AMBIVERT42

@PetrM, стараюсь подсуетиться заранее. Да и есть у меня пара токарей, таких же как и я, со стряхнутыми биологическими часами. К ним, так же как и ко мне-можно обратиться в любое время суток. Надо какую деталюху оперативно выточить-достаточно позвонить. Пока еду до них-готовят. Эта, ну, как там её? О, вспомнил... Клиентоориентированность!

Ну, раз вопрос задан в публичном разделе форума, то к чему излишняя келейность в личке? Тут и отвечу. В баксах-не знаю, сколько... У нас, в Кемеруне-всё больше рублики в ходу. Хоть не фуфырики-и то хорошо! Стоимость вызова даже ради одного рыма, или одного навеса-не менее 3,5 круб. Если изготавливать все 4 рыма, сдуть старые и приварить новые-то по 1,5 круб за каждый рым. Итого-6 круб. Как-то так. @Schlosser, то, что здесь-это так, детские забавы. По сравнению с тем, чем промышлял ранее. Вот ЖКХ-там реальный трэш... Жара/холод-пофигу. Механизация труда-ниже минимума. В котельных/насосных-почти всё таскали на руках, хребты трещали. Грязь, склизь и вонь-в порядке вещей. И работы-по смешным расценкам. Однако... С моим ростиком (1700 мм)-только под техникой и лазить... Только размер в плечах (540 мм)-не даёт ужом вертеться. Как правило, коцаные и не поддающиеся ремонту теплообменники-отправляются в цветмет целиком. А обрезки трубок-могут и подогнать за так, либо по бартеру махнуть на что-либо.

@nik633,@Георгий 11, лично я-предпочитаю вваривать уже готовые бонки и вкручивать в них готовые пробки. Точёная в токарнике бонка-априори будет иметь лучший контакт с пробкой, чем восстановленная резьба в заваренном приливе. Бонусом к тому-солидный выигрыш по времени.

Оно и понятно. Исторически так сложилось. До сих пор немецкие квалифицированные рабочие-одни из самых высокооплачиваемых (после японских, конечно). И работать руками (в глазах пресловутого социума)-нисколечки не зазорно. В отличие от современной Расеи. Времена гегемонии пролетариата в оной-канули в Лету и общественное мнение априори причисляет рабочих к обделённым умом неудачникам. Из некоторых "индивидуумов" это так и прёт. Вот, не давеча как в прошлое воскресенье-на своей шкуре прочувствовал это. Подкатываю к АЗС. Не шибко раннее утро. Народу-не густо, но небольшая очередь в кассу-есть. Впереди меня-стоит женщина лет 30-ти, владелица Ниссана-Кашкай. Вся разодетая, парфюм-напрочь перебивает пары бензина по всей заправке. Оглядываясь на меня, брезгливо кривится и просит отодвинуться от неё. Видите ли, видок мой ей не ндравится... Оно и понятно. Замурзанный УАЗик, видавшая виды роба в глазах обладательницы свежего авто, норкового полушубка и кожаных сапожек-явные признаки "лузера по жизни". Дак вот, эта фифа перед кассой начинает перебирать мятые купюрки и звенеть мелочью в попытках наскрести на 15 литров 92-го бенза. Не иначе как дочкину копилку выпотрошила... Вот она-изнанка жизни в кредит. Я подхожу к соседней кассе, достаю из кармана "гаманок" с дестью банковских карт и весьма недешёвым смартфоном. Прошу заправщицу отпустить мне 150 л 95-го. У кашкаевладелицы-отвисает нижняя челюсть, одновременно-на лице отражаются разрыв шаблона и когнитивный диссонанс. Ну да и ладно, это-её дело. Впрочем, история получила продолжение. Но, об этом-несколько позже. Новый губернатор и его команда-продолжают "радовать" благодарный электорат... Войну скопищам железных гаражей объявили. В результате этого-окрестные дворы битком забиты машинами. Затем-потеснили находящийся под открытым небом музей железнодорожной техники. Это (после тотальной зачистки упоминаний о предшествующем "бае")-было последнее, что напоминало о Тулееве (он был когда-то железнодорожником). Все вагоны и локомотивы-столкали на небольшой пятачок, под которым (ой, ну надо ж такому случиться...) шёл самотёчный канализационный коллектор. Труба не выдержала, лопнула и фекалии полились в Искитимку (приток Томи). Коллектор начали экстренно перекладывать. На пути трассовиков оказался гаражный кооператив, который до того "великодушно" решили не трогать до весны. Однако же-пришлось... Опять затрещали рымы, крыши и ворота. Вот и моего знакомого джипера не миновала сия участь. Один рым порвали. Приятель через интернет нашёл "спеца", подварившего ухо. Попытка оказалась неудачной. Интересно, какая голова сообразила приварить 4 рыма в почти двух метрах от краёв? В общем, восстановил рымы на старых местах, а по краям-приварил новые. Спускаясь с лесенки-увидел свою утрешнюю "визави" на Кашкае. Та заискивающе смотрела на меня, а когда я спустился на твердь земную-защебетала про свои злоключения с гаражом и потащила меня за рукав посмотреть грядущую работу. И поди ж ты, когда припрёт-даже испачкаться не побоялась... Поцокав языком на предмет "Ничего так нынче сварщики зарабатывают!", согласилась с озвученной суммой. Оно и понятно, деваться особо некуда... Далее в программе-замена чугунного котла отопления на стальной. Было и стало. Сварки было совсем немного, пара десятков стыков трубы 1 1/4" и пяток врезок на полдюйма. Дольше котлы корячили. В "благодарность" за оперативно выполненную работу- пока я варил, державшись за трубу, слесарь уронил мне на руку чугунявый газовый ключ №3... Итог-перелом наружной фаланги и минус один ноготь. В связи с чем качество работы РАДС сразу захромало. Очередной подогреватель солярки в плане швов-вышел корявеньким... Моя-только сварка. Конструктив и слесарка-авторство заказчика. "Вай, беда!" №1. У фуры-при разгрузке штабелёром вывернули дверь. Поломали шарниры. Аргонил прямо на улице. При -25 со снегом и ветром. При повреждённой левой руке и столь "благоприятных" условиях-за такую "чешую" просьба сильно не журить... "Вай, беда!" №2. Ночь, улица, фонарь стройплощадка, экскаватор... Трэщина пашёль, пашёль... (С) Свой прицеп, как назло-дал дружбану "погонять", посему компрессор-притащили на ипоногазели (Мазда-Титан), а сварочник-удостоился персонального УАЗика. Как всегда-строгаем/зачищаем/варим. -30 на улице, да с ветерком, а я-в летней спилковой робе, одетой на флисовый спортивный костюм. Иначе-под механизм банально не пролезал. В итоге-промёрз, как цуцик. Оттого и фотосессия-сильно сократилась как по времени, так и по объёму. Вот-видимая часть конечного результата. "Вай, беда!" №3. Отогревался от уличных работ- в тёплой ремзоне АТП, под автокраном на базе КамАЗа. Всё бы ничего, но отсутствие смотровой ямы, теснота в трансмиссии и ходовке, хитросплетения тяг, трубок, шлангов и проводов-порядком мешали работе. Вдобавок к тому-постоянная и интенсивная водно-масляная капель. Как говорится, чтобы жисть раем не казалась. Гидравлическую трубку-уже пытались лечить. Пришлось ампутировать... Зачистил, подогнал и по-новой проложил трубку. Обварил. Итого-рабочие сутки получились весьма и весьма насыщенными.

@selco, так вот же он, готовый ответ: @SergDemin, прямо как с языка сняли!!! @Kurt1, не факт. Может статься, что просто высказал человек свою мысль. Недавно я узнал, что парочка местных "официалов" внесла меня в список "личных врагов фюрера"... За то, что мои клиенты, вместо покупки новых деталей за многие сотни килорублей-чинят старые по цене в десятки раз меньше. Хозяева авторазборок-тоже определённое время волками смотрели, но когда я по их просьбам несколько раз восстанавливал битые после ДТП запчасти с "распилов", или кокнутые при транспортировке "контрактные" агрегаты-сменили гнев на милость.

Однозначно выгорел. Как уже упоминали@Точмаш 23 и @konstantinXX, ГПН-последняя надежда. Мне иногда попадались столь же уставшие коллекторы. Некоторые приходилось лечить по "методу доктора Франкенштейна". То есть брать несколько донорских коллекторов, выпиливать окончательно выгоревшие участки, заменять их и сваривать этот "паззл" с помощью ГПН. Сразу же оговорюсь, что затея эта-весьма и весьма недешёвая. Ибо работа-долгая и трудоёмкая, инструменты и расходники-сами по себе достаточно дорогие, да и сварка-это только часть технологического процесса. Не менее важна последующая шлифовка привалочной поверхности коллектора. Ибо с годами и так его гнут внутренние напряжения, так ещё и сварка только добавляет искажений в геометрию. Такого рода "танцы с бубном в маске медведя вокруг костра" оправданы только при восстановлении тех коллекторов, замену которым не найти (старые и/или редкие моторы), либо надо "ну прям щас" ( к примеру-фура со скоропортом, или жёсткими сроками поставки груза).

Всегда радуюсь душой за тех людей, которые не заключили брак, а создали семью. За тех, кто отчётливо понимает, что семью можно построить исключительно на любви, не путает её с влюблённостью и что любовь между мужем и женой-это смотреть не друг на друга, а смотреть в одну сторону. За тех, кто в семье не корчит из себя единство противоположностей, а ощущает себя частями целого.

Для начала-надо точно определиться с диагнозом и конкретизировать масштаб повреждений. Если не лопнула масштабно хотя бы одна из коренных постелей-то всё лечится. Сначала-постели растачиваются на горизонтально-расточном станке, потом навариваются ПАНЧем в аргоне с припуском на проточку в ноль. Затем-бугеля по привалочной плоскости фрезеруются. Если бугель подбирается с другого блока, то обнижать порой надо прилично, но шанс подогнать есть всегда. Далее-наваренный блок и осаженные бугеля скручивают и опять протачивают. Восстановить смазочные отверстия и замки под вкладыши-дело техники. Качество ремонта-напрямую зависит от пряморукости и соображучести работников (токаря, сварщика и слесаря) и точности станков. При правильном подходе-ходить будет долго и счастливо. При условии, что горе-эксплуатанты опять не сотворят какую-нибудь бяку. Лично (в качестве сварщика) участвовал в восстановлении не одного десятка блоков именно по коренным постелям. Вопросов по качеству-не возникало.

Я с подобными человеческими "какчествами"-сталкиваюсь чуть ли не ежедневно. Оттого-фильтрация клиентской базы и смежников-процесс непрерывный. Да, есть такое. Сам попадал. Это-отрыжка от извращённого понимания дружбы и родственных связей. Если у азиатов и кавказцев (не обрусевших), а также правильных европейцев-подвести босса-родственника-это самое, что ни на есть, западло, то у остальных жителей Расеи и Европы-сесть на шею тому же "родному" начальнику, подвести его под монастырь, безбожно косячить, прикрываясь "высоким покровительством"-вполне себе приемлемо.

Я (хоть и не по отношению к себе) уже сталкивался с тем, что при приёме на работу-предпочтение отдаётся соискателям, имеющим жену и хотя бы одного ребёнка. Впрочем, как показала моя жизненная практика, жена и дети-вовсе не 100%-я гарантия от дури в голове... Как говаривал мой бывший начальник-нельзя ограничиваться одной титькой, надо стараться захапать всё вымя. Хех... У меня-помимо двух дочек 13-ти лет, есть ещё родители, тёща и двоюродная тётя. Пожилые и хворые люди. Ну и супруга, которая всех их обслуживает. Такой "пушистый хвост" очень мобилизует, знаете ли... Посему и с выходными получается далеко не всегда. А просто бить баклуши-уж и не припомню, когда оно так было.

Не там ваши друзья скепсис по части производства проявляют, ох, не там... Поднять производство с ноля-это ещё не всё. Самый затык многих производственников-подчас кроется там, где его не особо ждут. Это-сбыт и получение выручки. Многие мои знакомые, создававшие в разное время малые предприятия по производству чего-либо, поскальзывались именно на сбыте и платёжеспособности покупателей.

Цесарю-цесарево, слесарю-слесарево... Отчего ж неудачная аналогия? Очень даже к месту. Есть ещё сравнение. К примеру-узкоспециализированный медик (офтальмолог, кардиохирург, ортопед, да мало ли ещё кто), работающий в профильной клинике и судовой врач на стратегической АПЛ. Ведь он, в отличие от, скажем, земского доктора-и права соскочить не имеет и пациента оперативненько в областной центр не перенаправит. Тут-просто совпало. Жизненная необходимость, о которой уже упоминал @SergDemin: наложилась на желание заниматься разноплановыми видами работ, а не концентрироваться на каком-то одном профиле деятельности. Ну, вот, уродился я такой... Ещё в детстве мама меня попрекала, вот, мол, шило в *опе... Так что-просто так хорошо совпало. Хотя, с возрастом-всё меньше хочется суеты и от мелкой, подчас бестолковой, работы-стараюсь, по мере возможностей, отказываться. Понятно, что не всегда получается, ибо и кушать хочется и наивной веры в богатого и щедрого заказчика, живущего не где-то, а рядом-не имею.

Ума не приложу, чему тут, у меня, можно подивиться? Подивиться можно перфекционизму Хлорофоса, АлексаЗЗЗ, Внука и БелаЗЗа, это-да. А вот это-что есть, то есть. Ещё в старших классах мне литераторша на полях тетради писала рецензии типа "Сбой стиля и речевая резкость, вплоть до тюремного жаргона и молодёжного уличного сленга-недопустимы в школьном сочинении!!!" После моего письменного же ответа на подобную "рецензию"-"Сбой стиля-тоже стиль, а сленг и жаргон-разнообразят унылую канву традиционных тем сочинений и изложений."-махнула на меня рукой. Зато над моим выпускным сочинением-ржал в голос весь педколлектив. Директриса заявила, что с такими задатками надо, мол, в какой-нибудь "очень культурный" институт поступать, а никак не в шарагу. На что я парировал -"Кривляк на сцене, всяких там бумагомарателей и так хватает, в отличие от пряморуких и соображающих работяг. Что скажете, не так?" Уже в институте мне повстречались профессора, считавшие, что технический текст-не должен быть сухим и унылым, вызывающим душевное отвращение и усталость глаз. По прошествии десятилетий-надеюсь, что своих наставников я не разочаровал.

@konstantinXX, не знаю, как оно (в плане выходных дней и рабочего графика) там у вас, но лично для меня-суббота и воскресенье давно стали просто календарными днями недели. А выходной-это когда нету работы и, при том, семья не сидит без денег. За почти прошедший год выходные и отпуск у меня уложились в 5 дней, что плотно пролежал в стационаре. Немного починили-соскочил на дневной стационар. Днём-процедуры, вечером/ночером-работа. Учитывая, что на мне-6 членов семьи, особо не посибаритствуешь... @Фунтик, я в курсе. Но, в данном конкретном случае-проливка деревянной отделки была выполнена очень качественно. Замёрзшая труба с небольшим потеплением (до -25) оттаяла и вода через порыв хлестала пару часов. Так что за пол, потолок и стены-я вообще не переживал. Более того, чтобы брюки и куртку не намочить-постелил кусок линолеума.

По задумке заказчика-сушить рукавицы. Место для обувки-под радиатором. Тепла и там достаточно, а на самом радиаторе-кожаная и кирзовая обувь рассохнется скоро.

@Георгий 11, чтобы рвало по наплавке-такого не было. Рвало в других местах по "целому" чугуну. Так как иногда коллекторы настолько выгоревшие, что остаётся почти один графит. А с графита-какой спрос в плане физикомеханики?..

@Дед мазай,@selco, мужики, да практически всё замкадье-не живёт, а выживает. Оттого приходится только вспоминать те объёмы и суммы, что ещё лет 5 назад-отнюдь не казались интересными. И браться за всё, что несёт хоть какую-то копеечку, но не сулит серьёзных заморочек. Вот, к примеру-какая-то деталюха от медоборудования. Автосервисные поломашки-вообще, с некоторых пор, стали основной статьёй в заработках. К примеру-головки блока. Про последствия коррозии-уже даже писать не охота. Стало настолько обыденно, что иные повреждения-вносят разнообразие. В ГБЦ Саньён Истана, снискавшего славу второго поставщика "пациентов" (после Газелей)-вытащили резьбу под гидронатяжитель цепи. Поскольку футорить там некуда, наварил с припуском на мехобработку. ГБЦ Тойота Эстима (мотор 3СТ). Обычно эти головы-трещат так же, как и истановские, но тут-болячка, более свойственная современным "оптимизированным" моторам. "Свисток" в выпускном газовом канале. Разделал и заварил. Механоиды-свято верят, что если кривую деталь от души притянуть к прямой, то она выпрямится. Эта вера-регулярно даёт трещину. Как в переносном, так и в самом, что ни на есть, прямом смысле. Проставка крышки ГРМ с Д-24* и корпус мотора мойки высокого давления. Эх, с первым "минус сорок"! На трассе, за городом-вообще под полтинник. Работы по отоплению из серии "за сто вёрст-киселя хлебать"... Ехать через весь город, чтобы поменять кусочек размороженной трубы-это ещё цветочки... Заодно-прогулял простаивавшую доселе "Аврору". "Ягодки"-это поездка за 60 км в соседний городок с целью замены в тепловом узле регулятора перепада на циркуляционный насос. Клапан и узел. Клапан. Секирбашка... Узел. Насос. В бытовке металлобазы-вместо твердотопливного котла смонтировал электрокотёл, добавил пару радиаторов и изменил схему розлива. Коллекторы изваял в гараже, остальное-лепил по месту. С похолоданием работы по отоплению актуальны не только в ЖКХ, но и в автотранспорте. Оторвали мишке лапу печке трубки. Латунь и люмень. Конверсия радиатора кондея в радиатор печки. Как говорится, уж лучше семь раз вспотеть, чем один раз-инеем покрыться... Греть надо не только салон, но и солярку, не всегда бывающую "зимней", или "арктической". Конечно, если в наших едренях ваять подогрев обратки из нержи, то цена, в отличие от эстетики-кузбассовцев (в абсолютном большинстве) не обрадует. Потому-в ход идут отходы производства. Как то обрезки меди, купленные у кондиционерщиков по цене лома и кусочки трубы стальной водопроводной. Штуцеры и заглушки-стоят копейки. В данном случае-медная труба ф 8 мм, стальная-ф 108 мм. Медь со сталью "подружил" с помощью БрКМц. Согрел других-согрейся сам. Ремонт выпускного коллектора с Мицубиси Паджеро-мини. Ути-пусеньки, деталюшка с трещинкой... Разделал, зафиксировал и заГПНил.

@Vanguard, я же сказал не "обладания", а Тем более, что Эвомиг в личном обладании-тож не хухры-мухры. Мне, покаместь, до такого приобретения-как до Пекина раком. Так что, Иван, не прибедняйся.

@saper24, скорее-не более 6 мм. Для адекватной работы таким диаметром надо около 250-280 А. 8 мм пикоша точно бы не вывез... @Vanguard, да ну, правда, штоль? На мой взгляд, вы-уже давно пребываете в числе местных небожителей (по части пользования сварочными аппаратами-уж точно!). Вот это-зело грамотно сделано. А то-всё, как обычно:либо руки с мылом, либо чай с сахаром.

@selco, таки да. Как "пулемётчик", я-ещё тот салага. Но разницу в качестве проволоки наблюдал не раз. Вроде и настройки те же и баллон газа и руки-а швы-разные... @МассаТом, тут @Vanguard уже ответил, а я-немного дополню. Возможность/невозможность аппарата корректно работать в режиме строжки-напрямую зависит от двух его характеристик: ВАХ и скорости нарастания тока КЗ. Для быстрого розжига и разогрева металла-важна вторая характеристика, для стабильности горения дуги-первая. Если аппарат выдаёт пологопадающую ВАХ, то дуга будет неустойчивая, в зависимости от её длины. Длину дуги при строжке вручную (особенно-с непривычки) регулировать не так-то просто. Крутопадающая ВАХ позволяет играть длиной дуги. Высокая динамика источника тока-обеспечивает мгновенный розжиг, а растянутая-даёт вялый розжиг и ускоренный износ угольного электрода. @saper24, если пытаться работать угольным электродом по назначению, но не подавать воздух в зону строжки то и будет- Ибо воздух не только удаляет расплавленный металл, но и охлаждает электрод, препятствуя его ускоренному обгоранию. Да, вот ещё что... А какого диаметра угольным электродом вы нагружали бедолагу Пико? На мой взгляд и опыт-встроенная функция строжки в П/А-это попытка совместить домашний кинотеатр со стиральной машинкой... В смысле, что одновременное функционирование представляется затруднительным. И вот почему. Обычно такая, несколько порочная, на мой взгляд, практика "совместительства"-удел аппаратов бюджетной, или околобюджетной ценовой категории. То есть-для той категории пользователей, которые хотят получить больший функционал за меньшие деньги, но при этом-не гонятся за удобством и производительностью. А тут получается что? Сам П/А Эвомиг-ни разу не бюджетный аппарат. И каков будет режим его эксплуатации? То есть, покупать его будут для того, чтобы работать качественно и производительно. В моей практике строжка с РЭДС, либо ПДГ-идут рука об руку и почти что одновременно. По несколько раз за смену перекидывать "кишки" и перенастраивать аппарат-не рационально. При этом-источник тока для строжки, выдающий на гора 500 А-обойдётся порядка 30-50 круб. То есть, для покупателя Эво это-тьфу. Даже четверть тьфу. Или я чего-то не догоняю?

@Kotelev,@konstantinXX, @Фунтик, @тор, @G_Kar, мужики, как говорится в таких случаях? Скупой платит дважды, лентяй-трижды, дурак-постоянно. Главное-чтоб дурак был платёжеспособен.

Новая метла по-новому метёт. А наш новый губернатор-объявил великое переселение железных гаражей. Вот, новостройки вяло наступают... Кому-война, кому-мать родна. Самогрузы-ликуют. Не обошла сия эпопея и меня. У некоторых, особо "привыкших" к своим насиженным местам, гаражей-при подъёме поотрывали рымы. Что ж, Айземана-в багажник и вперёд. Электроды-те, что на снимке. Самые приличные из дешёвого. Отрезал оборванный рым и приварил новый. За неделю такой плодотворной работы-починил больше десятка гаражей. Опять-выезд. Теперь-с пленэра в тепло. К надорвавшемуся на планировке площадки фронтальному погрузчику. Меняем коньки на санки генератор на прицеп с компрессором и сварочником и едем к пациенту. Прострогал, прошёл корень. Вид снаружи и с обратной стороны. Заполнение и мехобработка. Электроды-УОНИИ-ЭСАБ. Не ЛБ, ни разу не ЛБ. Горение дуги-не шибко стабильно, шлак-подвижный и жидковатый. Оттого-грубая чешуйчатость. Ну да ладно, пор и несплавлений-нету, а на эстетику-в известной мере плевать, ибо всё равно-поверхность под зачистку. Гаражные развлекалочки... Тосольная крыса трудится, не покладая рук зубов. В двигателе китайского самосвала-оборвало и размолотило клапан. Крупные выбоины-залил ПАНЧем на холодную с проковкой. От алюминиевых крыльев при ДТП оторвало сегменты. Один, пожёванный-послужил образцом для изготовления новых. Толщина материала крыла и детальки-0,8 мм. Прижал и приварил присадкой ф 1,2 мм на токе 65 А на спуск. Обратный валик-не ахти, но есть. И так-дважды.

@Vanguard,@Сергей Витищенко, обоим-пока устное предупреждение. Остыньте, парни!

@ЛехаКолыма, дам несколько более развёрнутый ответ. Обратка куда сливается? В бак, рядом с топливозаборником. Идеология подогрева обратки такова: тёплая солярка из обратки не даёт парафиниться холодной солярке в районе топливозаборника и мотору всегда есть чем питаться. Если же греть подачу топлива, а не обратку, то это и будет тот самый нонсенс, о котором говорил @круазик. Ибо горючку ТНВД нормально качать не сможет, если она застыла в баке. Для того, чтобы солярка не застывала по дороге от бака до ТНВД-тоже есть свои ухищрения. Как то: утепление топливопровода, подогрев фильтра тонкой очистки топлива кабельным, либо плёночным электроподогревателем. Да и вообще, тема страховки от застывания зимней солярки-весьма и весьма обширная. Тут и @psi, как житель холодной Восточной Сибири, может рассказать много чего интересного. Но, думаю, что просто оффтопить-не наш стиль. Вот если с фото собственноручно сделанных подогревашек-то да, будет в тему.

Относительно МНЖКТ-вот ещё что заметил. Растекаемость-выше, чем у ПАНЧа, но есть один нюанс. Быстро идёт наплавка тонкого слоя и в один проход. Перед вторым проходом МНЖКТ надо зачищать, а при наплавке-греть куда существеннее того же ПАНЧа. Ибо МНЖКТ содержит своей основой медь-материал очень теплоёмкий и теплопроводный, легко окисляющийся кислородом воздуха.