mehanik1102

@Точмаш 23,Ну... пусть будет средний отпуск. Он как раз и снимает напряжения. Любые. В том числе и сварочные.

 

Кстати - всегда ли справедливо правило калить стали с температуры на 25 - 30 С выше точки Ас3?

 

 

Температура отжига 350-400градусов.

 Это не отжиг. Это высокий отпуск.

 

 

опыт сварки рессоры, подскажите.

Только в крайней ситуации. Варить накладку продольными швами по кромке. Поперечных швов не допускать. До того, как появился ПА варил электродом УОНИ 13-55. В настоящее время полуавтоматом иногда варю рессоры. Надолго и при сильной нагрузке   не ходит.

 

 

Чем выше точность, тем и оплата стремится ввысь.

Это еще при союзе было известно. Причем выражено было численно - при увеличении точности на порядок (поле допуска изменили с десятых до сотых), затраты увеличиваются на 2 порядка - в 100 раз. 

 

 

не одного ролика рекламного не видел в инете где применяют  Lift с АС током

При сварке переменным током осциллятор разве не работает постоянно? И какой при том смысл контактного поджига? 

 

 

работу как слесаря считать или как за сварочные работы

Сварка отдельно, слесарная часть отдельно. К оплате выставлять сумму. 

 

 

Вопрос:почему так дорого?Нам легче купить деталь на рзборке?

А такое часто встречается. Совсем недавно я сам уговорил клиента купить Б/У ГБЦ, потому как стоимость ремонта (с негарантируемым результатом) могла превысить стоимость с разборки. Расстались хорошо. 

 

 

могу помочь человеку (особенно пожилому)  БЕСПЛАТНО, он же не виноват что его государство кинуло.  

@Вад11, Клиент - это обычно коммерсант, решающий свою проблему. Но - пенсионеры тоже разные бывают. Есть пенсионеры с пенсией большей моего зароботка. Их тоже жалеть? 

 

 

в ввшем регионе?

Очень специфический регион. Большая химия и химическое машиностроение у нас. Аргонщиков очень много и народ, работая на производстве этих аргонщиков если не знает по имени, то лица запоминает. И понятие аргонно - дуговая сварка нашему народу понятно и знакомо. В отличие от иных мест.

 

 

,сколько стоит

Сантиметрами не измеряю. Временем - тоже. Хотя я определил стоимость своего часа в 180 гр ( примерно 450 рублей). Одно место - окошко, поеденное коррозией на ГБЦ я оцениваю в 80 гривен.10 окошек - 800 соответственно. + шлифлвка привалочной плоскости. И счастливый клиент получает готовую к применению ГБЦ. Такой же принцип в остальном. Определяю цену (небольшую) единичной операции, которая клиенту ненапряжна. Но по сумме выполненноых операций составляется калькуляциция и сумма уже значительная может быть. И клиент уже никуда не денется - с принципом и единичной ценой согласился.

 И еще - есть у меня формулировка - посмотрев в потолок я говорю клиенту - "за эту работу мне хочется столько то денег." Иногда немного торгуемся.

 

 

не называю стоимость работы до её выполнения, это касается ремонта.

Клиент желает знать свои затраты  до начала работы. Всегда. С иной стороны - в ремонте, особенно сложном, определить эту цену сложно.

 

 

Как ее определить?

Методом научного тыка - выставляю цену и наблюдаю реакцию клиента. 

@Точмаш 23, Тут еще такое - Чисто сварка дешевле. Сварка с мех. обработкой - дороже, потому как клиент решает свою проблему в одном месте.

 

 

сколько .взять?

Столько, сколько могут дать.Рынок, однако. И свобода выбора. Но - если у клиента денег нет - это не клиент.

 

хорошо бы знать цену новой детали

Не всегда цена новой детали способствует определению цены.

 

А я понимаю так - надо ставить цену максимально возможную. Всегда. И не работать за себестоимость.  

 

 

вполне хватает

А как же стремление к совершенству? Некрасивые самолёты не летают.

 

если этого удается достичь,

Удаётся. Скорее всего за счет более низкой температуры плавления латуни.

На заводе паяют ТВЧ, но вместо меди с бурой применяют порошок - смесь сплава на основе меди с флюсом. Посыпали, уложили пластину, разогрели, прижали. Вот там не всегда пропаивается. Может квалификация специалиста тому виной, может еще что, не знаю. Себе паяю латунью. 

 

 

Классическая напайка твердосплавной пластинки - бура,медная стружка,бура и сверху пластинка на резец.Нагрев,осадка и все.Нагрев газовой горелкой или ТВЧ.

Или - укладка пластины на подготовленное место, нагрев резаком, посыпка бурой, касание офлюсованной проволокой Л63(69) разогретого металла, растекание латуни по зазору между пластиной и державкой. 

 

 

Резцы паяю ТИГом

Резцы не впечатлили. Варите Вы явно лучше. 

 

 

Нормально паяется и ТИГом

Я пробовал. Мне не понравилось. Пропановым резаком намного удобнее.

 

Под пластиной можно сразу "облудить"

 @selco, Вы как давно ТС пластину на резец паяли? Ссылки на потустороннее видео - не надо! Желательно собственный опыт. Я этим занимаюсь периодически регулярно. И тут выкладывал 2 изделия, паянных собственноручно. Резцов из под Ваших рук не видел.

 

 

нужна ли бура, когда есть аргон?

Аргоном очень сложно нагреть. Дуга даёт очень концентрированное тепло и легко расплавить деталь. Газовой горелкой с флюсом намного проще. Кроме того, при пайке с разогревом ТИГ горелкой без флюса нужно идеально подготовить поверхности и припой, что на практике малореально. Как следствие - брак.

 

 

на АС (переменном токе ) там и так оксид разобьет

Где? Под ТС пластиной?

 

 

На кой тогда бура?

Флюс. Активный.Сдирает химически окислы со спаиваемых деталей и способствует лучшей смачиваемости поверхности припоем. Защищает припой от окисления. 

 

 

так всегда

Ага, вечер добрый!

Как сказать... Это оно еще не подготовлено, так, предварительно поставлено. А выводные пластины и площадка для выезда трактора - всегда. Разве что , когда кольцевые швы варятся (обечайки друг к другу), там оно не требуется.

@Сусанин,Тут такое - в былые времена, когда таким ремонтом ремзавод занимался и частников не было, в случае поломки после ремонта вопросы решались просто и безболезненно. А сейчас, не дай господ поломится, даже по причине плохой эксплуатации, даже если и ремонтник будет ни при чём, обвинён будет ремонтник, и на него повесят всех собак, даже неполученную прибыль.

 

 

и она бы работала как простая гайка

Ну, ежели так - то тогда ой! 

 

 

При правильном подходе к ремонту, будет ходить или нет?

Местный авторемонтный завод специализировался на ремонте ярославских дизелей. Лично наблюдал - на изношенные постели блока наплавляли автогеном чугун, используя в качестве присадки поршневые кольца. Затем растачивали. Всё работало. 

 

 

сделаем . Ну кто сказал что В95 не варится , еще как варится и держит громадные нагрузки,

Вот не пойму, зачем этот мазохизм? Картера обычно силуминовые. И приваривать к ним надо тоже что то силуминовое . И это будет правильно со всех точек зрения. А на вопрос - где взять? отвечу - перелить. При наличии резака, металлической покрашенной посудины и лома - это совсем несложно. При наличии муфельной печи - еще проще. А ежели хочется повышенной прочности - переливать поршня, лучше дизельные.

 

 

горелкой нагреть

тут смысл не только нагреть, но и выжечь всю имеющуюся в зоне сварки органику избыточным кислородом окислительного пламени.