Сварик

АВН, не ругайтесь - плюсану. Приятно смотреть на Вашу работу!

Юхин. Выбор сварочного электрода. Формат pdf. http://narod.ru/disk/45066045001.25cb95ecd8bef7faacaecea6440bcd2f/%D0%AE%D1%85%D0%B8%D0%BD%20%D0%9D.%D0%90.%20-%20%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0.pdf.html

Делал каменку по чертежам, да каким там чертежам, вообщем, по словам и жестам заказчика. Материал его, моя работа - 400 грн. или примерно 1600 рублей. Далее заказчик сказал, что сам обошьёт сеткой и ... в парную. http://s019.radikal.ru/i621/1204/8b/d6ecb879f05at.jpg http://s019.radikal.ru/i620/1204/33/8d283947c049t.jpg http://s019.radikal.ru/i609/1204/85/76739229d12at.jpg

Тоха, а что за сварка?

Нашел и выложил в файлообменник. Прямая ссылка: http://narod.ru/disk/43856420001.1c903255d8ba8923f1374a40a9e20e7f/Consumables_catalogue_2009.pdf.html

http://narod.ru/disk/43856420001.1c903255d8ba8923f1374a40a9e20e7f/Consumables_catalogue_2009.pdf.html

Спасибо!

Здравствуйте, коллеги! На нашем форуме нет электронной библиотеки книг по сварке и не только. Если такая есть, то подскажите, как туда разместить каталог по сварочным материалам фирмы ESAB. У чипмейкеров такая библиотека есть, аж бело завидно!

В основном при РАДС алюминия и сплавов из него наибольшее распространение получили три присадки: - сплавы с кремнием AlSi - 4043, 4047; - сплавы с магнием AlMg - 5356. Для нержавейки свои присадки - ER307 и т. д. Вам надо найти каталог сварочных материалов фирмы "ESAB" - там всё хорошо описано какие присадки и для какого материала. Пороюсь у себя, если найду, то выложу в библиотеку. Удачи!

alek956, спасибо Вам, что развеяли мои сомнения на счет приваренных мною изнутри оторванных "быков" по две косынки. Очень сомневался в их полезности, но каким-то чутьем почувствовал их необходимость, вот и вставил косынки тощиной 6 мм. Сфотографировать стеснялся, думал получилось "масло масляное".

Это технологическая планка использовалась при правке лонжерона и установке кронштейна полурессоры на место. Варилась полоса продольными прихватками. После правки была удалена.

Понравилось! Тig, может и ошибаюсь, но похоже на "Ариию". Не томите, каков верный ответ?

Тоха, извини, что вмешиваюсь, так как не мне задан вопрос, но что такое бубны?

Обратите внимание на фото оторванного кронштейна. http://s002.radikal.ru/i199/1203/98/b19b33eea497.jpg Над ним уже изначально расположены 2 отверстия, которые я и использовал под болты М16. И на этом прицепе начало "трещать", как Вы выразились, выше сварного шва полки и стенки лонжерона в начале "быка". Эту трещину до меня уже неоднократно варили так, что образовался такой офигенный "катет" и я просто замучился его убирать. С Вами согласен, что замена части лонжерона необходима, но клиента не устраивали сроки ремонта. А так выбран был оптимальный вариант по срокам и цене. Тут не соглашусь. Такое решение позволяет одновременно усилить наиболее нагруженную часть полуприцепа, не дожидаясь поломок со стороны неповрежденных осей. Уже в новых полуприцепах для Восточной Европы - России и Украины, идя навстречу своим клиентам, Schmitz вваривает дополнительно усилительные ребра под пневмобаллонами и кронштейнами полурессор. Так что нового ничего не придумал, а просто доработал немецкие решения на наш русский лад. Думаю, что не сильно ошибаюсь, указав на причины в предыдущих постах: "дороги и перегруз",а также "Визуальный анализ швов оторванных «быков» показал, что был заводской непровар швов (они как бы «отлипли» без вырыва от нижней полки)".

Электрозаклепки нужны для более плотного прилегания накладки, а в моем случае это швеллер, к стенке лонжерона. Тем более, если накладка имеет размер по одной из осей более 300 мм, она должна быть предварительно приварена пробочными швами с шагом 150-200 мм. Так что имеется недостаток количества электрозаклёпок. Фразу "тем более над быком", плиз, поясните. А над "быком" не электрозаклёпка, а пара болтов М16, стягивающих с обратной стороны лонжерона швеллер №20.

Передняя ось осталась неповрежденной, вот её и взял за базу. Тоха, только не смейся, все размеры мерял рулеткой и метровой линейкой. Так что точность измерения составляла плюс-минус 1 мм. А прямолинейность лонжерона вообще проверял ниткой.

Лонжероны полуприцепа прогнулись вниз - это видно на приведенных выше фотографиях , что нижнюю полку лонжерона оторвало и стенка вогнулась внутрь на правой стороне, а на левой - наружу. Сечение лонжерона представляет собой несимметричный сварной двутавр. Пришлось править с помощью пропанового резака и двадцатитонного гидравлического домкрата. Для этого пришлось сначала с помощью термической правки выровнять стенки лонжеронов, потом их разрезать до верхней полки двутавра. http://i021.radikal.ru/1203/a2/03b0f54a58a9.jpg Домкрат устанавливал под кронштейны заднего противоподкатного бруса, прямолинейность лонжерона контролировал струной и …, не смейтесь, ниткой. http://i027.radikal.ru/1203/d1/e1a571c268bf.jpg На правую сторону был подготовлен швеллер №24 L=3,1 м со срезанной резаком нижней полкой и прорезанными им же отверстиями под болты М16 и электрозаклёпки (пробочное соединение). Швеллер повело, но несильно, при монтаже на лонжерон его удалось выровнять с помощью болтов. http://s51.radikal.ru/i131/1203/49/aff42b589c18.jpg http://s54.radikal.ru/i146/1203/7a/c7b4c411e3e9.jpg А вот на левую сторону устанавливался швеллер №22 L=3,6 м также со срезанной нижней полкой, который тут же выгнуло дугой. Его пришлось править горячей правкой с надрезом в трех местах верхней полкой и последующей сваркой этих надрезов по месту после монтажа на лонжерон. Швеллеры притягивались болтами к стенкам двутавра, сварка осуществлялась прерывистыми, продольными швами швами по периметру швеллера. Плюс электрозаклёпки. Под болты с обратной стороны лонжерона ставился вертикально швеллер №20 L=0,37 м, который после затяжки болтов обваривался. Оторванные «быки» были установлены на место домкратом, контролируя их положение по «устоявшим» кронштейнам. Сварка в несколько проходов АНО-21 диаметром 3 мм на максимальном токе (каком - не знаю, так как аппарат самодельный). Усилены косынками толщиной 10 мм с двух сторон. Визуальный анализ швов оторванных «быков» показал, что был заводской непровар швов (они как бы «отлипли» без вырыва от нижней полки) , что и выявили окраинские дороги. http://s017.radikal.ru/i431/1203/ea/b8679f779b2c.jpg http://s61.radikal.ru/i174/1203/85/e8b95c9b481a.jpg

Ремонт полуприцепа "Schmitz". Дороги и перегруз, а также элементарное "авось", окончательно добивают хваленое "немецкое качество". Оторванные "быки" с правой и левой сторон полуприцепа - еле добрался к месту ремонта, то есть ко мне. http://s018.radikal.ru/i501/1203/cf/22477c09c9b7.jpg http://s52.radikal.ru/i136/1203/d1/40a982d681ff.jpg Водитель в шоке, владелец - в прострации.

РДС, АНО-21 3 мм, снизу-вверх с отрывом. http://s004.radikal.ru/i208/1203/42/2a07d4ae1981.jpg http://s61.radikal.ru/i173/1203/c9/92d2ba4f8599.jpg

Супер! Вот на кого можно равняться!http://s2.rimg.info/8b77985fbaa9e447b525442d5a91bc5a.gif

Наши дороги легко добивают не только отечественную технику, но и хваленую немецкую. Обратился клиент с просьбой о возможности замены стоек створок дверей - родные немецкие "устали" окончательно и почти сгнили. Ввязался. На приведенных ниже фотографиях виден не весь объём выполненнных работ, так как не всё фотографировал. http://s003.radikal.ru/i202/1202/d8/e092c158f1cc.jpg Дно полуприцепа под стойками пришлось усилить пространственной конструкцией из швеллера №10, сами стойки из швеллера №12. Так как в старой конструкции створки двери имели внутренние замки, и им пришел "кирдык", пришлось изготовить наружные замки. Кронштейны под втулки тяг, петли - все покупные изделия. http://s017.radikal.ru/i436/1202/76/97ba29d9f277.jpg http://s017.radikal.ru/i429/1202/89/a05a08b64ea5.jpg Сварка ручная дуговая, электроды АНО-36, диаметр 3 мм, аппарат самодельный, постоянка.

Сваял простенькую буржуйку из пятидесятилитрового пропанового баллона для гаража. http://s017.radikal.ru/i444/1202/11/b99e5e7238cb.jpg http://s018.radikal.ru/i509/1202/66/646030db1313.jpg http://s018.radikal.ru/i510/1202/2a/59803fb88e9c.jpg http://s03.radikal.ru/i176/1202/3a/bf45806e5621.jpgЕсть ещё вот такая маленькая и переносная.

Средневолжский станкостроительный сваял сие чудо - 1А616К (К - автоматическая коробка скоростей на электромагнитных муфтах). Автоматическая коробка - офигительная штука при работе на этом станке!

Изготовил кожух на настольный сверлильный 2М112. МИГ, проволока 0.8 мм, пробочное соединение (электрозаклёпка). Гибка на "коленке", поэтому такие неровности на боках. http://s57.radikal.ru/i156/1202/30/0653c28673c0.jpg http://s44.radikal.ru/i105/1202/10/f35c039a44c2.jpg Размеры снимал с кожуха своего действующего станка. http://s51.radikal.ru/i132/1202/49/5d1bc858e30a.jpg Предварительная проверка - всё подошло. http://s018.radikal.ru/i520/1202/59/ce3221a25b30.jpg

А у меня вот такая "телега". http://s018.radikal.ru/i513/1202/b0/560fd3474795.jpg