mehanik1102

 

 

Рифленая арматура в своей структуре имеет напряжения.

Вот жеж упёртый! Напряжённая арматура в железобетоне - это арматура, которую вытягивают предварительно, гидравлическими приспособлениями, к примеру, не превышая напряжения упругой деформации. Арматура растягивается и в этом положении её и заливают бетоном. Отпускают от заневоливания эту арматуру после полного набора прочности бетоном. А так как бетон не позволяет арматуре сжаться, в арматуре той и остаются сжимающие напряжения. 

 

 

то есть рефление не дает ей растягиваться больше  бетона

Это арматура не даёт бетону астягиваться, то бишь ломаться. Бетон не растягивается и на изгиб не работает, он работает только на сжатие. Иначе разрушается.

 

 

Никак.

Неубедительно!

 

 

как быстрее и качественнее победить такое? Прогревать резаком

Я грею резаком с окислительным пламенем. Главное - деталь не расплавить. 

@Виталий С 31,А как же быть с этим - 

 

 

 

гаечные ключи стоят дорого поэтому, что они из дорогой стали. При перегрузке такой ключ ломается.

 

? 

 

 

Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.

Хм... Покопался в первоисточниках и обнаружил:

 

 

 

http://www.scmetal.ru/g.gif Арматурная сталь периодического профиля
Стержни арматуры строительной с равномерно расположенными на их поверхности под углом к продольной оси стержня поперечными выступами (рифлением) для улучшения сцепления с бетоном. 

 

Отсюда - http://www.scmetal.ru/scmp/additions/steel_book/books/v/_u_/steel_books/armature

 

 

Дешевая нелигированная сталь тянется по мере увеличения нагрузки,

 Дорогая легированная сталь точно так же тянется по мере увеличения нагрузки. Вот только нагрузки разные нужны для разных сталей.

 

Для ЖБИ перекрытий очень важно, чтобы арматура имела наименьший коэффициент удлинения.

Замечательно! Вот только какое отношение имеют ЖБИ в вопросу причин и процессов деформации сталей при сварке?

 

Полученное изделие будет иметь меньшую максимальную нагрузку на разрыв, чем такой же пруток без насечки,

Ага! Вот только Вы не находите, что насечки являются концентраторами напряжений?

 

 

Вы бы маленько думали прежде чем

Обоснуйте!

 

или сопромат бы почитали, а ещё лучше подучили!

 Уже. И читал и учил.

 

 

Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.

Насечка эта преднатяга не создаёт. Она служит для лучшего сцепления с бетоном. Этот пример совсем не по теме этого топика. 

 

 

По аналогии есть задумка сделать из арматуры сварные струбцины,

Нет тут аналогии. А чтоб сделать хорошую струбцину, почитайте учебник сопромата.

 

 

В чем причина не знаю,

Представитель ЕСАБ про то рассказывал так - присадка получается волочением проволоки. Есаб после каждого волочения соскабливает грязный наружный слой, китайцы - нет. При каждой последующей операции волочения грязь закатывается в материал присадочного прутка.  

 

 

По механике швы ничем не отличаются,

Отсюда вопрос - зачем платить больше, ежели клиент всё равно больше не заплатит? ЕСАБовский пруток ощутимо дороже. 

 

 

Возьмите на пробу ESAB-разницу увидите

Не столь давно имел счастье сравнить. Разницы не увидел. 

@selco, Попробуйте повысить контраст Ваших фото - читать текст будет легче. Я для того пользуюсь программой  RawTherapee.

Учебники пишутся научной терминологией,

Ага! Не все! 

 

 

тема деформаций  должна быть шире

Да да, конечно!

 

 

Собственно, к вопросу о учебниках и деформации. Попалось мне сегодня в руки вот это - 

 

 

 А там - цельный раздел о деформациях и способах борьбы с ними. Причём писан по русски и весьма понятно.

 Кусок оглавления :

 

 

 

У аппарата отсутствует регулировка индуктивности, аппарат трансформаторный,

В цепь массы подключить дроссель.

 

 

и попробовать докопаться до чистого железа, то... ты наверное не поверишь, но уйдёт сил и времени раза в четыре больше чем для такой же процедуры на трубе.

 

Это что-то можно содрать только шлифовальным диском, и то не сразу, и не быстро. Слой невероятно твёрдый. Такой я не встречал ни разу на профильном прокате, и возможно что и ты не встречал.

Сегодня процесс очистки толстого такого проката наблюдал. Листы, закатанные в обечайки, отправили в камеру с дробеструйкой и оттуда они вышли с краями,зачищенными до бела под сварку шириной около 100 мм. И никаких проблем.

 

 

приду на работу и скажу:

@Точмаш 23, Таки да. Затянули меня сейчас на завод, вроде как и не совсем пропащий завод , что то производит и зарплату платит, но качество высшего технического руководства не сильно высокое. И люди там с большим жизненным опытом, казалось бы. Но - отбор таких руководителей шёл несколько по иным критериям, нежели требует машиностроение. В итоге - бардак, не желание нести ответственность за принятие решений и полное отсутствие грамотных технических решений. И иных специалистов просто нет.

 

PS На днях заводское КБ выдало чертежи шестерён с модулем 2,54. Вот только на каком станке и каким инструментом резать эти шестерни КБ не определило...

 

 

грубо,но правду-вы слышали звон,но не знаете,где он

Ну как же? Я ж  своё время диплом по электрохимии писал, да и практика применения была. А то, что на производстве часто упрощают технологию - это не новость.

 

 

После хромирования(

@Точмаш 23, А Вы не находите, что при электролитическом хромировании в слое хрома и  на поверхности подложки возникают напряжения, которые и деформируют деталь при шлифовке? И не потому ль где то в старой литературе давали рекомендации по термообработке хромированных деталей для снятия этих самых напряжений?

@welderman,Кусок войлока под колени курсанту подложить никто не догадался? 

 

 

чем его вымывать?

Пройтись по шву резаком с окислительным пламенем. До плавления доводить не надо. 

 

 

А вальцы - это надо в тему "как не надо делать"

 Это почему?

 

 

приобрести пенетрант.

@G_Kar, А как Вы видите контроль такого шва цветной дефектоскопией? Проявителем забрызгать с одной стороны, а пенетрантом с другой? 

Как Вы скинули механизм у нас применялся на Азовмаше,но не отечественный.

 

Если Вы про этот - 

 

 

 

 

То они на Симферопольском заводе выпускались. Я себе такой в 13 году на заводе в Симферополе приобрёл и подающее устройство на нём под SSVA160 сделал.

 

 

4-х вальцовых не встречал

 Они на фото. Будут что то катать на 3х вальцовых - попробую показать.