AMBIVERT42

я знаю что должна быть обратная полярность при сварке алюминия.

...??? При какой сварке алюминия?РАДС?РЭДС?Если РАДС,то,@ПавелСварка, не надо давать поводов для острот в ваш адрес,а потом обижаться...

20-80. почему 20?и 80? обычно -5 и +5

На разных аппаратах баланс полуволн указывается по-разному.На вашем аппарате 50% означает то же,что 0% на тех аппаратах,где шкала размечена от-50% до+50%

Пособие по ТБ:

Да...Сильно...

@АВН,позвольте поинтересоваться,а что за судно?Очертания ОВУ мне не знакомые...

... напряжение скачет. может ли от этого зависить? бывает на вентиляторы не хватает напряжения... нужен стабилизатор!

"Сундуки дядюшки Ляо",к коим относится и Ваш "Сварог" очень требовательны к напряжению в сети.При скачках напряжения могут возникать всяческие глюки электронного порядка.Например,когда я работал подобным аппаратом,бывало,что аппарат при перекосе фаз самовольно переходил в импульсный режим.Хорошо,что сразу просёк и устранил перекос.А то не избежал бы недешёвого ремонта.Так что,не советую работать таким аппаратом на просаженных сетях.Мрёт от этого китайская техника...По порам.Поры-в теле шва или в кратере?Если в кратере-то порегулируйте спад тока.На просаженной сети аппарат может и не поддерживать эту функцию и просто рвать дугу при выключении кнопки на горелке.

если вы знаете про эти крутилки на свароге. пож-а распишите что и для чего. обратная полярность на сталь

Вообще-то в аргоне на постоянке варят на прямой полярности.На "+" выделяется больше тепла,чем на "-".ЭТО в РЭДС обратная полярность-в порядке вещей.Немудрено,что если "+" на электроде,то вольфрам будет быстро выгорать....Обратную полярность применяют,чтобы уменьшить тепловыделение на свариваемой детали.На данном аппарате работать обратной полярностью нет особой необходимости.У него есть,пусть и весьма корявенький,но импульсный режим,не позволяющий "пережарить" деталь.Если ещё и педальку приобретёте,то будет ещё удобнее.

мы восстанавляваем кабину камаза. все дно и пороги сгнили. используем адс

Я в удивлении...Варить гнильё РАДС?...Хмм...Кучеряво живёте...Не вдаваясь в подробности химпроцессов при сварке,скажу,что раскислять-то свариваемый металл в аргоне нечем.Возьмите полуавтомат и варите в углекислоте.Зачем вам микроскопом гвозди забивать,если есть для этого молоток?

сколько ставить частоту импульсов и режим импульсов?и что такое форсаж дуги?

Для начала,почитайте литературу,относительно того,что даёт регулировка частоты и скважности импульсов.Потом тренируйтесь,прочуствуйте эти режимы на практике.Более того,вряд ли,кто-то даст универсальные режимы,ибо,пользование "импульсом"-вещь индивидуальная,что называется,на кончиках пальцев.

Форсаж дуги-функция для сварки в режиме РЭДС.Она позволяет увеличить скорость нарастания тока короткого замыкания и,тем самым,облегчить поджиг дуги и улучшить проплавление в начале сварки.Хотя,в большинстве китайских сварочников этот режим весьма невнятный...Вот,к примеру,на EWMах в режиме РЭДС "горячий старт" очень ощутим,особенно,на основных электродах.Причём,без всяких ручек для регулировки.В режиме РАДС и контактном поджиге дуги этот режим принудительно отключается переводом аппарата из режима РЭДС в РАДС,т.к.,в режиме РАДС форсаж дуги не актуален,более того,вреден.

@Ал03,имею в пользовании клон этого аппарата с маркой "Брима"Для гаражного использования-за глаза.То,что. и ПДГ и РЭДС-в одном корпусе-в гараже,скорее,плюс,чем минус.Один аппарат занимает меньше места.Варил таким аппаратом и кузовщину и более толстые стальные детали (двери.рамки,решётки, и т.д.).Энергопотребление и качество сварки меня устраивает. Нержу и алюминий не варил,по этому поводу мне сказать нечего...

Рядом с азиатским товарищем сварной щиток валяется... а чуть поодаль аккумулятор!

Напомнило...

-Слыхал,Вован курить бросил!-

-Да ну...-

-Ну да!Свой последний бычок он затушил об канистру с бензином...-

Да неужели. А как насчёт вертикально?

Большинство циркуляционников с малой производительностью-с так называемым "мокрым" ротором.Т.е.,ротор вращается в воде,которая охлаждает электродвигатель и снижает трение в подшипниках скольжения.Перед вводом насоса в эксплуатацию,надо развоздушить и заполнить водой внутренности электромотора,согласно инструкции.При отклонении оси ротора от строго горизонтального увеличивается трение и снижается теплоотвод от деталей двигателя.В результате,кончина электромотора будет предопределена.Я,за годы работы,поменял не один десяток насосов,по причине сгорания двигателя из-за работы на сухую и отклонений оси вращения ротора от горизонтали.

К насосам с иной конструкцией электродвигателя всё вышеизложенное не относится.

Вот те и "Casus belli"...

Попробую угадать...

Из Финляндии.

@supoplex,А маска-то чьего производства?Какие настройки,есть ли расходники в виде наружного и внутреннего защитных стёкол?По фотке я даже не определил производителя...

Сегодня опресовал,всё впорядке

Монументально!

Только в восприятии присутствует лёгкий диссонанс."Вожжи" надо было сделать из трубы 20х20...

Для тех,у кого нет.

@АВН,немного не так.

Для тех,у кого есть-обратите внимание.Для тех,у кого нет.Завидуйте и сочувствуйте единовременно...

У меня супруга когда-то работала в следствии.Частенько приносила домой протоколы осмотра места происшествия.Читал "шедевры" оперов и участковых и рыдал со смеху.Жаль,что не записывал...Вот,к примеру,одно,запомнившееся,хотя,лет 10 прошло..."На люстре повесился труп неизвестного мужчины.Причину смерти не сообщил..."

Также,жена рассказывала про то,как одного опера его девушка донимала,типа,давай,в театр сходим,что ли...А он ей-"Нафиг!Приходи к нам на утренний развод.Будет тебе и театр и цирк и кино-триллер!Разом!"

Вот ещё из рассказов жены о том,что бывает на разводе.

Водитель персональной машины начальника разбил "Волгу".Начальник распекает зампотеха:"... ... ...!!!И вообще,начальник РОВД не должен ходить пешком!Он берёт либо "Волгу",либо зампотеха!!!"(Имелось в виду то,что зампотех будет катать полкана на казённой "Ниве").Но,звучит-то как... Присутствующие тихо прыскают со смеху и с задних рядов кто-то тихо цедит через зубы:"П...ц,Юрьич,готовь седло!"

Опять отличился водитель.Теперь из УгРо.Разбил УАЗ.Начальник вызверяется на водителе:"Ты чо творишь,водила-(ч)удила!!!"Тот,оправдываясь,намекает,что он не просто водила,а принадлежит к оперской касте:"Нуу...Это...Я ж не просто водила...Я-член уголовки!!!"

Начальник (выпучив глаза):"Чего-чего?!Какой ещё там член?У какой,...,головки???!!!"

На этой сакраментальной фразе,можно считать,что развод закончился...

Без вмешательства человека на 9002V лопается "подушка" с окошком для подачи воздуха,

Спасибо за предупреждение.такая маска у меня тоже есть.Тьфу-тьфу-тьфу,но пока исправна.

Кстати,о Спидгласах...

Где-то в этой теме @АВН вскользь упоминал,что оголовье у них хлипковато.Вот и у меня на одном из Спидгласов поломалось оголовье.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9221/88923973.2/0_92d89_f5875187_L.jpg

 

Быстро,где-то за полчаса изобразил новое из старого от гатчинской маски.Для чего ушки под винты рассверлил на 15 мм и немного обточил по толщине.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9231/88923973.2/0_92d8f_4e1b9a35_L.jpg

 

Ограничительный выступ на планке тоже пришлось доработать.Чтобы маска останавливалась не на уровне кадыка,к выступу приклеил на поксипол выпиленный по размеру кусок пластмассы.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9166/88923973.2/0_92d90_7c343aeb_L.jpg

 

И вот шведское смешал с российским.Получилось вполне работоспособно.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9114/88923973.2/0_92d91_c1230995_L.jpg

Про 9100 знаю...хорошая масочка. А вот что за 9000, и заточена ли она под рАДС не знаю. То что однозначно должна быть хорошей- и сомнений нет. Спидглас всё таки. А ожет она хороша, но не для аргонно-дуговой?

Я РАДС работаю в маске 9002Х.На токах от 10 А до 300 А.Не пропускает вспышки,если датчики не заслонять.Не слепит.

Посоветуйте недорогой аппарат. Варить буду нерж. и ал. . И чтоб по габаритам не большой , варить на монтаже!!!

Заранее спасибо

Более предметно сообщите,что варить собираетесь на монтаже?А то,толщины и массы бывают разные...От чего предполагаете запитывать аппарат (напряжение,число фаз,источник тока)?

Самое главное-не варить длинные швы напроход.Уж сколько кузовов было загублено именно при непродуманной последовательности сварки...Я Вам больше скажу.В абсолютном большинстве случаев кузовщину вообще не следует варить сплошняком.На прихватки,электрозаклёпки,с отбортовкой кромок.Стыки очень плотно подгоняются.При необходимости (для предотвращения щелевой коррозии)стыки обрабатываются швозаделочными мастиками.

испанцы

...???

Вот,в продолжение темы объявлений.Лично сфоткал "маляву" на остановке автобуса:

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9067/88923973.2/0_92a7b_209575bc_L.jpg

хотел быЯ посмотреть на доставку

Ну,а,собственно.что...Кислород в баллонах некоторые ухари самосвалами возят...Бывает,что летают "ракеты".Войны без потерь не бывает...

нет конечно, лично работаю только на двух

Хмм...Я,ведь,не говорил,что качество паршивое.Оно не стабильно высокое.@control p, чтобы делать такие заявления,как

В корне не согласен с тем что качество-лотерея.

,надо пользовать гораздо больше аппаратов.Я тоже являюсь обладателем аппарата BRIMA MIG/MMA-250.Для гаражной эксплуатации-вполне себе ничего.Не жалуюсь на качество.У многих моих знакомых-китайские инверторы.Нормально работают.Но,не у всех поголовно.Не удивительно,что инверторы для РЭДС-самые надёжные,ибо,самые простые.По статистике ремонтных мастерских,бывают мелкие неисправности.Аппараты для РАДС,как ещё более сложные,тоже грешат неисправностями.Как правило,вылезают они в гарантийный период и относительно дёшево устраняются.Корень проблем-не в конструктивных недостатках,а в плане дисциплины при сборке.Там недокрутят,здесь недопаяют.Где-то применят не очень качественные комплектующие.

В общем,резюмирую.Качество и ТТХ вполне соответствуют уровню цен.

@Рудольф Шнапс,изготовьте из полосок малоуглеродистой стали держатель,наподобие строительного скребка,которым набел счищают.Понадобится пара полос стали толщиной,эдак,5 мм (ширина и длина зависит от Вашей фантазии,равно,как и число отверстий под болтики для стягивания полосок).Приварите к одной из полосок через кусок арматуры гильзу под древко с помощью милой сердцу РЭДС.Между полос вложите "лезвие" из пильного диска и стяните болтиками.Получится и крепко и многоразово.

@Ренент,это клоны.Есть ещё и "Барс" с "Джейсиком".Внутри они тоже практически идентичны,за мелким исключением в виде деталей,схожих по функционалу,но выпущенных на разных заводах.Поэтому,выбирать-то не из чего.Ценник зависит от степени борзости продавцов и раскрученности марки. Не более того...Качество-лотерея.

открыл для себя недавно электроды LB-52U,до этого я всегда думал что нифига я не умею поднимать вертикал.

Для контрастности проварите горизонтальный стык с зазором в 2-3 мм сначала рутиловыми электродами,а потом-основными.Теми же LB-52U.Или вертикал на спуск.

Мастеров даже жаль- идут руководить, а через некоторое время становятся похожими на поджарую гончую, хоть на грудь бегунок вешай- "воин спортсмен"

Есть такое.мастер,в зависимости от обстоятельств,может быть,либо ключевой фигурой на участке,либо,что чаще,дежурной жопой...Я,вот,уже побывал мастером...После полученного на этой должности микроинфаркта,ушёл в рядовые сварщики.Но,"недолго длилось счастье Шнеерсона"...И поди ж ты,опять сунул голову в петлю под названием "начальник монтажного участка" .Не могу видеть,как бездарно организуется рабочий процесс.

всё чаще думаю,что нефть и газ скорее проклятие чем благо для нас.С голоду бы не передохли,а вот крутиться стали бы энергичнее,пример тому - Япония.

Достаток расслабляет,а богатство развращает...Трудности-мобилизуют.Или ломают.Это факт.

Япония-это Япония.Но,возьмите,к примеру,Афганистан,или островное государство Мадагаскар,которые тоже не избалованы изобилием полезных ископаемых.И каков там уровень жизни?Да,и они там крутятся и выживают.Афганцы,вон,вообще полмира своим ширевом завалили...А японцы-автомобилями и электроникой.Есть разница?