mehanik1102

 И еще - есть у меня формулировка - посмотрев в потолок я говорю клиенту - "за эту работу мне хочется столько то денег." Иногда немного торгуемся.

 

 

не называю стоимость работы до её выполнения, это касается ремонта.

Клиент желает знать свои затраты  до начала работы. Всегда. С иной стороны - в ремонте, особенно сложном, определить эту цену сложно.

 

 

Как ее определить?

Методом научного тыка - выставляю цену и наблюдаю реакцию клиента. 

@Точмаш 23, Тут еще такое - Чисто сварка дешевле. Сварка с мех. обработкой - дороже, потому как клиент решает свою проблему в одном месте.

 

 

сколько .взять?

Столько, сколько могут дать.Рынок, однако. И свобода выбора. Но - если у клиента денег нет - это не клиент.

 

хорошо бы знать цену новой детали

Не всегда цена новой детали способствует определению цены.

 

А я понимаю так - надо ставить цену максимально возможную. Всегда. И не работать за себестоимость.  

 

 

вполне хватает

А как же стремление к совершенству? Некрасивые самолёты не летают.

 

если этого удается достичь,

Удаётся. Скорее всего за счет более низкой температуры плавления латуни.

На заводе паяют ТВЧ, но вместо меди с бурой применяют порошок - смесь сплава на основе меди с флюсом. Посыпали, уложили пластину, разогрели, прижали. Вот там не всегда пропаивается. Может квалификация специалиста тому виной, может еще что, не знаю. Себе паяю латунью. 

 

 

Классическая напайка твердосплавной пластинки - бура,медная стружка,бура и сверху пластинка на резец.Нагрев,осадка и все.Нагрев газовой горелкой или ТВЧ.

Или - укладка пластины на подготовленное место, нагрев резаком, посыпка бурой, касание офлюсованной проволокой Л63(69) разогретого металла, растекание латуни по зазору между пластиной и державкой. 

 

 

Резцы паяю ТИГом

Резцы не впечатлили. Варите Вы явно лучше. 

 

 

Нормально паяется и ТИГом

Я пробовал. Мне не понравилось. Пропановым резаком намного удобнее.

 

Под пластиной можно сразу "облудить"

 @selco, Вы как давно ТС пластину на резец паяли? Ссылки на потустороннее видео - не надо! Желательно собственный опыт. Я этим занимаюсь периодически регулярно. И тут выкладывал 2 изделия, паянных собственноручно. Резцов из под Ваших рук не видел.

 

 

нужна ли бура, когда есть аргон?

Аргоном очень сложно нагреть. Дуга даёт очень концентрированное тепло и легко расплавить деталь. Газовой горелкой с флюсом намного проще. Кроме того, при пайке с разогревом ТИГ горелкой без флюса нужно идеально подготовить поверхности и припой, что на практике малореально. Как следствие - брак.

 

 

на АС (переменном токе ) там и так оксид разобьет

Где? Под ТС пластиной?

 

 

На кой тогда бура?

Флюс. Активный.Сдирает химически окислы со спаиваемых деталей и способствует лучшей смачиваемости поверхности припоем. Защищает припой от окисления. 

 

 

так всегда

Ага, вечер добрый!

Как сказать... Это оно еще не подготовлено, так, предварительно поставлено. А выводные пластины и площадка для выезда трактора - всегда. Разве что , когда кольцевые швы варятся (обечайки друг к другу), там оно не требуется.

@Сусанин,Тут такое - в былые времена, когда таким ремонтом ремзавод занимался и частников не было, в случае поломки после ремонта вопросы решались просто и безболезненно. А сейчас, не дай господ поломится, даже по причине плохой эксплуатации, даже если и ремонтник будет ни при чём, обвинён будет ремонтник, и на него повесят всех собак, даже неполученную прибыль.

 

 

и она бы работала как простая гайка

Ну, ежели так - то тогда ой! 

 

 

При правильном подходе к ремонту, будет ходить или нет?

Местный авторемонтный завод специализировался на ремонте ярославских дизелей. Лично наблюдал - на изношенные постели блока наплавляли автогеном чугун, используя в качестве присадки поршневые кольца. Затем растачивали. Всё работало. 

 

 

сделаем . Ну кто сказал что В95 не варится , еще как варится и держит громадные нагрузки,

Вот не пойму, зачем этот мазохизм? Картера обычно силуминовые. И приваривать к ним надо тоже что то силуминовое . И это будет правильно со всех точек зрения. А на вопрос - где взять? отвечу - перелить. При наличии резака, металлической покрашенной посудины и лома - это совсем несложно. При наличии муфельной печи - еще проще. А ежели хочется повышенной прочности - переливать поршня, лучше дизельные.

 

 

горелкой нагреть

тут смысл не только нагреть, но и выжечь всю имеющуюся в зоне сварки органику избыточным кислородом окислительного пламени. 

 

 

Рифленая арматура в своей структуре имеет напряжения.

Вот жеж упёртый! Напряжённая арматура в железобетоне - это арматура, которую вытягивают предварительно, гидравлическими приспособлениями, к примеру, не превышая напряжения упругой деформации. Арматура растягивается и в этом положении её и заливают бетоном. Отпускают от заневоливания эту арматуру после полного набора прочности бетоном. А так как бетон не позволяет арматуре сжаться, в арматуре той и остаются сжимающие напряжения. 

 

 

то есть рефление не дает ей растягиваться больше  бетона

Это арматура не даёт бетону астягиваться, то бишь ломаться. Бетон не растягивается и на изгиб не работает, он работает только на сжатие. Иначе разрушается.

 

 

Никак.

Неубедительно!

 

 

как быстрее и качественнее победить такое? Прогревать резаком

Я грею резаком с окислительным пламенем. Главное - деталь не расплавить. 

@Виталий С 31,А как же быть с этим - 

 

 

 

гаечные ключи стоят дорого поэтому, что они из дорогой стали. При перегрузке такой ключ ломается.

 

? 

 

 

Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.

Хм... Покопался в первоисточниках и обнаружил:

 

 

 

http://www.scmetal.ru/g.gif Арматурная сталь периодического профиля
Стержни арматуры строительной с равномерно расположенными на их поверхности под углом к продольной оси стержня поперечными выступами (рифлением) для улучшения сцепления с бетоном. 

 

Отсюда - http://www.scmetal.ru/scmp/additions/steel_book/books/v/_u_/steel_books/armature

 

 

Дешевая нелигированная сталь тянется по мере увеличения нагрузки,

 Дорогая легированная сталь точно так же тянется по мере увеличения нагрузки. Вот только нагрузки разные нужны для разных сталей.

 

Для ЖБИ перекрытий очень важно, чтобы арматура имела наименьший коэффициент удлинения.

Замечательно! Вот только какое отношение имеют ЖБИ в вопросу причин и процессов деформации сталей при сварке?

 

Полученное изделие будет иметь меньшую максимальную нагрузку на разрыв, чем такой же пруток без насечки,

Ага! Вот только Вы не находите, что насечки являются концентраторами напряжений?

 

 

Вы бы маленько думали прежде чем

Обоснуйте!

 

или сопромат бы почитали, а ещё лучше подучили!

 Уже. И читал и учил.

 

 

Насечка на прутах стали создает напряжения - преднатяг.

Насечка эта преднатяга не создаёт. Она служит для лучшего сцепления с бетоном. Этот пример совсем не по теме этого топика. 

 

 

По аналогии есть задумка сделать из арматуры сварные струбцины,

Нет тут аналогии. А чтоб сделать хорошую струбцину, почитайте учебник сопромата.

 

 

В чем причина не знаю,

Представитель ЕСАБ про то рассказывал так - присадка получается волочением проволоки. Есаб после каждого волочения соскабливает грязный наружный слой, китайцы - нет. При каждой последующей операции волочения грязь закатывается в материал присадочного прутка.  

 

 

По механике швы ничем не отличаются,

Отсюда вопрос - зачем платить больше, ежели клиент всё равно больше не заплатит? ЕСАБовский пруток ощутимо дороже. 

 

 

Возьмите на пробу ESAB-разницу увидите

Не столь давно имел счастье сравнить. Разницы не увидел.