Serj55441

Работаю сам на себя,может поэтому так же самое поступаю.Но за работу с чужих беру полностью 100%. А то частенько бывает,что или планы меняются,или б\у деталь пообещали привезти,или ещё какие-нибудь тараканы...Один раз подкололся,что пришлось добровольно-принудительно вручить деталь и получать оплату.С тех пор честно говорю,что я не знаю когда,кому и за сколько могу вашу деталюху\железяку продать если " вы вдруг потерялись со связи",и чтобы покрыть затраты - 100% предоплата. р.с.хотя ,по началу в голове крутилась мысль,что наперёд нельзя брать-плохо получится,или в таком роде.Оказывается,что плохо- это когда делаешь на совесть,технически правильно,укладываешься по времени,а заказчик пропадает на 3 месяца.

Благодарствую за советы,т.к. помню,что повторенье - мать ученья. Но у меня был вопрос совсем другого плана : Поясню. Трубки и трубочки варю,возвратов нет.Учился и сам,и здесь читал "между строк".Личный рекорд места сварки от места обжимки шланга 8мм, по толщине стенки спокойно и без паники справляюсь с трубочками со стенкой 0,76мм. На столе в чашке держу обрезанные образцы сварки трубок,это когда начинают задавать вопросы про уменьшение сечения.Присадка и с катушек отрезки,и эта же проволка для МИГ в две косички,и 2мм. Позиционирую трубки клещами - лучшего пока не придумал.Охлаждаю места вальцовки воздухом-гибкая "ручка" с красным шлангом.Чистишь тоже научился,даже химией.На одном фото граница,после химии, указана пальцем.Вот такие дела. Я просто облазил вроде весь инет в поисках сварки видео трубок.Съёмку через светофильтр не нашел.Пару видео было разумных,но съёмка без фильтра . Остальное для меня показалось клоунадой и бредом.Начиная от рабочего места(грязь,бардак,неуважение к самому себе) и заканчивая больными комментариями,вплоть до судорожных телодвижений. р.с. Хотелось глянуть,как сам процесс сварки происходит у других. Наверное,может надо попробывать самому снять видео через фильтр.

Подскажите,пожалуйста,где найти видео сварки трубки кондиционера,снятое через светофильтр?

Не могу,т.к. когда надо работать,то варишь не обращая внимания даже на регламент\рекомендации по эксплуатации горелок,простой подход - для определённого диапазона ампеража своя горелка.А когда работаю на 315-ом иной раз даже не знаю на каком именно ампераже варил. Т.к. педалька в помощь,а на ней я знаю только максимум и минимум. Рука подскажет ,когда горелка перегрелась (у меня такой нестандартный хват горелки,что перегрев чувствуется). Это не издевательства над горелками,но при всё этом за год и даже более ни одна не развалилась.

Я рассказал,что и как себе сделал и то,что в таком исполнении. Все горелки и шлейфы живы и работоспособны до сегодняшнего дня. Все горелки не простаивают, хватает им работы на 220 "чемодане" и на 315-ом.От трубочек кондишена со стенкой 0,76мм и до головок алюминиевых,и разных корпусов КПП\АКП и подобного. р.с. мне лень включать холодильник,да и незачем работать на 50амперах горелкой WP-18...для этого есть WP-9 или 17-я горелка.

Вот такого плана? https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fgasbag.spb.ru%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F1%2Fimage%2F9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95%2Fg%2Fa%2Fgazovyi_obogrevatel_gii_29.png&imgrefurl=http%3A%2F%2Fgasbag.spb.ru%2Fobogrevatel-gazovyj-infrakrasnogo-izluchenija-soljarogaz-gii-2-9.html&docid=xzZTZvIHW8g8nM&tbnid=PAqfxKK2iueKnM%3A&vet=10ahUKEwjtyp3ZqrDaAhXNbVAKHatxCSgQMwhZKBswGw..i&w=594&h=630&bih=935&biw=1920&q=%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%2B%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9%2B%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&ved=0ahUKEwjtyp3ZqrDaAhXNbVAKHatxCSgQMwhZKBswGw&iact=mrc&uact=8

По классификации Агни не разбираюсь(надо вникать).Сам работаю китай-горелками.Все шлейфы себе делал сам и получился такой расклад: 1.На горелке водянке (WP-18\WP-24\) спокойно держит и КГ(можно и лучше КОГ) 1х25, и 1х16. Получается,что он всегда находится в жидкости в охлаждённом состоянии.Смело можно пробывать и ПШ16,он ещё мягче и в жидкости не греется.Я не знаю,как правильно,но у меня подключение организовано так - охлаждённая жидкость подаётся в рукав,идёт по шлангу и силовой жиле в голову и потом слив по другому шлангу. 2.Воздушная горелка WP-17 спокойно держит и КОГ(КГ) 1х16 и 1х10 и ПШ16. В исполнении ,если кабель идёт внутри шланга. 3.На WP-9 и КОГ(КГ) 1х10 и ПШ16,так же силовой кабель проводим в газовый тракт шланга.

Не люблю срочности,но железяки + кривые руки иной раз подводят в ненужный момент. Подготовка чугунного фланца к сварке,плита-шлифованный двутавр. Пришлось просверлить отверстие для фиксации обломка.Так как сама плита подготавливалась для фиксации коллекторов глушителей,то думаю,что дополнительное отверстие когда-нибудь пригодится. Фиксация,разделка и в печку №2.

а CuSi3 подойдёт для подварки поры?

Что интересно при должной сноровке Панч-11 позволяет и хорошо укладывается даже с поперечными колебаниями,главное чётко и шустро управлять дугой и не задерживаться на краях. р.с. столкнулся чугуной крышкой с какой-то насоса,мало того,что прогнившая,так ещё и тонкая.И только челночно-скоростные движения выручили.Повторюсь,Панч позволяет такое.

Я тоже не делал педальку,купил готовую.Потом немного модифицировал(выше есть посты).Не знаю какая мягче или лучше по ссылкам (у меня простая китай-педалька),но работать с педалью намного удобней в плане управления дугой.Это касается и алюминия,и особенно чугуна при больших толщинах. Когда есть возможность работать на стульчике у стола(сидя),то только с педалькой. Сегодня целый день быль один алюминий,от поддонов до разных колб и бидонов.При определённой практике и сноровке умудряешься сделать спад тока не тушишь дугу,при этом пруток уже прихвачен к шву...перебрать пальцы рук в хвате прутка и дальше нажав педальку продолжить ложить шов. И всё это на автопилоте,не останавливаясь.Потом смотришь на шов и пробуешь "выкупить" места перехвата.Конечно сам-то находишь эту точку,но некоторые "архонщики" не могут этот момент засечь. Плюс любой педальки один - кураж,при понимании сварочной ванны, если работаешь на столе.Минус соответственно - невозможно нормально работать,когда надо крутиться и скакать вокруг свариваемой детали.

Я подобное делаю,но только на погрузчики,электрокары,мини-тракторы Bobcat-ы. На любую скоростную технику категорично отказываюсь, т.к. лишних денег на венки нету.

Даже очень удобно,я изначально научился так и сейчас просто "идёшь на автопилоте". р.с. работаю только в печатках.

Спросонья назвал шарошки борфрезой,извиняюсь. Каждый остаётся при своём мнении,как случится возможность,то сделаю фото хорошим Canon-ом. При протирке прутка Панча пока есть только понимание,что хуже не сделаешь(чистота не лишне) + типа что-то ритуала по "фэн-шую"

Просветитель из меня никудышный , расскажу что увидел с того момента,как начал пробывать варить чугун и как понимаю,чтоб не наступить на грабли (хотя, иной раз нам нравится их с собой таскать и изредка наступать). В своё время понакупал для тренировок на приёмках металла и разных улиток,сгонов,2 блока от двигателей,корпуса редукторов разных.И ломал\разрезал,и грел пропаном,ацетиленом,болгарскими\российскими электродами по чугуну,аргоном перегревал на дурных токах..... Сверлить\пробывать на сверло надо тогда,когда нужно найти границу отбела,чтобы вырезать этот участок( + чуток мм от границы отбела) для изготовления латки и понимания объёма работ или возможности выполнить эту работу.То есть это "прощупывание" металла после выполнения кем-то работ,тем более,если додумались и шлифанули место сварки.А в основной массе после себя не удосуживаются "прибрать". Если бы я сверлил каждую работу по чугуну,что у меня или свёрла бы кончились,или клиенты подумали бы,что точно-Секта! Для меня несколько факторов устаканилось в процессе разного рода эксперементов с чугуном.Когда присутствует отбел после сварки,то это чётко видно через увеличительное стекло,ведь прилегающая поверхность была зачищена и зашлифована лепестковым кругом. Первое - это специфический цвет снаружи (иногда и внутри) и второй момент - это эфект "гусиной кожи" на поверхности металла. И если надо убедиться дополнительно и чтобы не портить внешний вид,то берём китайскую карбидную борфрезу и пробуем шаркать.Есть искры и еле шкрябает -отбел. Нет искр - нет отбела. Только не принимайте моё видение за призыв к действию.Вы спросили-я поделился своим пониманием. р.с. мне никто не рассказывал,что можно убить\засрать до дури линзу при сварке чугуна,,, сам допетрил,что надо работать длинным соплом и всё будет с линзой нормалёх.

Как не проверял?! Обязательно,всё под увеличилку. Отбела не было,всё чётко. Панча 2мм ушло немало,но оно того стоило.Даже предварительно сложил,сосчитал прутки(нарублено по 80см),а потом вылетело из головы и остатки скинул в общую кучу. Кстати,прутки перед сваркой протёр ацетоном(на сайте кто-то писал про это),черноты на ветоше осталось прилично. Надо протирать или нет точно не могу сказать,вроде бы как никакой разницы при сварке не увидел. Панч он и протёртый ложится,как родной,,, и не протёртый укладывается в радость. р.с. без бахвальства(тьфу-тьфу-тьфу), именно на этой улитке не делал ни одного подвара.

Грели около часа пропаном, двумя горелками гоняли по кругу, примерно от 140 до 160 градусов вышло. После первых трёх швов укрывал одеялами и ждал спада.Далее ловил пирометром места вразброс ,где 50-60 градусов и варил,и так далее по этому принципу.Много градусов по всему шву-в одеяло и ждать нужный режим. Работали в четыре руки.Самому ворочать,держать место сварки в горизонте и проковывать не реально.

ЛёхаКолыма раньше написал . Была расписана последовательность действий. р.с. насчёт "вспыхнуть" не пробывал,но проверять на горячую не советую

Улитка нососа,трещина не короткая. Панч-11 рулит!Работал с прутком 2мм,но для такой длины трещины и ширины разделки удобней было бы 2,4\3мм. Линза,длинное сопло,вольфрам WZ-8, диа.3,2мм. Предварительный подогрев пропан горелкой (в печь не лезло,да и весит нехило) . Ампераж от 115 до 135.Проковка шва.Швы от середины к краям в разбежку.Контроль пирометром место следующего шва - обязательно.Остывание в одеялах. Проверка на мел,сухо и комфортно в течении 6 часов.

Ого!Как под копирку!Я с первого дня обустройства рабочего места сделал себе такую цепь,с карабинчиком.Очень удобно,особенно когда водянкой работаешь.Класс!

Если вдруг под такую линзу требуется цангодержатель,то берём стандартный цангодержатель, отпиливаем по размеру маленького +0.5\1мм ,потом обтачиваем и формируем конус. Это не сложно и недолго.

Тоже не понял....может это весна ?

....иной раз, сдавая работу,подсознательно ждём похвалы насчёт эстетики и красивых швов,но заказчик (и даже соображающие слесаря из автосервисов) хватая деталюху убегают восвояси. Никому твоя красота и не требуется,кроме своего "я"..

Варятся блоки успешно.И просто трещины,и "кулак дружбы" латкой из металла. Дайте ему на ю-тубе видео глянуть форумчанина "Krech" Сергея (ютуб Ютубный) и если соображалка у вашего водителя работает,то он после просмотра поймёт,что возможно делать грамотно и всё держит. Через мою горелку тоже малёхо блоков прошло,замечаний нет,техника ездит.Блоки были от легковых меринов\фольцвагенов до импортных тракторов(где сам трактор по цене нескольких иномарок).

Я сам "присел" на гранат и вам советую https://infoeda.com/chem-polezen-granat-frukt-sok-korki.html