Перейти к содержанию

ВлаДон

Участник
  • Постов

    830
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные ВлаДон

  1. Немножко обновлю тему.

    Разметил крышку коптилки. Металл 0,6мм. Все таки конструкция должна быть переносная :)

    post-13118-0-99563500-1463172359_thumb.jpg

    Погнул, примерил.

    post-13118-0-43485900-1463172388_thumb.jpg

    Вот так конструкция выглядит сверху

    post-13118-0-45417300-1463172402_thumb.jpg

    Вот так мангал с подставкой под казан

    post-13118-0-60317800-1463172417_thumb.jpg

    А так просто мангал

    post-13118-0-96715100-1463172427_thumb.jpg

    Вот такие сдалал ручки. И сразу оценил их по достоинству. В старом мангале ручки не поворотные и передвигать его по гаражу в одиночку дело накладное, а в этом повернул их как удобно и понес. 

    post-13118-0-90461100-1463172439_thumb.jpg

    Вот так выглядит конструкция в сборе. Завтра постараюсь замерять.

    post-13118-0-25256700-1463172449_thumb.jpg

    Еще успел сделать ручку на крышку.

    post-13118-0-99607700-1463172456_thumb.jpg

    • Upvote 3
  2. а как оцинковка ведет себя при таких температурах? Побоялся крышку делать с оцинковки, решил с ржавейки сделать. Вот еще не знаю - отверстия сверху делать или все таки не стоит.

  3.  

     

    Как показала практика и опыт
     у меня практики и опыта в изготовлении коптилок горячего копчения ноль :) Крещение огнем :) Сетки планирую сделать так, чтоб заходили в уши.
  4. Специально сделал фото. Мангал 750х200х4мм. Это то, что с ним стало за 2 года активного использования. 

    post-13118-0-36975900-1462560453_thumb.jpg

    Внимательно пересмотрел крепления завесов - все правильно, на ваших фото отчетливо видно что полоса вырезалась под завесы. И соответственно общая толщина 8мм. Это достаточно много для мангала. Но мое мнение что коробление все равно будет при такой длине. Расскажете в конце сезона как оно :)

    • Upvote 1
  5.  

     

    сразу закрывать крышку
     вы считаете, что коробление металла будет только на горячую? А на холодную он восстановит свои первоначальные параметры? Я понимаю что металл 4мм + усиление в виде петлей 4мм будет очень тяжело покоробить, но все таки не надо забывать что огонь сильнее металла.
  6. @Кустарь, на французов даже не смотри. На них ездят только те, кто обслуживается на сто. Про них скажу одной фразой - впихнули невпихуемое. Ценят за комфорт в эксплуатации и крохотный расход. Ремотоспособность своими силами занимает кучу времени при разборе и сборке.

    По бусам я бы ориентировался на грузопасажир с длинной базы от водительского сиденья до дверей - 3м. Влазят листы металла без проблем, да и 6м профиля легче резать по 3м, чем потом красной латкой вилять. Свой переваривал металлом 2 и 3мм. Поэтому проблем по кузову минимум. Никакой электроники в 207-410. Двигателя лучше искать 2,4 - они с чугунным блоком, надежнее. С чугунным блоком и 3,0, но расход соответственно больше. Ломаться по ходовой вообще нечему - рессоры. Двигатель кушает грязную, чистую, крашенную, печную и всякую другую солярку, т.к. стоит механический насос и обычная форсунка-распылитель. 

    И еще совет. Будешь смотреть дизельные машины - открути крышку залива масла (стоит на клапанной крышке) и просто положи на дышло. Если будет подпрыгивать - значит компрессия есть. Хотя сейчас присадок тьма есть. Лучше всего взять с собой компресометр, правда не каждый даст откручивать форсунки.

×
×
  • Создать...