-
Постов
1 982 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные mehanik1102
-
-
Клиент желает знать свои затраты до начала работы. Всегда. С иной стороны - в ремонте, особенно сложном, определить эту цену сложно.не называю стоимость работы до её выполнения, это касается ремонта.
Методом научного тыка - выставляю цену и наблюдаю реакцию клиента.Как ее определить?@Точмаш 23, Тут еще такое - Чисто сварка дешевле. Сварка с мех. обработкой - дороже, потому как клиент решает свою проблему в одном месте.
-
2
-
-
Столько, сколько могут дать.Рынок, однако. И свобода выбора. Но - если у клиента денег нет - это не клиент.сколько .взять?
Не всегда цена новой детали способствует определению цены.хорошо бы знать цену новой деталиА я понимаю так - надо ставить цену максимально возможную. Всегда. И не работать за себестоимость.
-
3
-
-
А как же стремление к совершенству? Некрасивые самолёты не летают.вполне хватает
Удаётся. Скорее всего за счет более низкой температуры плавления латуни.если этого удается достичь,На заводе паяют ТВЧ, но вместо меди с бурой применяют порошок - смесь сплава на основе меди с флюсом. Посыпали, уложили пластину, разогрели, прижали. Вот там не всегда пропаивается. Может квалификация специалиста тому виной, может еще что, не знаю. Себе паяю латунью.
-
2
-
-
Или - укладка пластины на подготовленное место, нагрев резаком, посыпка бурой, касание офлюсованной проволокой Л63(69) разогретого металла, растекание латуни по зазору между пластиной и державкой.Классическая напайка твердосплавной пластинки - бура,медная стружка,бура и сверху пластинка на резец.Нагрев,осадка и все.Нагрев газовой горелкой или ТВЧ.-
1
-
-
Резцы не впечатлили. Варите Вы явно лучше.Резцы паяю ТИГом-
2
-
-
Я пробовал. Мне не понравилось. Пропановым резаком намного удобнее.Нормально паяется и ТИГом
@selco, Вы как давно ТС пластину на резец паяли? Ссылки на потустороннее видео - не надо! Желательно собственный опыт. Я этим занимаюсь периодически регулярно. И тут выкладывал 2 изделия, паянных собственноручно. Резцов из под Ваших рук не видел.Под пластиной можно сразу "облудить"-
1
-
-
Аргоном очень сложно нагреть. Дуга даёт очень концентрированное тепло и легко расплавить деталь. Газовой горелкой с флюсом намного проще. Кроме того, при пайке с разогревом ТИГ горелкой без флюса нужно идеально подготовить поверхности и припой, что на практике малореально. Как следствие - брак.нужна ли бура, когда есть аргон?
Где? Под ТС пластиной?на АС (переменном токе ) там и так оксид разобьет-
4
-
-
Флюс. Активный.Сдирает химически окислы со спаиваемых деталей и способствует лучшей смачиваемости поверхности припоем. Защищает припой от окисления.На кой тогда бура?-
2
-
-
Ага, вечер добрый!так всегдаКак сказать... Это оно еще не подготовлено, так, предварительно поставлено. А выводные пластины и площадка для выезда трактора - всегда. Разве что , когда кольцевые швы варятся (обечайки друг к другу), там оно не требуется.
-
2
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
-
@Сусанин,Тут такое - в былые времена, когда таким ремонтом ремзавод занимался и частников не было, в случае поломки после ремонта вопросы решались просто и безболезненно. А сейчас, не дай господ поломится, даже по причине плохой эксплуатации, даже если и ремонтник будет ни при чём, обвинён будет ремонтник, и на него повесят всех собак, даже неполученную прибыль.
-
4
-
-
Ну, ежели так - то тогда ой!и она бы работала как простая гайка-
1
-
-
Местный авторемонтный завод специализировался на ремонте ярославских дизелей. Лично наблюдал - на изношенные постели блока наплавляли автогеном чугун, используя в качестве присадки поршневые кольца. Затем растачивали. Всё работало.При правильном подходе к ремонту, будет ходить или нет?
Вот не пойму, зачем этот мазохизм? Картера обычно силуминовые. И приваривать к ним надо тоже что то силуминовое . И это будет правильно со всех точек зрения. А на вопрос - где взять? отвечу - перелить. При наличии резака, металлической покрашенной посудины и лома - это совсем несложно. При наличии муфельной печи - еще проще. А ежели хочется повышенной прочности - переливать поршня, лучше дизельные.сделаем . Ну кто сказал что В95 не варится , еще как варится и держит громадные нагрузки,-
2
-
-
тут смысл не только нагреть, но и выжечь всю имеющуюся в зоне сварки органику избыточным кислородом окислительного пламени.горелкой нагреть-
3
-
-
Вот жеж упёртый! Напряжённая арматура в железобетоне - это арматура, которую вытягивают предварительно, гидравлическими приспособлениями, к примеру, не превышая напряжения упругой деформации. Арматура растягивается и в этом положении её и заливают бетоном. Отпускают от заневоливания эту арматуру после полного набора прочности бетоном. А так как бетон не позволяет арматуре сжаться, в арматуре той и остаются сжимающие напряжения.Рифленая арматура в своей структуре имеет напряжения.-
3
-
-
Это арматура не даёт бетону астягиваться, то бишь ломаться. Бетон не растягивается и на изгиб не работает, он работает только на сжатие. Иначе разрушается.то есть рефление не дает ей растягиваться больше бетона
Неубедительно!Никак.-
2
-
-
Я грею резаком с окислительным пламенем. Главное - деталь не расплавить.как быстрее и качественнее победить такое? Прогревать резаком-
5
-
-
@Виталий С 31,А как же быть с этим -
гаечные ключи стоят дорого поэтому, что они из дорогой стали. При перегрузке такой ключ ломается.?
-
Хм... Покопался в первоисточниках и обнаружил:Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.
Стержни арматуры строительной с равномерно расположенными на их поверхности под углом к продольной оси стержня поперечными выступами (рифлением) для улучшения сцепления с бетоном.Отсюда - http://www.scmetal.ru/scmp/additions/steel_book/books/v/_u_/steel_books/armature
-
1
-
-
Дорогая легированная сталь точно так же тянется по мере увеличения нагрузки. Вот только нагрузки разные нужны для разных сталей.Дешевая нелигированная сталь тянется по мере увеличения нагрузки,
Замечательно! Вот только какое отношение имеют ЖБИ в вопросу причин и процессов деформации сталей при сварке?Для ЖБИ перекрытий очень важно, чтобы арматура имела наименьший коэффициент удлинения.
Ага! Вот только Вы не находите, что насечки являются концентраторами напряжений?Полученное изделие будет иметь меньшую максимальную нагрузку на разрыв, чем такой же пруток без насечки, -
Обоснуйте!Вы бы маленько думали прежде чем
Уже. И читал и учил.или сопромат бы почитали, а ещё лучше подучили! -
Насечка эта преднатяга не создаёт. Она служит для лучшего сцепления с бетоном. Этот пример совсем не по теме этого топика.Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.
Нет тут аналогии. А чтоб сделать хорошую струбцину, почитайте учебник сопромата.По аналогии есть задумка сделать из арматуры сварные струбцины, -
Представитель ЕСАБ про то рассказывал так - присадка получается волочением проволоки. Есаб после каждого волочения соскабливает грязный наружный слой, китайцы - нет. При каждой последующей операции волочения грязь закатывается в материал присадочного прутка.В чем причина не знаю,
Отсюда вопрос - зачем платить больше, ежели клиент всё равно больше не заплатит? ЕСАБовский пруток ощутимо дороже.По механике швы ничем не отличаются,-
2
-
-
Не столь давно имел счастье сравнить. Разницы не увидел.Возьмите на пробу ESAB-разницу увидите-
1
-
Аргоновая сварка - ценообразование.
в Аргонодуговая сварка — TIG
Опубликовано
И еще - есть у меня формулировка - посмотрев в потолок я говорю клиенту - "за эту работу мне хочется столько то денег." Иногда немного торгуемся.