tig

Про ТБ только не стоит забывать. Плавиковая кислота(фтористоводородная) является основным компонентом травильных паст для нержавейки-крайне ядовитая гадость имеющая комулятивный эффект, противоядия ей нет, набрав критическую дозу через две недели на кладбище и медицина здесь никак не поможет.

Хотелось и мне посмеятся... Не получилось. (Лютой ненавистью ненавижу социальные сети за воровство времени их участников) Ссылки на ЮТуб нету?

...с годичным опозданием.

720 ОДС и РТО 1 ОГКДВВА(Хабаровск, в\ч 30038, Больщой Аэродром, позывной "Терек")

Прокладка №7, при затяжке накидной гайки №6 она обжимает шпиндель №5. Если прокладку сам будеш изготавливать бери паронит толщиной 2-3 мм, отверстие под шпиндель делай чуть меньше, что бы на шпиндель прокладка одевалась как можно плотнее.

Скорее всего просто обменял пустой балон на полный. А там прокладка вентиля "убитая". Вот и травит. Вентиль снять, отвернуть колпачек, заменить прокладку.

В системе охлаждения Кемппи, на котором когда то работал, был залит 30% раствор C2H5OH

Э нет, боюсь, при толщине 4 мм и первом проходе легко получить перегретую соплю снизу. А как она гореть будет ты и сам знаеш. При повторном проходе, когда кромки по всей длине сварены, согласен-можно и добавить.

Странно и не понятно. Диаметры не стандартные какие то. У 15 кг, 5 кг катушки посадочное отверстие 52 мм. У катушек по 1 кг центральное отверстие 16 мм, вырезав перемычки получим отверстие 53.5 мм. Маленькие катушки покупаю регулярно(нержавейка и алюминий).

Акуратно выреж на маленькой катушке четыре перемычки которые держат трубку по центру.

Сегодня варил очередную коробку Таврическую. Самая зарактерная "болячка"-износ привалочной плоскости к "лыже"(продольный кронштейн крепления). Наплавка недостающего "мяса" В отверстие крепежной шпильки вставлен графитовый стержень что бы не заварить резьбу и не искать в будущем центр этого отверстия Окончательная наплавка недостающего металла Вот что получилось после обработки шлифмашинкой

Купил 3-4 месяца назад(правда долги еще не отдал). Есть мелкие неприятные моменты, но это так, брюзжание. В защиту уходит глухую если сеть или меньше 180 или больше 240. В режим 4Т иногда дуга гаснет самопроизвольно. Пожалуй это все что плохого заметил. Перегреть ни разу не смог. Хотя пару раз на максимуме по 15-20 минут насиловал-горелка WP-26 дымилась, аппарату по фигу. Даже воздух вентиляции не нагревается ощутимо.

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1328&pid=12451&st=0entry12451 Где то в низу читай. Точный хим. анализ только спектроскопия скажет, ну а для сварки цвет дуги примерно подскажет. Если деталь отечественная то смотри маркировку(буржуи не указывают) , потом, когда знаеш маку сплава идеш сюда: http://www.splav.kharkov.com/choose_type_class.php?type_id=11 и тогда точно знаеш какая присадка нужна.

У меня на Helvi MIG 186 у реле две пары контактов. Включение двигателя подачи одна пара, вторая пара комутирует силовой(сетевой) контактор.

жми куда стрелка показывает, по другому не получается.

Принципиальных схем в комплекте с аппаратом сейчас ни один производитель не дает. Они есть только в сервисцентрах. Для начала попробуй отсоединить рукав с горелкой. Если проблема исчезнет исчи короткое замыкание в рукаве. Если проблема останется возможно контакты релюшки на плате управления залипли. У меня похожая беда была от того что пыли много на плате скопилось много.

Раз эта тема про магний то и фото сюда(в сварочных швах потеряется) Коробку сварил, проблем не было.Но фотографировать нечего было-корзиной пробило боковую стенку, варить было не сложно, но света мало, стенки черные, швы блестящие... В виде компенсации сделал "лабораторную" работу. Все чистое, масла и копоти нет, правда не всегда резкость есть но в общих чертах я думаю понятно будет. поддон картера, боковая стенка и присадка нарезанная из этого же поддона зачищенные кромки, видны раковины-поддон очень старый самое сложное иногда сплавить две кромки, нужен надежный эл. контакт обеих деталей с массой-иначе дуга будет гореть только на той детале где контакт лучше. во время сварки присадку желательно держать постоянно в ванне, сплавление лучше(даже в струе аргона магний покрывается окисной пленкой и повторно сунув присадку в ванну не всегда можно получить сплавление)тот же шов, но вид сверху молотком(400гр) и двумя ударами средней силы отбил приваренную пластину(присадка не отламалась и осталась примаренной повторно сварил, но уже без присадки, кромки прилегали друг к другу не плотно(примерно 1 мм) чуть выше попробовал варить на постоянке обратная полярность. Варить можно, так же как и алюминий, но никакого удовольствия-проплавление минимальное тем же молотко, но уже четыре удара, пористость намного меньше-вся или почти вся грязь уже выгорела и качество шва повысилось на этих режимах велась сварка состояние сопла и электрода после сварки

Должен признать, впечатлило. Как это соединение ведет себя на "отрыв". То что оторвать можно понятно, интересно какое усилие нужно приложить? Попробуй пожалуста привязать к проводу хотя бы бытовые пружинные весы и замерить усилие отрыва под прямым углом к плоскости стекла.(под наклоном, на сдвиг усилие явно будет больше). Напыление судя по фото двухслойное? Сначала подслой, а потом медь? Каким флюсом пользовался при пайке провода?

Привезли сегодня коробку от Таврии на ремонт, завтра попробую. Но кажется что будет то же самое как и при сварке алюминия на обратной полярности. bulweld, извени, во "вражеских" языках не силен и о чем пишут по твоей ссылке не понял.

Олово плавится при 231С Свинец 327С Положив кусочек на нагреваемую поверхность греть чугун, естественно метал индикатор должен нагреватся косвенным путем-не пламенем горелки, а от чугуна. Здесь можно заказать термочувствительные краски: http://www.luminophor.ru/catalog/termoindikatory-plavleniya-catalog-3-1.html В продаже есть безконтактные пирометры-приборы для изменения температуры на растоянии. В Брянске ищите здесь: http://bryansk.tiu.ru/Pirometry.html

Это может быть и последним твоим словом на этом форуме. За нарушение правил форума и хамство могу ведь и "читательский билет" выписать. На главной странице, вверху, справа есть правила форума(они красным выделены) Пункт 2.1 да и остальное советую почитать. Хотя боюсь что религия тебе это сделать не позволит и мне придется выполнить обещание.

Намек на китайское предупреждение(хотя боюсь что ты не понял...) И мое слово будет последним. Так что не советую, тут и до тебя "индивиды" встречались.

По поводу списка вверху форума это только админ может решить, у меня нет доступа. По нержавейке тоже согласен, название одно а тематика разная. Поэтому просто скинуть все в кучу можно, но не стоит. Попробую подредактировать, но только как поем-с утра не жрамши, кишки походный марш играют...

С Ютубом сам ничего понять не могу, и тоже только линк могу вставить. Про ролик из контакта тем более ничего сказать не могу, у меня нет доступа к движку форума.

При всем моем уважении к участникам форума Desti подобное предложение могу назвать только ламерским бредом. "Авось получится и морду не набьют" примерно так рассуждает автор этого предложения. Даже по цвету дуги на ремонтируемой детали можно примерно определить лигатуру. Тем более что для алюминия их всего две-кремний и магний. Остальные (медь, титан, цинк, берилий и прочие) во внимание можно не принимать-их процентное содержание мало, влияние на сварку минимально и присадок со сложным хим составом промышленность не выпускает. Магний подсвечивает дугу зеленым (вести скользящим движением, не дожидаясь сварочой ванны, смотреть не на дугу а на околодуговое пространство)-присадка 5356. Кремний дугу не окрашивает-присадка 4043 Цинк окрашивает дугу в красноватые цвета(малиновый, сиреневый)+ копоть в околошовной зоне-это сплавы ЦАМ. Варить довольно гиморойное дело, цинковую провлоку найти для меня проблематично. Варю только по настоятельным просьбам клиентов, без никаких гарантий по минимальным расценкам (лиш бы хватило на аргон и электричество)-доверия к этим швам у меня никакого.