tig

Есть "ковкий" чугун, он гнется от удара, так что делай экспрес анализ-пробуй на искру. Все чугуны дают прямую темно красную искру, у стали она соломенного цвета и на конце "хвостик" Норвежец этот где отжигает? По городу среди других машин и людей? или на специально оборудованной трассе? Да и сколько по времени он резвится? Согласись что дрифтует он намного меньше по времени чем ежедневные поездки на работу или в булочную за хлебом.

Проволока CuSi3, защитный газ аргон, аппарат желательно с модулированным сварочным током. Проволока довольно дорогая, аппарат (Kemppi,ESAB,Lincoln) с модулятором от 6-7 тыс евро.

Варить электродом ОК 68.81, разделка на всю глубину для получения монолитного шва. Прочность не выше 80% оригинальной детали. Народ на форумах абсолютно прав когда ужасается-детали на фото не имеют монолитного шва, прчность не выше 40%. Сразу конечно не развалится, но этому "сварщику" я бы точно по ушам настучал за такую хрень-если он и комикадзе то окружающие нет. Ступица от какой машины? Они (ступицы) могут быть и кованными стальными и чугунными литыми.

Понятно. А вот создать темы по моделям это идея, вечером займусь. Так что готовь материал.

Я бы поостерегся его советовать по двум причинам. 1. это припой для алюминия 2. непонятно какая рабочая температура узла короый нужно паять. Если до 250*С то 1827 более предпочтителен(медь+медь, медь+алюминий)

Опыт какой? Секретный? Я бы тоже для расширения кругозора почитал.

Пиндосский бред с этой маской. Дебил который придумал и впаривает не только эту маску но и другие сварочные "нанотехнологии" на сайте http://www.accustrike.com/ далек от реалий сварочной жизни. Нигде не увидел веса этой приблуды, но здается что грамм 700-800 она весит. и усилие на открывание забрала этого сварочного шлема минимум 100-150 грамм... Парнишка что на видео после работы шеей не очень то поворочает, а поесть сможет разве что на следующий день Пиндосы, что с тупой нации взять...

Из-за второго стекла идет отражение на первое. Потому и двоится. Ставь одно стекло.

Да, актуален. Дымы образующиеся при плазменной резке сильнейшие концерогены. И если Ваш сосед придумал что то принципиально новое то заинтересованность будет.

Слов нет, отличная работа. Суровому СВАРЩИКУ из Нижнего Тагила такие подставы не страшны, уважаю!

TVB, что, задело? Только и практика и конкретика и рекомендации появились по применению Димета. За что большое СПАСИБО!

Да схему ты нигде и не найдеш, она только в сервисцентрах есть. А ее никто и не покажет-за ремонт деньги деньги берут. Потому тебе только Вано и помочь может. У меня совсем другой аппарат. А фото которое в ПДФке никому,ничего не говорит. Фото нужно ТВОЕГО аппарата.

Тут тебе только Вано пожалй помочь сможет. А еще лучше выложи фото своего аппарата и платы управления(там где микросхема). Так тебе быстрее помочь смогут.

Более чем сомнительно. 4.2 кВт : 26 вольт =160 А. Это так, грубо и приблизительно не учитывая потери и при нормальной сети.

Цен по России не знаю, но встречал предложения росийских магазинов. Погуглил немного http://www.dreli.org/svarochnyi-poluavtomat-invertor-ssva-180-p.html Цена практически индентичная на Украине.

Не совсем. О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель... Сколько людей, столько и мнений. А научившись варить дешевым аппаратом (как Вано)Вы сами решите стоит ли продолжать, и какой именно аппарат Вам нужен. Это намного дешевле чем купить навороченный Кемппи (по заверениям продавцов он сам варит, а вы только наблюдаете) и по итогу он будет пылится в углу не отработав затраченные деньги на его покупку. А если хотите конкретику. Купите SSVA-180 украинского производства. Могу заверить-не пожалеете если научитесь варить.

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=384&st=0 Это так, для затравки.

Здравстуй Николай! Рад тебя видеть. До "Горыныча" и страстей похожих дело не дойдет. Там фанатик-моджахед был. Здесь простая и примитивная реклама-англицких букоФФФ много, многословие и высокомерная ирония. Одним словом "пальцы веером, ноги клевером, сопли пузырями", и ни слова КОНКРЕТИКИ и РЕКОМЕНДАЦИЙ по ПРАКТИЧЕСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ-типичный флуд толкача манагера который этоту установку видел на рисунке в комиксах о сварке. ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Мне счас тоже часто начали ставить условие-только напыление. Узнав что не делаю уезжают. И потом приезжают. На переделку. Только я уже сделать ничего не могу-насрано так что это уже не соты а монолитный кусок алюминия снаружи. Только внутри (между сотами) тосол течет по прежнему. Пробовал выяснить кто у нас этим занимается. Все покрыто тайной и мраком. Есть приемный пункт, дальше увозят якобы в Киев(Донецк, Днепропетровск, Харьков), на следующий день привозят обратно. Какой процент рекламаций непонятно, но очевидно что есть и довольные клиенты. Ну а недовольным приемщики разводят руками-мы только принимаем, сами ничего не делаем, кто и где напыляет не знаем, есть притензии -звоните по телефону. По телефону "начальник" начинает возмущатся нерадивыми работниками, жаловатся на большую загрузку установки, обещает переделать и устранить неисправность по гарантии(бесплатно) но только чуть позже, когда время появится. Клиент успокаивается немного, но машина стоит и не приносит дохода, едет ко мне, я уже тоже ничего сделать не могу и покупает новый. У него есть еще надежда на гарантийный ремонт и сам себя успокаивает что на будущее у него есть (вернее будет) резервный радиатор и он в принципе не прогадал(три ха-ха). Я то особо не растраиваюсь. С радиаторами гимороя иногда больше чем дохода.

Отсюда вывод: Высокие затраты которые не скоро окупятся (низкая рентабельность). Что не выгодно даже для серьезных сервисстанций, про гаражное применеие даже говорить не стоит. Ну а про руки... Да руки нужны, и голова тоже даже для применения Димета. Немного не в тему. Из своей практики могу сказать: Если стоимость ремонта превышает 30% стоимости новой детали то ее не ремонтируют а покупают новую. Для примера интеркулер Ивеко (самый большой и дорогой) стоит до 30 000 руб. Учитывая стоимость Димета + амортизация + расходники + налоги + З/П + помещение (аренда) и тд.- прикиньте самоокупаемость установки.

Припой Castolin 192 FBK ф2.0мм AlZn офлюсованный Sol380/Liq430°С Rm170МПа соединение Al+Al, Cu+Al (уп.-5шт) 694 руб. Стоимость указана за 1 упаковку. Продаются кратно упаковкам. Описание: Мягкий припой в виде прутков ф2хL500мм на основе цинк – алюминий с низкой рабочей температурой, высокой прочностью и относительным удлинением. Хорошие смачивающие свойства. Для мягкой пайки чистого алюминия и алюминиевых сплавов с макс. 3% легирующего компонента, как например: AlMn, AlMn1, AlMnSi 0,5, AlMnSi1, AlMgMn, AlMg1, AlMg2Mn0.8. Применение: Климатическая и холодильная техника, теплообменники, испарители, конденсаторы, трубопроводы, арматура. Химический состав: Zn 98% Al 2% Диапазон плавления: Sol. 380°C – Liq. 430°C Предел прочности соединения: Rm=160-170 МПа Тип пайки: капиллярная, напайка Тип флюсового покрытия: FBK –флюсовый сердечник Припой Castolin 1827 ф2.0мм AgZnCd Sol270/Liq280°С Rm180МПа соединение Al, Cu, Cu+Al (уп.-5шт) 544 руб. Стоимость указана за 1 упаковку. Продаются кратно упаковкам. Описание: Мягкий припой в виде прутков ф2хL500мм содержащий серебро на кадмий-цинковой основе. Применяется совместно с флюсом Alutin 51. Низкий интервал плавления. Хорошие смачивающие и текучие свойства. Плотные, чистые швы. Хладостойкость до -200°С. Для пайки алюминия, алюминиевых сплавов, меди и медных сплавов (латунь), низкоуглеродистых, низколегированных и нержавеющих сталей и соединений алюминия с медью, медными сплавами и сталями. Применение: Важно! Содержит кадмий! Выполняйте требования безопасности! Конструкционные детали электрических коммутаций, электротехнические изделия, кабели, трубопроводы, фильтры, молдинги, патроны ламп, поплавковые устройства, холодильные установки, арматура. Химический состав: Zn 16.3% Ag 1.6% Cd основа Диапазон плавления: Sol. 270°C - Liq. 280 °C Предел прочности соединения: Rm=150-180 МПа Тип пайки: капиллярная Плотность: 8,5 г/см3 Тип флюсового покрытия: Нет. Применяется совместно с флюсом Castolin AluTin 51 L. Могу еще добавить про припой 157. В описании пайка алюминия не указана, но отлично паяет алюминий с применением флюса AluTin 51 L Правда прочностные характеристики ниже чем у выше приведенных. Цена в районе 200-300 руб.

В этом случае,(ремонт радиаторов), самый вкусный не Димет, а припой 192FBK от шведской фирмы Кастолин. 5 прутков, 2.5 метра, стоят 650 рублей + кислороднопропановая горелка против стоимости Димета. Приходилось паять автокондиционеры, какое там давление точно не знаю но припой его держит.

Копоть и гарь какого цвета? Черная с желтизной(оттенки разные-от от светлой до темно коричневой)? В общем случае завышенный ток, малая подача проволоки. Одним словом неправильный режим сварки. Может такое давать масло и грязь.

Andrew счас редко появляется. Но с ситуацией со спамом он в курсе, посты он просматривает все. Так что думаю твое предложение будет самым лучшим и такую защиту он установит. Я такое не могу-нет доступа к движку форума. Да чесно говоря я особо и не силен в администрировании сайтов.

Почитать не против. Давай это чтиво сюда, вместе попробуем разобратся. В напыленном метале есть корунд? Или он каким то образом после напыления исчезает? Он есть и никуда не исчезнет-чисто логический вывод. И износ поверхностей гарантирован. Не спорю, не так бысторо как банальный песок в картере. Но абразив останется абразивом.