Точмаш 23

Поясню,может быть,понятнее будет и не будешь заблуждаться на третьей тысячи,и маразм куда-нибудь уйдет. Есть такой документ,который называется ГОСТ 1412-85 ,который говорит,что в чугунных отливках разного сечения находится разный по составу чугун,т.к. разные по сечению части отливки будут остывать с разной скорость, естествено,графитизация чугуна будет проходить тоже с разной скоростью,и структура будет меняться от перлитной к ферритной.Если он будет разным по составу,то будет обладать разными механическими свойствами ,разными коэффициентами линейного расширения и разными напряжениями в зоне сварки . Иными словами-сначала надо было убрать ребро,выравнять стенку по сечению,а потом приступать сварке.Это надо было делать с самого начала,а не потом,когда "что-то пошло не так.." Серега,ты хороший сварщик и я уважаю тебя как специалиста,но я не приветствую хамоватого тона...,а заблудиться можно и на пятой тысячи блоков...на то он и чугун

Лучше сразу,а не потом .Хорошего отдыха .

Я бы ребро сразу срезал

Хорошо себя ведет,как и Кмц 3-1) Особенно хорош панч при токах под 200 а на подъем - это не шутка...если с соответствующей скоростью подавать присадку

Все литье автомобильных деталей можно свести в общих чертах к трем видам:гравитационное, под низким давление и высоким давлением в кокиль.Гравитационное литье-расплавить свинец в баночке и залить в углубление в кирпиче.Будет грузик,выполненный методом гравитационного литья).Литье под низким давлением.Пример - колесные диски или эта крышка-давление до 2 ати.Литье под высоким давлением - с 7 ати и до 200 .К чему я это говорю?Дело в том,что для каждого способа есть свои сплавы.Надо внимательно осмотреть деталь-чистоту поверхности отливки.Если класс чистоты поверхности будет высоким,то сплав может быть трудно свариваемым или не свариваемыми вовсе.Твой случай-это,скорее всего,АЛ 4 (АК 7) После сварки в кондукторе деформация снижается,но не устраняется полностью. Жесткое закрепление позволяет убрать деформацию на 70 %,а 30 % останется в любом случае.Как убрать эти 30 %? Обратный изгиб.Как его рассчитать?Приходим к тангенсу угла,иными словами:подкладку какой толщины и в каком месте надо подставить под деталь и прижимом задать обратный угол относительно базовой поверхности детали,чтобы устранить деформацию практически полностью. В твоем случае. Присадка 4043 (4047) она подходит практически для всех алюминиевых литейных сплавов.Имей в виду,что после сварки полка будет иметь изгиб в сторону шва и привалочную плоскость надо будет наваривать и фрезеровать,если ее варить без закрепления и обратного изгиба

Пусть водила еще седла достанет,а потом смотреть будем. А посадка - головка нагрев,а седла в азот

Обсуждаем этот вопрос.Разумеется,геометрия посадочного места нарушена.Надо увеличивать диаметр расточкой,ну и соответственно увеличивать диаметр седла хромированием...единственное,с чем нет проблем. С седлами-станочники гарантии не дают.Железяка вообще проблемная из-за своих габаритов и массы,но чугун очень хороший

Это панч 11,на холодную . Пластина не на дно разделки,а она перекрывает верх канала охлаждения.2 мм ст 3 .Греть голову не получиться,так как в нее запрессованы семь баббитовых вкладышей диаметром 91 мм.Габариты головки 1100 / 350/280,а вес кг.140 .Цена такой головки б/у 150 тыс.,а новой за 200,

Продолжение.

Конечно .К примеру,как тот же Форсаж 500 или полуавтомат на 400-500

Да какое напряжение ..200 ампрник не потянет такие толщины без подогрева,а с подогревом можно варить.

Несколько лет назад варил алюминиевые крышки цистерн на нефтебазу.Штук 35 с толщиной стенки 10 мм.Варил 200 а полуавтоматом.Бросишь на плиту,поджаришь до 190-200 и вылетали эти крышки ,как горячие пирожки с 700 мм швами .Греть,если мощности не хватает

Головкой это назвать трудно,скорее,голова Катерпиллера.Перегрета.Между седлами канал лопнул по всему сечению.Разделка,выварил дно,поднял стенки,перекрыл.Геометрия канал сохранена полностью .Завтра буду доделывать-второй канал такой же ,да и в третьем трещина. Продолжение следует.

Довольно долго искал Японский индустриальный стандарт JIS H5302-1990.Удалось найти только один документ,подтверждающий вашу таблицу,правда,на сайте такого же ООО,как и Альфа Металл.Каких-то других данных в открытом доступе не нашел. Надо будет разбираться с этим стандартом,так как везде фигурирует другой стандарт -JIS H5202-1992,который больше соответствует EN и ASTM. Приношу извинения за ошибку.

Это обычная история. На вашем примере-валяется патрон без дела,также без дела валяется редуктор с двигателем.Надо соединить их вместе,чтобы они дальше продолжали валятся без дела.Не будет у этого вращателя никакого практического применения

Р6М5..если просит

Спидглас - это Спидглас,а Сварис- это Сварис

Поддон " Валдая " . Сильно разломан ударом о балку.Закреплен на монтажном столе с подкладкой 2 мм под зоной сварки.Обратный изгиб с углом примерно 20 гр.Слишком жесткий узел и выйти в ноль по плоскости не удалось - один край 0,4 мм в плюсе,другой 0,8 мм.Надо будет заняться расчетами и тогда можно будет сказать точнее,какой угол задавать с учетом массы наплавляемого металла...надо будет считать тангенсы углов.

Согласно классификации алюминиевых сплавов(JIS) сплав ADC6 является аналогом AlSi9Cu3,он же EN AC 46000,он же АК8М3

Титан непосредственно сваривается с цирконием и гафнием.Можно получить соединения с удовлетворительными свойствами при сварке титана с ванадием ,ниобием,танталом.С этими металлами титан сваривается,как титан с титаном. Сварка титана с другими металлами затруднена и во многих случаях невозможна.В этих случаях применят плакировку другими металлами.При сварке титана с медью используют прослойки из ниобия или тантала.При соединении титана со сталью применяют вставки из ванадия.или комбинированные - ниобий со стороны титана и бронзы со стороны стали.

Для травления титана,если невозможна механическая обработка кромок,применяют следующие реактивы:плавиковая кислота (HF) -26 %,азотная (HNO 3 ) -50%,H2O - 24% Температура 20 С.Продолжительность от 1 до 20 часов. Чтобы избежать перегрева необходимо ограничивать величину сварочного тока.После окончания сварки или обрыва дуги,газ должен подаваться до тех пор,пока металл не остынет до 400С О надежности газовой защиты в процессе сварки и при остывании металла можно судить по его внешнему виду. Блестящая серебристая поверхность свидетельствует о хорошей защите.Появление на шве желто-голубых цветов указывает на нарушение защиты,а серые налеты- плохая защита.При хорошей газовой защите твердость шва должна быть равна твердости основного металла.(напильник в руки) Для технического титана рекомендуется сварочная проволока ВТ1-00.Для сплавов с пределом прочности 60 - 80 кг/мм -ВТ2св,для боллее прочных сплавов СПТ -2 Холодные трещины. Причиной возникновения холодных трещин является сварочные напряжения и понижение пластичности металла вследствие загрязнения металла газами(водородом ,азотом,кислородом).Трещины такого рода возникают сразу после сварки,так и после вылеживания(несколько суток).В этом случае разрушение вызывает чрезмерное насыщение шва водородом ,образующим с титаном гидриды,делающие металл хрупким. Механизм образования пор примерно такой же,как у стали-насыщение металла водородом .

Титан.Общие сведения. Титан относится к группе химически активных тугоплавких металлов.По схожести свойств наиболее близкие к нему цирконий и гафний.Электросопротивление в 4 раза выше,чем у железа.Теплопроводность в 3-4 раза ниже,чем у железа. Металлы этой группы активно взаимодействуют с газами атмосферы.Окисление металлов начинаются при температурах 400-500 С.Наиболее интенсивное взаимодействие их с кислородом начинается при температурах 800-900 С .Увеличение содержания кислорода резко повышает прочность ,твердость и снижает пластичность.При указанных температурах металлы активно поглощают азот.Азот еще в большей степени,чем кислород повышает прочность твердость и снижает пластичность . Титан очень сильно поглощает водород.При температуре 700 С в титане растворяется в 25 000 раз больше водорода ,чем в железе (растворимость водорода в железе 0,000013 м/кг,в титане 0,32м/кг) Заметное поглощение водорода начинается при температурах 400-450 С Качество соединения определяется в основном надежность защиты и чистотой инертного газа - аргона или гелия.Разница между гелием и аргоном технологическая,примерно такая,как при сварке алюминия.Применяются смеси гелия с аргоном К чистоте аргона предъявляются высокие требования.Влажность устраняется пропусканием аргона через силикагель или алюмогель,а от азота и кислорода -через титановую стружку,нагретую до 800-900С Сварку титана так же можно выполнять плавящимся электродом.Сварка выполняется на постоянном токе обратной полярности на режимах,обеспечивающих мелкокапельный перенос.Плотность тока порядка 100 А/мм.Сварку плавящимся электродом производят в гелии или в смеси He -80%,Ar - 20 %

Сварка сплавов АД 31-33-35 имеет одну особенность:они должны свариваться только с присадочным материалом,т.к. содержание кремния,магния и силицида магния находятся в этих сплавах на пиках горячего растрескивания

Потолочный шов? Смотрю,вы легких путей не ищете.А горизонтальные и вертикальные уже хорошо получаются?

Улучшение - закалка и отпуск