круазик

Когда зависает тюбик, бывает прикольно.

Корпуса на разные приборы.Опыт по постройке БВО есть, вот и пригодится, да и не только для этого.

Так называемые " жабры" делает штамп.

На аэродром ,как на работу езжу. Джипа доделал. С Сто коллектора возят на ремонт. Радиаторы ремонтирую. Радиатор 90-х годов,вариться изумительно, не смотря на количество лет. Собираю очередные сенд-траки. На дружественном предприятии поставили штамп, и дали для образца заготовку.

Хорошо живут, с претензиями не подходили . Усиливать не рекомендую(частное мнение) пускай ломает "уши", чем корпус.На Айсине задняя перемычка и поднята, можно 38м. троса намотать.

Свариваются, не раз выкладывал.

Там, на боковинах, достаточно "оригинальный" сплав.Я понимаю что у вас ни асин и не гиглепинг.

Если лебёдка такого типа.Вариантов поломок много, сматывание троса под углом, поломка, не правильное распределение или избыточное количество троса.Пр вашем варианте посоветуйте клиенту перенести блок реле или перейти на ТТР.(Твёрдотельные реле)

@AMBIVERT42, Алексей, кевлар хорош, не даёт инерции,"гасится" на раз.в отличии от стального(если нет стропогасителя, для которого и фуфайка подходит), когда в "репу" залетает,(я из своих наблюдений)или штурман перешагивающий трос, который не будет иметь детей,надо на трос наступать. Алексей, только за стропу надо растягивать трос, и не в коем случае за крюк, лишится пальцев можно( И число Пи или число Фи показывать.) "Запомни сам и передай другому"минимум 3 витка на "барабане"не дают сорваться тросу из крепления.Много есть "страшилок" которые наблюдал за джипёрскую карьеру.

Алексей, "Кевлар" надо стирать и сушить после каждой "покатушки".Песок и другие абразивы при натяжении троса "разъедают" его, трос,я не претендую на роль " последней инстанции", но стараюсь привить эти реалии начинающим.У меня стальной намотан(СССР)и забыл,другой вопрос, даже два.На тросах от лебёдок , возле крюка,прикрепляется стропа ( красного цвета) для чего она? Другой вопрос, на некоторых лебёдках при полном разматывании троса, трос на окончании покрашен, для чего?

@Шурпет, Саша, нормально всё.Перегрева нет,ЗТВ минимальная, и если , как сказал заказчик о стране происхождения изделия, не будут "дешёвые" материалы ставить они.В следующий раз , применяй медь или Ал. для теплосъёма, не любит нержавейка сталь, пятна не критичные ,но следы ржавчины могут появится.

@Шурпет, Ну и Томск, с недавним снегопадом не обойдём.

Да, аналог.БрКмц 3-1. Так как проволока более жёсткая и нужен 4-х роликовый механизм(проскальзывает проволока)и по тефлону, если использовать стандартный , витой канал, пыль и на самой проволоке будет присутствовать Feрум, что не надо допускать. Саша, и в красном корпусе.

Ошибаетесь. Вы проволоку CuSi3 даже и не держали в руках, жёсткая, при скручивании ломается, в отличии от стальной Ок 12.64.

Отнюдь,могу разочеровать, 2 аргонника и П/а в наличии у меня.Потом друзьям взял простенький П/а.коим пользуются, по форсажу дуги достаточно быстро разобрались.

@midtower, Как вам сказать. Есть На нашем форуме пользователи Гроверса, к коим и я отношусь, да, уверенно работает и тем занимает свою нишу, при неадекватной работе поправят, и заменят детальки.Переписываюсь с Алексеем (техсвар).Скажу так, техника отработана и постоянно улучшается. Вы более глубоко не "копнули"!

Вы, ошибаетесь. Могу поспорить.Приведите примеры, где "Гроверс" выставили выше его линейки.

"Генетикой" занимаюсь. Скрещиваю Ан-12 и Боинг 737.Два стандартных кресла родом из СССР, и одно из-за "лужи". Пилим, варим, собираем, получается доп. кресло, как заказчик и заказывал, правда заказывал без спинки, по всем габаритам , которые озвучил заказчик, проходит конструкция. "Кошкин" был мало потревожен,только на демонтаж прореагировал.

Выбор хороший, 90% моих работ сделаны именно этим аппаратом.

ТАМ "в верхах" поработали, отделили спорт от гражданского использования, есть грань, за которую не надо переходить. хотя большинство переделок нормально ставятся на учёт.По таким вопросам можно в Л/с поговорить.

Почти рутина, по аэродромам мотаюсь. То кресла с Боинга переделать. Джипёры с "хотелками" заявились.

Просматривая тюбик наткнулся на видео Геннадия, нашего morgmail-a, и решил обзавестись дисками для зачистки.Лично мне не помешают.

Не большой совет( к применению не обязателен).В ручке, ниже кнопки, сверлите отверстие и провод управления пропускаете внутри.Я подсказываю из своего опыта, провод будет переламываться в самый неподходящий момент,после таких "танцев с бубном" с заменой кабеля управления, завёл провод управления ближе к шланг-пакету и проблема исчезла.

Тяжёлые муки выбора.

Радиаторы тоже на таком давлении проверять?