не входит в старую рамку,со старой не хотел возиться,сделал новую. 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Steelcar Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif5920_uaz.jpgВот есть у меня такая идея,хочу в следующем году на зиму установить подогреватель тосола от 220в. с циркуляционным насосом,типа северс.И хочу изготовить такую штукенцию к поддону,что бы и масло немного потеплее было.В поддоне есть два глухих отверстия с резьбой(для чего они не знаю).Хочу прикрутить к поддону трубку с приваренным ребром и когда тёплый тосол будет циркулировать по системе,то и поддону будет чуток тепла через это ребро перепадать.Покритикуйте мою затею.Согласен с @АндрейСВ, толку будет мало. Нагревательный элемент надо через пасту (теплопроводную) клеить к поддону, тогда будет греть масло. А если рядом прикрутить, то греть будет воздух Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Нагревательный элемент надо через пасту (теплопроводную) клеить к поддону, тогда будет греть масло. Я и думал через пасту прикрутить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Steelcar Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Я и думал через пасту прикрутить.В таком случае резон установить приблуду таки есть)Но я бы к поддону электрический нагревательный элемент лучше приделал.Также есть ещё вариант сделать подогрев (точнее более быстрый прогрев) масла через теплообменник как на ЗМЗ 514 (этот же теплообменник и в жару поможет). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Но я бы к поддону электрический нагревательный элемент лучше приделал Я думаю это уже будет масло масляное,два нагревателя в системе.К тому же я думаю что масло сильно греть и не нужно.У меня проблема зимой в том что звонят на выезд внезапно и мне нужно хоты бы за полчасика пока собираюсь подогреть чуток.Хотя бы до + 10. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Steelcar Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 (edited) Я думаю это уже будет масло масляное,два нагревателя в системе.К тому же я думаю что масло сильно греть и не нужно.У меня проблема зимой в том что звонят на выезд внезапно и мне нужно хоты бы за полчасика пока собираюсь подогреть чуток.Хотя бы до + 10.Вот как раз масло и надо греть, а антифриз греть масло масляное).Информация к размышлению - пока масло холодное и вязкость высока масляный фильтр отркывает клапан мимо фильтрующего элемента. Дальше, думаю, все понятно и объяснять не надо.409 двиг по маслу очень капризный) Edited March 10, 2019 by Steelcar Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Вот как раз масло и надо греть, а антифриз греть масло масляное). Я чёт так думал что тёплый блок пять литров масла в минуту нагреет после заводки а пять литров тёплого масла холодный блок не вдруг нагреют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Steelcar Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 Я чёт так думал что тёплый блок пять литров масла в минуту нагреет после заводки а пять литров тёплого масла холодный блок не вдруг нагреют.Дело не в том, что чего нагреет, а в том, чему нагрев нужен и для чего. Про масло я своё мнение сказал. Греть блок маслом смысла не имеет, всеравно блок прогреется до рабочей температуры или на ходу или если долго на холостых молотить (хотя на самом деле не так уж долго). А вот запуски с холодным маслом и есть основной вред для двигателя, блок тёплый, а в поддоне холодное масло, первый запуск и масло идёт мимо фильтра. Я подогрев не ставлю на свои авто (хотя надо), но я и не летаю никуда пока двиг не прогреется на холостых. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
АндрейСВ Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 За пол часика, такая площадь теплообмена, и на градус температуру масла не сдвинет. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дед мазай Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 и на градус температуру масла не сдвинет. А на пол градуса? Вы проводили исследования и есть статистика,или от балды? Link to comment Share on other sites More sharing options...
АндрейСВ Posted March 10, 2019 Share Posted March 10, 2019 А здравый смысл? За пол часа и блок с коленвалом толком не нагреются. И ваша охлаждающая жидкость едва тёплой на выходе из котла будет. Уж поверьте многолетнему ямальскому опыту. И что за натура человеческая? Сначала попросить критики идеи, а затем отвергать всё, что идёт в разрез с ней? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now