Сварочные швы, часть 1

[Миротворец]

 

 

Можешь ещё написать ф проволоки и настройки тока верха/низа в импульсе?

1,2 мм 4043, я работаю по толщине(была 2,5мм), а не по амперам, остальное нужно смотреть на аппарате.

[Alexzzzz]

Последние фотографии в этом году : фланец ф 280мм, труба с фланцем ф 219мм сварка полуавтоматом и ардс

   

[Reankor 2002]

Тоже сегодня игрался , 

http://s006.radikal.ru/i213/1312/5e/08104c685d5f.jpg

 

другой ,почистил болгаркой со щеткой .

 

http://s019.radikal.ru/i632/1312/ac/a8789d7dc1e7.jpg

[Рудольф Шнапс]

Занимался научно-техническим шпионажем в пользу себя и своего заказчика. У автомагазина на мобилу фотографировал узел оси прицепа, где крепится ступица.

Сообщение скорее не для сварочных швов, хотя на фото виден шов полуавтоматической сварки проволокой Св-08Г2С (поправьте, если ошибаюсь), а как техническое решение крепления оси задней ступицы ВАЗ-2108 к оси прицепа, выполненной из профильной трубы. Конструкция сделана так, что ось ступицы легко снимается и смещается вниз на примерно 5,5 см для выравнивания посадки прицепа относительно автомобиля в нагруженном состоянии. 

 

Прицеп "Крепыш", город Курган.

Изменено 29 декабря, 2013 пользователем Рудольф Шнапс

[Сусанин]

 ось ступицы легко снимается и смещается вниз на примерно 5,5 см для выравнивания посадки прицепа относительно автомобиля в нагруженном состоянии. 

непонятно, регулировка происходит когда нагружен авто или прицеп? или и то и другое, и чтобы прицеп не торчал аки пушка, его опускают?

[Рудольф Шнапс]

@Сусанин, как я понимаю, если предполагается сильная загрузка прицепа, то ступицы опускают вниз. Тем самым положение кузова прицепа и дышла остаётся примерно на одном уровне чтоб не сильно опускало задок автомобиля. 

[Сусанин]

Рудольф Шнапс

гмм... почему то считал, что ось прицепа делают так, чтобы при загрузке оного, на авто это не отразилось, быть может, эта регулировка как раз для уравнивания клиренса авто и прицепа, если высокое то и прицеп поднимем, если ниже, то опустим

[Рудольф Шнапс]

А тем временем сравнивал сегодня УОНИ 13/55  ф3 мм производства ЛЭЗ И СВЭЛ.

 

Пластинки 4 мм, ВД-301У3, ток не знаю, т.к. я не мастер Йода, чтоб смотреть на амперметр во время сварки.

 

1. Вертикальный тавровый шов электроды ЛЭЗ

2. Вертикальный тавр электродами СВЭЛ

3. Вертикальный стыковой с зазором примерно 1,5 мм

 

Тавровые швы варились на одном значении тока, для стыкового шва ток немного уменьшал (на два оборота крутилки ) Швы кривоваты, т.к. корни швов сварены отвратительно, я только ради учебной демонстрации "отстающим" их заполнял.

 

Наглядно убедился, что хорошие УОНИ хорошо работают на более низких значениях тока. 

[supoplex]

@Рудольф Шнапс, А зачем на третьем фото стрелка? Чтоб направление прохода обозначить?

[Рудольф Шнапс]

@supoplex,угу. Хотя, если известно, что вертикальное положение, то всё и без стрелок понятно.

[Георгий 11]

@Рудольф Шнапс,да и по чешуйкам понятно.

[Рудольф Шнапс]

Полуавтоматный шов.

Т.к. опыта сварки полуавтоматом толстого металла у меня маловато, интересует мнение, достаточно ли тока, или же ещё поиграться с настройками?

[krech]

Я бы чуть добавил , и главное смотри что бы подрезов не было .

[Менгон]

@Рудольф Шнапс,  http://f6.s.qip.ru/IA4wMjEI.png

[Рудольф Шнапс]

@Менгон, варили в смеси 

[Рудольф Шнапс]

Сегодня игрался с настройками и движениями, учитывая советы форумчан.

Горелку водил перпендикулярно направлению сварочного шва, лесенкой, как при сварке электродами УОНИ. Швы получились ровными. Провар достаточный, о чём говорят полоски в полости трубы (профиль 60х60). Пробовал проваривать уголки 40-ку с зазором 2 мм- полный провар. Очень мне понравилось.

 

 

[Рудольф Шнапс]

В прошлом сообщении я показал швы, которыми приваривались фланцы к ось прицепа.

Теперь приваривал узлы крепления осей ступиц к этим фланцам. Редуктор на баллоне у меня без подогрева (сэкономил 400р, а ведь 36В переменки у меня в гараже есть  ) и замёрз. Забрать домой на отогрев забыл. Пришлось варить покрытым электродом УОНИ 13/55. 

По советам великих гуру @svarnoi69 и @ARGONIUS делал прихватки кривым электродом внутри, а потом нормальным танковым швом в вертикальном положении приваривал швеллер к фланцам.

Почему в вертикальном?  В нижнем тавровом у меня идёт подрез. Что-то не так, может току многовато, может отводить тепло надо более широкими колебаниями электрода. Потом разберусь.

Чутка не хватало целого электрода, пришлось доваривать буквально сантиметр-полтора.

Изменено 5 января, 2014 пользователем Рудольф Шнапс

[Reankor 2002]

Понравилась рекламка...

 

http://www.youtube.com/watch?v=iZSLo1-WRcY

[morgmail]

Я знал, что душа поэта не выдержит)))

[Менгон]

У меня тоже не выдержала, СО(пока праздники) нет а проверить п/а агрегат требуется. Зарядил аргон, положил пару "колбасок"    проволока 0.8мм 08Г2С

 

http://f6.s.qip.ru/IA4wMjLU.png

 

Изменено 6 января, 2014 пользователем Менгон

[Васо_29]

Шпангоут к ОК. Проволока порошковая аустенитно-ферритного класса, варил в смеси 50/50... S=25, К-обр. разделка, заподлицо, потолок:

Стенка ШП + поясок, потолок, заподлицо:

 

[Рудольф Шнапс]

ИСУ-152 на танковом полигоне в Чебаркуле.

 

http://model-forum.ucoz.ru/_fr/25/5992981.jpg

 

http://model-forum.ucoz.ru/_fr/25/5437276.jpg

 

http://model-forum.ucoz.ru/_fr/25/2085204.jpg

[mig_welder_man]

Вот разобрался. Сварка алюминия, носик лодки.

[toxa]

Вот разобрался. Сварка алюминия, носик лодки.

а каким апаратом варили?

[supoplex]

@Рудольф Шнапс, Сварка вокруг люков похожа на следы газорезки.   Давно наверное это лепили, на агрегатах, что в  нынче в "динозаврах" встречаются.