tig

И что она собой представляет?

И малюсенькую трещину я прорезаю шлифмашинкой насквозь-масло удаляется однозначно, провар по всей глубине. Керосиновая проба обязательно. Репутацию халтурщика заработать легко, тяжело потом исправлять.

Смотря какие радиаторы и какая именно часть радиатора. Соты лучше паять, варить тяжело, да и не всегда горелкой подлезть можно, бачки обычно литые. Их присадкой 4043 лучше. Я 1100 не использую.

Очевидно про левое фото вопрос. Номеронабиратель дисковый сейчас только в глубинке можно увидеть. Там где импульсные АТС еще не сменили.

Это для чистого алюминия. В быту тонкостенные кастрюли (не литые), в промышленности силовые шины электропитания.

4043 практически для всех литых деталей из алюминия с примесью кремния 5-7% 4047 для литых деталей из алюминия с примесью кремния больше 7%, (применяю крайне редко, часто рвет швы если в детали кремния меньше 7%) 5356 для деталей из алюминия с примесью магния. Это листовой алюминий марки АМг. Чаще всего применяется в цистернах типа для молока, кваса, топливные баки грузовиков и тп . Титан? это где? Если диски то не заморачивайся. Варится прекрасно 4043.(Титана там не более 2%, а то что говорят продавцы бред собачий обкуренной обезьяны-титан по стоимости+ изготовление сравним со стоимостью нового а\м)

Вполне возможная причина в загазованности металла. Дело в том что расплавленный метал выливается в форму которая имеет низкую температуру и всегда грязная(пыль, грязь, окалина от предыдущей разливки). Весь этот мусор "газит" и метал становится пористым. При прокатке металла эти газовые поры никуда не деваются и могут вызывать кипение сварочной ванны. Технологий разливки несколько-прямая разливка(формы двигаются по рельсам мимо плавочной печи), разливка с помощью ковша (метал выливается в ковш который потом краном транспортируют к формам). Но в любом случае верхний слой металла (загазованный) должен быть срезан фрезеровкой и только потом его нужно прокатывать. Но это повторный нагрев и энергетические потери. Поэтому часто отливку пускают в прокатный стан сразу же после застывании металла.(Лозунг "Пятилетку за три года" многие еще помнят). http://www.google.co...iw=1440&bih=733 Тут более подробно можно почитать.

Уууууу, тогда долго непроходит... Разве что после приварки пластины усилить ее наплавочными электродами Т-590 или Т-620. Наварить "сетку" -швы по диагонали, взаимноперпендикулярно, каждый шов 2-3 прохода.

Как я понял @svarnjuk хочет приварить пластину под режущей частью ковша. Тоесть обварить ее по контуру. Тогда и АНО сойдет. Другое дело если нужно наплавить режущую часть, тогда конечно только наплавочные нужны (Т-620 или Т-590)

Вообще то там должна применятся сталь HARDOX 400(повышенная стойкость к абразивному износу). Из отечественных Г13. В принципе обе стали неплохо варятся и АНО-21. Тем более что основной износ не по швам- вытирается сама пластина.

О мотоциклах все перенесено сюда: http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1754&pid=19713&st=0&&do=findComment&comment=19713

Все перенесено из "Кто есть кто"

SSVA? Про 270-й впечатлениями поделитесь?

Для слесаря какой молоток лучше? Сапожника или каменьщика? Нет однозначного ответа, и быть не может. Слишком разные возможности у этих сварок. Но дополняют они друг друга очень хорошо.У меня востребованы все виды сварки.

Да, я его и имел в виду. Но диаметр великоват. Место излома нужно подготовить под сварку - V образная разделка на всю глубину, первый шов с присадкой диаметром 2 мм, дугу зажигать на присадке для того что бы кромки детали плавились от косвенного нагрева расплавленной присадки, но не прогорали. Ток посоветовать не могу-зависит от массивности детали. Нужно и учитывать тот факт что по мере прогрева детали нужно уменьшать ток или вести сварку быстрее, это больше зависит от опыта и навыков сварщика. Первый щов положить хорошо это 70% успеха. Каждый последующий шов ложится уже намного легче и присадку можно взять и 2.4 мм. С диаметром 3.2 получить качественный провар на всю глубину не получится.

Варил, и не раз. Обычно присадка 4043(Св АК5). Проблема только в том что производителей много и каждый из них использует неодинаковые по хим составу сплавы. Имею в виду разное количество кремния-от 3 до 12 процентов кремния. Естественно и сварочная ванна ведет себя по разному. Иногда до трех раз приходится переплавлять шов что бы получить нормальный (безпористый и монолитный) шов. Если деталь изготовлена во Франции можно получить и дополнительный гиморой. Французы любят добавлять в алюминиевые литейные сплавы цинк для снижения температуры плавления и повышения текучести расплава. С такими сплавами "воевать" еще тяжелее-нужно более точно подбирать сварочный ток и не перегревать деталь. Иначе в околошовной зоне поры гарантированы из-за выгорания цинка.

Комутирующий переключатель YMZ 12-32 (на фото), производство Китай. По поиску в Гугле есть ссылки только на Китай. Если бы знать количество групп переключения и количество положений можно было бы подобрать отечественный аналог.

Все перечисленные режимы это ПАДАЮЩАЯ характеристика. Применяется для стабилизации тока. ЖЕСТКАЯ характеристика применяется в полуавтоматической сварке для стабилизации напряжения. (Ток регулируется скоростью подачи проволоки)

Для алюминия они слабоваты, особенно BlueWeld Combi 152, САИПА 165 . Для прощения неопытности нужна синергетика. Она стоит очень дорого.

Заявленный бюджет и функционал несовместимы.

Весьма спорно. В кислородный балон аргон закачать можно только после вакуумирования. Хотя и в аргоновый закачивать кислород страшновато.

В моем городе этой присадки тоже нет. Ну и что? Есть комп, интернет и телефон. И у меня она(4043, 4047, 5356 разных диаметров) есть.

И как ты представляеш это "подтвердится"? На КАКОМ языке ты будеш "подтверждатся"? Будеш нанимать переводчика? Он денег и немалых будет стоить. И он точно не будет знать терминологию и сварочный сленг. Хорошо, с помощью переводчика ты получил сварочный сертификат страны пребывания, что дальше? Опять переводчик который будет переводить задание на выполнение работы+все уточняющие вопросы? На КОГО тогда работать будеш? На себя или переводчика? Знание другого языка обязательно. НО... По английски в Германии с тобой будут говорить только в ресторане(клиент, мать его, приходится прогибатся...) Во Франции до сих пор помнят линию Мажино (за немецкий морду бить не будут, сделают вид что не слышат). В Голландии английский конечно прокатит(язык фландрии мало кто знает даже из местных). Испания и Португалия... Только месные языки. Пиндостановское наречие признают только на высшем политическом уровне. С английским хорошо в Марокко, Тунисе, Мозамбике и прочей "глубинке" Все написано на основе СВОЕГО опыта. (10 лет работы на португальской фабрике и командировки от этой же фабрики)

Что это такое? Паспорт ЕС ... Первый раз про такое слышу, (жил там 10 лет), пахнет лохотроном и МММ.

Ленивым это не поможет, им же ЛЕНЬ...