ЛехаКолыма

@Kurt1, Доброго дня,обратите внимание на  режимы сварки.Завышенные режимы одна из причин их появления.

@Чемпион210, Доброго дня,да в нефтегазовой отрасли ошз только корщетками разрешают,абразивом только кромки и не более

@Kurt1,Доброго дня,если будет возможность сделайте не большой отчет о проделанной работе.

@NikOtiN, Доброго дня,зачистка на ширину не менее 20 мм, шероховатость не должна превышать норм установленным стандартом и при этом не допускается привышение минусового допуска стенки трубы.

@Kurt1, нет проволока OK AristoRod 69 для таких сталей не подходит. Марганцевитостая сталь это сталь аустенитного класса и присадка должна давать шов точно такого же класса. В противном случает получите хрупкую прослойку из мартенсита и новые трещины.

@Kurt1, Если с время не поджимает ,можно по чаще делать перерывы,как только рука будет терпеть температуру это примерно град 80 можно продолжать работу,Если есть сухой лед можно охладить и им

Главное при сварке марганцевитостой стали не гнать лошадей,а то получите новые трещины.Плиту для ускоренного охлаждения можно поместить на половину в емкость с водой

Вот еще Вам для информации

Проблемы наплавки стали 110Г13.pdf

@Kurt1, см стр 25 в брошюре. Сварка таких сталей не сложная,но требует обязательного контроля температуры : наложение только ниточных швов,оптимальная погонная энергия,повторную сварку можно начинать только после падения температуры ниже 80 град,необходимо обеспечить ускоренное охлаждение детали.Сварочные материалы :нии-48г озл-19,для востановлении геометрии электроды омг-н.

ЭСАБ сварка и наплавка.pdf

@Kurt1,Дорого дня,проверьте на магнит,если не магнитится то скорее всего это сталь 110г13.

@5SVR5,Доброго дня,поспрашивайте на форме дефектоскопистов Дефектоскопист.ру 

@Aleksiej, Посмотрите книги под редакцией Быков Б.Ф. Сварка шин стр 84 ,Евсеев Р.Е. Сварка при производстве электромонтажных работ (весят много сюда выложить не получится).При дуговой сварке соединения получаются не прочными.А вот сварка давлением проходит на отлично.

@Aleksiej, Доброго дня, вечером вам скину книгу по сварке таких шин.

@chapar,@chapar, Доброго дня присадка св-18хма или св-12х2нма как раз обеспечит Вам мех свойства не хуже чем основной  метал. Наплавку только придется делать с предварительным подогревом град 300,и замедленным охлаждением после наплавки.

@chapar,Доброго дня какие условия работы работы детали?Или это просто востановительный ремонт?

@NW51,Доброго дня,электроды неплохо бы  прокалить и дуга будет намного стабильней при меньшем токе,

@Vovan64,Торсионы выполняют из пружинной стали, сварить её конечно можно.Но это достаточно трудоемкий технологический процесс с термобработкой, так что цена ремонта будет дороже самой детали.

@Vovan64,Доброго дня лучше меняйте на новую.По поводу технологии сварки откройте для начало книгу Николаева "Сварка в машиностроении" том 2,Для сварки корня лучше радс: Обратный валик на корне получается более плавным по сравнению с другими видами сварки.Заполнение лучше пол автоматом: меньше погонной энергии вносится в шов.

@mihchesn,Доброго дня

@mihchesn,провода 25 кв мм ,на держак метров 7 на обратный кабель метра 3. Держак на 400 ампер можно,но не нужно,200 амперный Вам за глаза .Клемму заземления лучше берите латунную.

@Schlosser, по расчетам с учетом  площади 2х2 метра и снеговой нагрузки на стойку приходится 5,71 кН = 571 кг ,на длине 2,5 метра стойка не проходит по устойчивости,необходимо сделать перемычки по середине длины,и сделать крестообразные связи.

@Schlosser,толщина трубы?

@Schlosser,Доброго дня,размеры крыши? 

@SUNBEAM, Доброго дня.это лучше на форум обратиться Дефектоскопист.ру https://defektoskopist.ru/

@Ferio, Доброго дня,спасибо .После сварочную термообработку делать нечем,печи нет есть только газовый резак.Пневмозубило нет ,дуговой строжки то же.Если ремонт и будут делать  максимум ,что смогут достать "строгачь".