Сварик

Эх, коллеги, поздно увидел я эту тему! Вот и задумался после её прочтения, а не полный ли дурак штейбрехер я,что за 1500 грн.= $187.5 делал такую же работу? Тема важная и нужная. Здесь опытные товарищи могут научить уму-разуму таких недалёких "бизнесменов", как я.

Почему? Толщина стенки канистры 2,5 мм. Материал канистры очень пластичный и прекрасно варится. Не хочу Вас обидеть, но правильно писать с предлогом "на", так как нормы русского языка даже бандерлоги своей свидомостью не в силах отменить.

Спасибо на добром слове!http://s5.rimg.info/f50aa9ab4695fd26b9c6dee65a8a8064.gif Клиент, молодой и резвый хохлоШумахер, был доволен как слон, что после такого разрушения поддона ему не пришлось покупать бэушный за 1500 грн. (6000 руб.). Бесплатно получил совет об обязательной установке защиты картера. Вот, собственно, всё.

ЗдОрово и солидно!

Вот что получилось. http://s019.radikal.ru/i625/1205/88/d66b55ce82b2.jpg http://s019.radikal.ru/i612/1205/2f/23522e1f8700.jpg

Варил такой полуприцеп. Стойку такую имеете ввиду? http://i037.radikal.ru/1205/89/8745bbda82ae.jpg На фото уже усиливали. Ломает или по сварке выше, или на том же месте под усиливающей накладкой. Я изготавливаю новые, но не из прямоугольной трубы, а из уголка №5 и толщиной полки 4 мм, сваривая его в "коробочку". http://s019.radikal.ru/i642/1205/89/ad0851a06558.jpg http://s51.radikal.ru/i132/1205/8b/d5421a271729.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1205/d7/0edc14a2b6c5.jpg

Заехал на ремонт рамы тягово-сцепного устройства и дверного портала австрийский Berger. http://s019.radikal.ru/i637/1205/68/2788b6ad48af.jpg http://s09.radikal.ru/i182/1205/46/7a0bff62d16c.jpg http://s019.radikal.ru/i612/1205/a0/83cabab09190.jpg http://i062.radikal.ru/1205/28/1dbc2e384371.jpg http://s017.radikal.ru/i426/1205/33/9ea4c18dc54f.jpg http://s018.radikal.ru/i525/1205/da/37e07e555ced.jpg

Обалдеть! Обогревающий светильник!

Я внутри сделал прихватки. http://s019.radikal.ru/i636/1205/47/5a99d668e037.jpg

Толщина стенки канистры 2,5 мм - это не чета китайскому ширпотребу. http://i026.radikal.ru/1205/69/8427ef6b816b.jpg Согласен с аргонавтом, что нужна защита поддона в любом случае, хоть и толщина вваренной вставки очень существенна.

У меня была старая советская алюминиевая канистра, толщина стенки которой была от 2 мм. Сегодня буду в гараже и точно скажу её толщину.

Это была первая моя серьёзная работа РАДС. Тряслись руки и пот градом заливал глаза начинающего аргонщика.http://s.rimg.info/37206cb9eac1993ea25f1a7d2614f3a7.gif В качестве недостающих частей поддона использована моя алюминиевая канистра. http://s018.radikal.ru/i523/1205/c2/8ec22fa00fe8.jpg http://s019.radikal.ru/i610/1205/e2/ec957abdaf3b.jpg http://i002.radikal.ru/1205/99/5e7deddfe580.jpg http://s019.radikal.ru/i643/1205/d0/ef3fb3cfa491.jpg http://s44.radikal.ru/i106/1205/ca/8b03dbc52db9.jpg http://s019.radikal.ru/i610/1205/49/aa18e4bd469e.jpg http://i001.radikal.ru/1205/0e/8d796e28e480.jpg Испытал своё "творение" методом керосиновой пробы - течей не было. Да, до меня поддон варился и ещё как! Без зачистки и такими швами, что мои просто супер-пупер.http://s17.rimg.info/252c5d4cd0486f4d777041daa95496e2.gif

Гламурные дальнобойщики устанавливают на свои полуприцепы вот такие умывальники. И я потакаю их прихотям, изготовливая кронштейны под такие рукомойники. http://s51.radikal.ru/i131/1205/3b/6a4ac56e4801.jpg http://s019.radikal.ru/i626/1205/09/8da6831a4656.jpg http://s019.radikal.ru/i634/1205/49/7e648ab9dd3f.jpg

Коллеги, немного веселых фотографий из ремонтных будней полуприцепов. Правка верхней части стойки крыши с помощью домкрата и лонжерона ремонтируемого прицепа "Кёгель". http://s019.radikal.ru/i614/1205/82/aadc7b1da096.jpg http://s017.radikal.ru/i424/1205/1a/ece912490f0c.jpg Процесс правки прошёл успешно. http://s.rimg.info/4d63289783de853b6ec21593c24af4a2.gif

Продолжу. Вырезал ребро жесткости между полками лонжерона, так как туда не проходил швеллер №22 длиной 1.4 м. http://s018.radikal.ru/i507/1204/91/1dafdfcfb99a.jpg Перед установкой швеллера проделал в нем отверстия под электрозаклёпки (4 шт.) и стяжные болты М16 (3 шт.). Установил балку на раму и разметил в стенке лонжерона отверстия под болты. http://s019.radikal.ru/i629/1204/9b/21b6b469227e.jpg С обратной стороны лонжерона под стяжные болты М16 установлены вертикально три швеллера №20 длиной 336 мм и также с отверстиями под болты. Собрал и стянул болтами. Всё, осталась сварка короткими швами в разных местах. http://s43.radikal.ru/i100/1204/b2/97ccfb5a5044.jpg Вид изнутри. http://s07.radikal.ru/i180/1204/69/bd961a325554.jpg Болты и гайки обварил. Над №22 установил швеллер №16. http://s019.radikal.ru/i643/1204/3e/bc9054f826a0.jpg Загрунтовал. http://s019.radikal.ru/i628/1204/69/dc88fad61691.jpg Вот, собственно, и всё.

Заехал полуприцеп "Wackenhut" c очередным вырванным кронштейном полурессоры. http://s019.radikal.ru/i640/1204/ff/38fc6dbca01f.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1204/73/9beb02ff2367.jpg http://s51.radikal.ru/i132/1204/fa/14174ffac918.jpg Вид изнутри. http://s54.radikal.ru/i146/1204/fd/403a247e0c88.jpg Удручающая картина. Восстановил только положение и геометрию "быка".http://s019.radikal.ru/i625/1204/78/1b78e860b1ee.jpg Продолжение следует...

У вас на эскизе показан уголок, я швеллер бы приварил. Подрезал только бы полки швеллера на всякий случай, чтобы они не мешали колесу. Если не мешают, то не трогайте. А верхние накладки варите по инструкциям Soma.

Тогда не вижу никаких проблем. Смело варите и не обращайте внимание на паникёров. Сам вытачивал детали под натяг и сварка происходила без деформаций.

Я варил не кардан только, а стыковал два вала в станке. Направляющие защищал от брызг, "землю" кидал непосредственно на свариваемую деталь. Преимущества: возможность точной установки обеих деталей. В Вашем случае, если уж антогонизм токаря зашкаливает, то уговорите его на 4 прихватки, затем снимете вал и окончательно обварите. П.С. Вчера менял крестовину на "Ниве" - сварки трением там и близко не стояло.

Трещину разделать и заварить АНО-21, АНО-36, можно и теми же электродами, которые советовали коллеги выше. Усиление шва снять. Если нет возможности установить вставку с внутренней стороны, то снаружи приварить продольными швами и электрозаклёпками вставку из швеллера №20 или №22. Если полки швеллера будут мешать, можно их немного укоротить. Удачи!

А цена вопроса? Подозреваю, что подороже Тельвина будет (тот ок. 11 000 руб.).

Владимир, здравствуйте! Согласен, но только ухабы и ямы ускоряют процесс. Думаю, что это не халтура, а простой экономический расчёт: хорошие дороги, определенный срок и условия эксплуатации для полуприцепа, отсюда результат - сварочные швы имеют именно такой катет, толщина металла кронштейнов, лонжеронов и т. п. - такая-то. Нет смысла усиливать конструкцию, а значит и удорожать её, для их европейских условий. Полуприцеп выработал свой ресурс в Европе и далее следует его продажа в третьи страны. Хотя Schmitz для стран Восточной Европы усилил конструкцию: http://www.park5.ru/...echanics/8/668/

Хорошее занятие, Руслан! Вопрос: что у вас за инвертор, на сколько ампер? У меня Тельвин-145.

Недавно видел хозяина полуприцепа "Schmitz" и сам полуприцеп. Загружен был по самые "помидоры". Осмотрел места сварки - пока трещин не наблюдал. Клиент рассказал, что после моего ремонта гонял полуприцеп в сервис для регулировки положения осей. Там сказали, что регулировка не требуется, всё в норме. И это радует, так как кронштейны полурессор были точно установлены на свои места.

У меня-то четвёртый разряд, вот поэтому и нравится работа продвинутых профессионалов.