папаша

Это не пластины,а трубы.Неповоротный ...

Вот Вам привет от ....ну Вы почерк узнаете ..."Сварка трубы без прохода корневого шва с помощью РАДС.Усе сразу ПА На фото 3 обратная сторона. Где тонкий валик - это обратное формирование, а где шире - там подварка до калибра

Уважаемый работодатель! Сегодня утром, просматривая почту, я обнаружил ваше письмо, уведомляющее меня о невозможности приёма меня на работу в вашу компанию. Я внимательно изучил ваш ответ и, с сожалением, должен сообщить, что в настоящее время не имею возможности принять ваш отказ. В течение последних месяцев мною было получено множество отказов в трудоустройстве, поэтому, как вы понимаете, у меня имеется широкий выбор, но удовлетворить их все я, к сожалению, не могу. Несмотря на ваш богатый опыт и квалификацию в области отбора персонала, я вынужден констатировать, что данный отказ слабо аргументирован и противоречит моим интересам, кроме того, он никоим образом не соответствует моим планам на ближайшее будущее. Исходя из вышеизложенного, я считаю необходимым приступить к своим обязанностям в вашей компании начиная со следующей недели. Уверен, что под моим руководством, компания выйдет на принципиально новый этап развития и достигнет небывалых успехов в завоевании новых рынков. Прошу в кратчайшие сроки подготовить соответствующие документы о моём назначении и привести размер моей заработной платы в соответствие с моими ожиданиями. Вопрос о бонусах и 13-й зарплате будет решаться в рабочем порядке. Напоминаю вам, что ваш испытательный срок – 3 месяца, по истечении которых мною будет принято окончательное решение, стоит ли продолжать работать в вашей компании. Если же все мои требования не будут соблюдены, я буду вынужден вернуться к рассмотрению отказов ваших конкурентов. Надеюсь на плодотворное сотрудничество. С уважением!

Понадобилась УШМ,вставил аппарат и УШМ в переноску ...Попробовал варить уголок 50х50 с зазором и аппарат стал вырубаться.Расстроился,блин.Потом вспомнил ,что переноска больше 50 м,вставил опять прямо в розетку и все заработало как надо. Маска ЕСАБ после китайской гораздо лучше.Если настраиваю чувствительность и задержку времени -все работает.Единственно непривычен зеленоватый цвет стекла.Но шов хорошо видно-на китайской даже на минимуме не вижу шва толком-хотя у нее написано 7.5-13,а у ЕСАБа 9-13. Еще не громоздка и легкая для головы.Вообщем впечатлений сегодня через край.

Еще "пошмалил" Вертикал сверху вниз Тавровый нижний Труба поворотный Такое ощущение,что не я,а аппарат ко мне приспосабливается Думаю ,без проблем.

Тонкий металл прожигает стоит только придержать горелку.-на последнем снимке донышко от 200л бочки-около 0.8-0.9мм толщина.Убавляя температуру шва(верхняя ручка в авто режиме) -добиваемся небольшого увеличения высоты валика и уменьшения вероятности прожега.На 6 мм из-за мелкого куска тоже убавил толщину листа до 4мм-жарит здорово.Т.е.практически, на всех толщинах пришлось убавлять немного подачу и ток. Пан Шнапс куда мне до профессионалов-все мои сварочные попытки эпизодичны и кратковременны в связи со спецификой основной работы.Тем более мня надо поставить в равные условия-купить Ресанту? А руку конечно попытаюсь набивать-дрожат...тяжелое детство ,деревянные игрушки,баловство с алкоголем и вибрация на судне уже дают результат. Даже слово какое то забыл...а...надрочиться

Сегодня в связи с нелетной погодой,предался издевательствам над аппаратом и переводом материалов.Пробовал варить от 0.5 оцинковки до стали 6 мм.С синергетикой и без.Интересно,что параметры забитые на различные толщины в ЕСАБе ощутимо разнятся от приведенных в таблице ССВА.Отнесем это к персональным настройкам аппаратов и относительности показаний экранов.Проволока 0.8мм ЕСАБ(дарственная). Открываем крышку аппарата-все детали протяжки пластик.Для собственного успокоения подумал,что шведы (или поляки)делали-надеюсь пластик окажется качественным. Сразу скажу ,что на толщинах меньше 1мм требуется более точная подстройка (в основном на уменьшение)-или быстрый ход горелки.Оцинковку 0.5 встык никак не получилось .Внахлест получается без зачистки ,но нужно полное и качественное прилегание листов.Для толщин более 1мм все настройки понравились.

А я вот никак не Бездарь безталанная.Возьмите меня к себе немножко

Меня тоже удивило отсутствие евроразъема.Даже SSVA с таковым. К сожалению ,пока нет-испытаю этот.Консенсус не случился-оппозиция категорически потребовала шубу-пришлось делить заначку.России поблизости не случилось и 15 млрд. не дали под евробонды.)))Ладно- поюзаю этот еще подсобираю.

Можно я не буду плодить новых тем,отмечусь здесь(если ТС не возражает) Первые впечатления-вчера заказал-сегодня уже получил аппарат.Сделали скидку на то,что аппарат был на выставках.Вышло 13000 гр с маской .Только затащил в гараж ,полюбовался-завтра первые испытания,тогда отпишусь поподробнее о работе машинки.Сейчас сижу читаю инструкцию.Как художественную книжку...Очень познавательно ,особенно самонастройка синергетики.Умная какая машина.

Принимал его (Ворону)в 1986 г и перегнали в Жданов(Мариуполь).Первая ледовая на Азовье с 10 октября 1986 до 12 апреля 1987г очень тяжелая.115 чел экипаж.Так многих и не знал как звать.Был там котельным машинистом.Электродвижение.6 дизелей Вяртсиля по 2000 л.с.работали на 6 генераторов.6 генераторов крутили 4 гребных электродвигателя постоянного тока.По чистой воде ходил до 25 узлов.Метровый лед был вообще не проблема,под 2 м уже тяжко.Спать в каюте,когда день и ночь за бортом лед крушится -сложно.Ходил одинаково хорошо как задним так и передним ходом.2 носовых винта,2 кормовых.При осадке под 7 метров копали канавы винтами на 5 метровой глубине и стаскивали суда с мелководья.Пароход-легенда.По моему в 1999 отогнали в Пакистан на гвозди.В Мариуполе работает еще один такой же-Капитан Белоусов.

Мало вам сварочными дрянями дышать,так еще краски добавить.Берегите себя

Сообща и батьку бить легче... Мы все учимся всю жизнь и носом тыкать не следовало бы,может и они когда чего дельного подскажут

Вчера позвонил знакомому боцману-он подсказал как без сварки соединить старый шкентель с новым.На концах старого и нового отрежьте все каболки(пряди)и сердцевину и оставьте одну прядь,соединив следующим образом. И протянете через блок без проблем. Взято здесь http://bizsabbath.com/threads/530-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%28%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B0%29-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%93%D0%B0%D0%BD%D1%86-5%D1%82 Или разгонным сплеснем. http://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/4759/

...Эх,берег.. .-стропальщик на судне-это боцман или старший матрос-по нонешним понятиям -AB-able bodied seamen да, я просто fitter Тогда и взятки гладки...

Должность какая на судне у Вас?Если просто фиттер- варите - follow the order /Если дед-2мех-поищите в правилах GL.Просто для проводника и соединения старого и нового троса-есть много способов соединения без сварки.Суперинтендант будет наказывать в любом случае отдавшего приказ.

@якут, Судно под Germanische Lloyd?

Варить можно гайки к концам лопарей ,которые соединяете.Единственно не используйте сам трос в качестве массы-кабель на массу перед самым местом сварки и скобой мелкой соединить,чтобы прошла через блок..Есть еще конструкция соединения тросов-это две половинки трубы короткой(труба распущена в длину ) и на концах приварена цепь.Половинки труб скрепляются болтами впотай через конец троса.2-3 болта достаточно.Не нашел картинки в сети.

Пардон-прочитал только крайние посты.Соедините концы тросов стальным тросиком в качестве проводника и всех делов.Есть же боцман или моряк ,умеющий сплесни делать или просто марками.Мы так меняли на 65 тонных кранах без всяких чулков Кстати даже фирменные чулки бывало рвались при заводке троса 50мм

На пароходе?Выбросить этот трос нах...В крайнем случае полностью спустить с грузового барабана и перевернуть обратной стороной -заделав новый огон на крепежный конец.Если бахнете груз или убьете кого -цена будет не сопоставима с ценой нового троса.Тросы грузовые ни в коем случае не сращивают.По правилам морского Регистра при износе троса на 10 % трос бракуется и меняется.Это я Вам как старший механик говорю совершенно серьезно.Ткните своих начальников носом в требования морского регистра-любого хоть Российского,хоть ABS/GL/BV-там все про браковку есть.В крайнем случае гляньте в мануал самого крана. Грузовые шкентели и топенанты должны быть цельными по всей длине (без соединений, сплесней и надрыва стрендей). Запрещается применять в грузовых устройствах трос, если в любом его месте на длине, равной восьми диаметрам троса, общее количество лопнувших проволок превышает 10% всего числа проволок, а также ржавые и сильно деформированные тросы. Не разрешается подвергать тросы сильным изгибам. С этой целью диаметры шкивов блоков должны быть равны не менее 13 диаметрам троса для тросов, часто работающих в блоках, и не менее 7,5 диаметрам для тросов, работающих эпизодически. из правил регистра...

Попробовал недавно турецкие электроды для варки чугуна.Для сварки с предподогревом так и на холодную.Варил с подогревом.Брызги только при первом проходе-заплавке трещины эжектора.Варят очень мягко но дыма выше крыши-вытяжку пришлось ставить под самый электрод.Кольцо сталь,диффузор чугун

Сварочные швы ,выполненные польскими судостроителями показали себя через несколько лет совсем не хорошими.Солярка конечно не керосин ,но тоже из разряда легких фракций и проникает в швы здорово.Результат-арест судна германской вассершутцполицай и требование немедленно устранить течи.Сразу возник вопрос -как правильно и быстро это сделать.Для того ,чтобы найти источник течи-надо куда то перекачать топливо из танка ,вымыть и пропарить танк и осмотреть швы изнутри.Танков 2 по 8 м3.Снаружи швы тоже разделать (или выстругивать,что в судовых условиях невозможно-кругом ГСМ). Помыли филлипинцы во главе с 2й механицей.Разделали только наружные швы и заварили.Забыл только фотки сделать после завершения-но швы сами видите-не очень.

@Jekan, Для этого не нужно варить гайку к пассатижам-достаточно цангового патрончика с одним продольным разрезом и держалку для него в виде настольных тисков http://www.club-mayak.ru/katalog/ribalka-zima/73-emerdzhery/353-float-pod-buzzer

Ага...как раз на днях насобираю-как раз в Гамбурге в ремонт встал

С утра дождь как из ведра,но ,сами знаете,охота-пуще неволи.Была запланирована уже за несколько дней и ничто нас не свернет с пути.Примерно за час охоты ВОТ ЭТО мы насобирали втроем и радостные двинули домой.По дороге один китайский автомобиль решил проверить прочность немецкой сборки своей мордой и поплатился потерей "лица"-сами знаете народную примету-удар сзади-это к деньгам.Китаец потерял капот,бампер и номер невзирая на грозные трубы из нержавейки,фолькс отделался легкими ушибами.Деньги выдали на месте. Но это не омрачило радость от чистки и жарки,а главное пробы под рюмочку.