*Боб* и другие УаЗики

[BelaZZ]

 

 

зачем зачистили?

Усиление сварено в два прохода - "корень" ( зазор , геометрия ) и перекрытие . Тем не менее , были проблемные места , даже с надеждой на целый металл - пузырился и "пробивало" на сквозь . Отсюда лишний металл и "лишние излишки" удалил , чтобы концентрацию напряжения и получился более плавный переход . Перестраховался    

[Кустарь]

 

 

Машину он оценивал в 50, а там только работы на 50 не считая металл

 хай ко мне гонит с железом. У нас счас демпинговые цены, гонят и с России, и с Белоруссии на ремонт     

[Сусанин]

хай ко мне гонит с железом. У нас счас демпинговые цены, гонят и с России, и с Белоруссии на ремонт     

Это разговор уже не по теме, но продал он ее, за 45 перекупам, те видимо скотчем подремонтируют и за 100 пепродадут

[Steelcar]

@BelaZZ,(совет из разряда идиалистических и в большей мере утопических) - тут бы кузов с рамы долой вот было бы дело и ремонт. Но таким способом если только сам хозяин машины будет заниматься, чужими руками будет дорого (наверно).

...а заплатки красивые. И как ныне говориться, респект)

[Сусанин]

@Steelcar,

Тут рама разве не интегрирована?

[Steelcar]

@Сусанин,нет, это еще старая добрая школа внедорожников).

[Сусанин]

@Сусанин,нет, это еще старая добрая школа внедорожников).

Видимо поэтому и ценен автомобиль, самый дешевый доступный рамник.

Только как ни крути, а раскидать надо все, чтобы выкатить раму, но ремонт будет более качественым

[alekseyka77]

Чёта подвеска мне моего москаля напомнила  . Только амортизатор не отдельно. 

Ни разу не москвич))) Но классика- двойные поперечные рычаги, торсион, в качестве упругого элемента...

 

Видимо поэтому и ценен автомобиль, самый дешевый доступный рамник.

Только как ни крути, а раскидать надо все, чтобы выкатить раму, но ремонт будет более качественым

Не всё так просто...

На некоторые моторы и З/Ч нет, некоторые оч. капризные...

Вообще, самое поганое, что досталось исузи в наследство от опеля- мотор.

 

Кузов снять полдела, а вот подушки новые купить...

Трое только и делают самопал- один в Украине, и два в России... RBI на длинную не все, и стоят как чугунный мост...

[Alex_DRUMMER]

Слегонца ржавая рама. Бывает и хуже, эта почти новая.

Я б не стал квадратные заплатки вваривать, лучше уж кронштейн с рамы срезать и ромбы или овалы вварить, потом кронштейн на место. Как показывает практика, ходит такая рама нормально, даже без усилителей сверху.

[alekseyka77]

... Бывает и хуже...

Бывает:

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=156329&hl=

[Alex_DRUMMER]

Бывает:

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=156329&hl=

 

Видел. Человек недавно его только закончил.

Я том форум тоже знаю, у самого же Исузик старый ржавый весь, на проволочке и синей изоленте ещё держится 

[круазик]

состояние плачевное , очень .

Игорь,нормальная, вполне живая рама.Это средняя часть, за креплениями задних пружин,практически отсутствует металл.(На краске держится. )Хозяин предупреждён!(как пропадут задние тормоза, кирдык раме)Машина по сравнению "достаточно свежая", патруль 61-й.

[BelaZZ]

@круазик, Пётр , за плачевное состояние имел ввиду  места ремонта , в других обозримых местах рама выглядит сносно - авто 25 лет .  Металл выржавел и процесс сварки был похож на сварку ТИГ без аргона , и сварочная ванна - пена . Если бы был доступ , возможность и полный карт-бланш , а не ограниченное место и время , то вырезалось бы до живого металла и проблем было бы в разы меньше . Но имеем то , что имеем . Это - вырезанные куски . Для сравнения пруток 2,4мм .

  

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем BelaZZ

[круазик]

@BelaZZ, Игорь, вот приехал " пациэнт на лечение".Машина 85 г.в. , машина друга, деваться некуда надо починить.По ходу делается осмотр деталей и намечается план работ. Сделать новые рессорные втулки. Кто знает, тот поймёт, и изготовить новый палец. Про "обломыши" не упоминаю.

[Alex_DRUMMER]

Машина по сравнению "достаточно свежая", патруль 61-й.

 

Уговорил. Раму 60-го Патруля на ночь выкладывать не буду, а то кошмары ржавого цвета будут снится ))

Там что на 60-м, что на 61-м просчёты нагруженных мест - рвёт при лифте и тапках не с салона.

Обработкой антикором тоже в основном никто не заморачивается - типа это же рама, на века, блин. А ржавеет и рвёт в одних и тех же местах.

[круазик]

"Нет предела совершенству..." Дорабатываю опять.

[Steelcar]

"Нет предела совершенству..." Дорабатываю опять.http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_3032.JPG

На свой тоже из нержы шноркель делать хочу)

[круазик]

@Steelcar, Алексей, как соберёшься, напиши в Л/с. кое какие моменты подскажу.

[AMBIVERT42]

@круазик, я всё забываю спросить, а что там с проектом "Уксус"? 

[круазик]

@AMBIVERT42, Пока отложил.Мелочёвку изготавливаю, когда время есть, чтобы потом не отвлекаться от основного.

[папаша]

Мелочи...мелочи...1000 мелочей-по пол дня...500 дней

[Vascys]

Тоже стоит Опель Вектра, купил для эксперементов, задние лонжероны в труху превратились.

Планирую варить с расчётом на максимальную коррозионную стойкость, а именно:

- использовать латки из нержавейки;

- никаких нахлёсточных швов, только стыковые, угловые и тавровые с полным проваром;

- использовать проволоку для сварки разнородных сталей (марки указаны например в разделе 9 ОСТ 26.260.3-2001 СВАРКА В ХИМИЧЕСКОМ МАШИНОСТРОЕНИИ);

- гальваническое цинкование сварных соединений и околошовной зоны.

[Lohus]

 

 

с расчётом на максимальную коррозионную стойкость, а именно: - использовать латки из нержавейки;

А смысл в этом будет? Отгниёт по шву либо рядом по чернухе. Нержавейка не добавит проблем с грунтовкой, покраской и т.д. плюс место перехода с одного материала на другой (даже в строительстве это место вызывает проблемы при отделке)?

Используя латки из нержавейки получится этакий Франкенштейн, вот ежели элемент целиком менять...

[Vascys]

А смысл в этом будет? Отгниёт по шву либо рядом по чернухе. Нержавейка не добавит проблем с грунтовкой, покраской и т.д. плюс место перехода с одного материала на другой (даже в строительстве это место вызывает проблемы при отделке)?

Используя латки из нержавейки получится этакий Франкенштейн, вот ежели элемент целиком менять...

Смысл есть! Гниют самые проблемные места, обычно в которых скапливается влага или происходит механическое повреждение поверхности, соответственно если это место будет из нержавейки то и прослужит оно значительно дольше заводского. Никто нам не запрещает изготавливать латки длиной в оригинальную деталь. К тому же у нержавейки механические свойства выше, что не позволит образоваться трещинам в наиболее нагруженных местах. А места переходов я оцинкую для дополнительной коррозионной стойкости. К тому же можно покрыть все слабые поверхности (днище, арки) раптором для уж совсем полной защиты.

Автопроизводители и автосервисы не работают с нержавейкой так как она во первых дороже (минимум в 4 раза чем углеродистая сталь) и тяжелее поддаётся обработке, что тоже удорожает конечную стоимость и  увеличивает ресурс автомобиля в несколько раз.

[круазик]

"Допиливаю" новый проект. Двигатель 3S-FE. с доработкой от Ямахи.