selco
-
Постов
9 765 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
512
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент selco
-
Интересно еще на сколь велик отбел будет и проба напильник возьмет около шва аль нет . Сергей попробуй и это .
-
Сергей да нормально все и я уже посмотрел . Тир рычит , я уже отвык от его рычания но оно на слух приятное для меня.
-
Тут чай пил и телек смотрел и вдруг боря моисеев (с большой буквы рука не поднимается написать) , я чай бросил и в гараж . Моя пришла горит что чай не допил , да не могу я на этого МУД... смотреть , аппетит испортил .
-
Вот они любопытные и лезут куды не надо им. Мои подопечные тоже всегда подсмотреть желают и суют свою морду чуть ли не под горелку , глаза спалят точно дугой и прежде чем начать сварку я поглядываю не подсматривают ли и если что разгоняю их , да что там горелка они болгарку не бояться .
-
Но это скорее сталь и вал приводной от чего либо и наплавка рабочих шеек .
-
Это тормозной барабан да еще с автобуса где люди , и от такого сразу 100% отказывайтесь . Новый барабан купят , а они надумали его варить -паять , у него допуски по толщине стенок идут или максимальному диаметру рабочей зоны , если пределы превышают допустимое то однозначно замена и механики да и директор знают что если что авария да с жертвами то уголовное дело
-
Здесь можно повысить знания о сварке пайке-сварке чугуна . http://tehtab.ru/Guide/GuideMatherials/Metalls/CastIron/CastIronWeldingTechnologies/ Такой вот он чугун , но если к нему подойти с пониманием и не с разбегу то можно найти способ и не один чтобы победителем выйти.
-
Ну вряд ли на обычных машинах распаляется чугуний до свечения иначе бы там ставили теплоотражатели рядом пластик, резина в современных авто и подгорало бы это все на раз. Вот у племянника субару тюнинг есть но не до такого состояния накручен чтобы турбина и коллектор светились. Да и движение по дороге даже по трассе с переменной нагрузкой и педаль в пол на долго не получиться . Дизель малооборотистый нагреть коллектор до свечения не получится или может получиться но ему надо дозу солярки ну и соответственно воздуха раз в пять увеличить . Еще раз про танк и светящийся коллектор , там не мерянное потребление соляра+воздух да еще он себе подобного из болота тащил , дело было в сумерках и видно что засветились чуток коллектора. Видео высокофорсированного и то светятся только на высоких оборотах . https://www.youtube.com/watch?v=ieVDfnUKN9s P.S. Добавление латунь-коллектор , гайки крепления "штанов " к коллектору из латуни (даже попадались и медные) стоят намного дольше чем стальные и даже из нерж. меньше ходят и их просто сжирает температура + коррозия.
-
От компрессора воздухом можно испытать , давление где то 3ат на компрессоре и ротаметры должны вертикально смотреть в верх и пробуйте на сколь поднимутся шарики если будет больше значение чем на баллоне то баллон в "ноги" и на станцию и заявление что вентиль не соответствует пропускная способность. -
Эх Китай, китай и у них пимпочки нету , так вставлен и довольно туго сидит . Чертилочкой его осторожно выковыривать , но можно просто поглядеть и если он с наружи что смотрит на баллон чистый то и не трогайте его. Мои предположения что винтель на баллоне что то не того, проверьте редуктор на другом баллоне и если все окей то претензии по вентилю к продавцам. Кстати вот где я меняю баллоны , вентиля практически все новые и они за этим следят и во время меняют и скотчем замотано входное отверстие после заправки от грязи и пыли.
-
Вот все таки у Японцев есть свой стандарт , у меня был карбюратор Микуни и решил жиклер новый побольше сделать (родной жалко уродовать было) пришел к токарю и он к обеду сказал сделает. Прихожу , а он мне ты что притащил , я шаг не смог подобрать не на одном станке в цеху ,а сам уже знает что Япония и отослал меня в 24й отдел в который трудно то попасть (завод в заводе и по спец пропускам) там есть спец станок и сделают , нашел лазейку в 24й и через посредника к вечеру получил жиклер японского стандарта.
-
@alekseyka77, Может быть и так а может и по другому , в общем нужно разбираться . Может на другом баллоне попробовать его пока не разбирали редуктор и будет сразу картина ясна.
-
Пока не крутите винтик на черной крышке , так как он настроен под расходомеры на 3ат. вроде и если собьете то ротаметры будут врать. Скорее всего у вас вентиль на баллоне не достаточная пропускная способность или что то в нем болтается из мусора , попробуйте снять редуктор и открыть вентиль в атмосферу (на улицу и чуток продуть его) или с редуктором но откройте его до конца (на всю) и пробуйте расход на ротаметрах. Да и посмотрите фильтр в входной трубке редуктора его можно вытащить и почистить. P.S. Не покупайте редукторов с одним манометром которые настроены на заводе , лучше с двумя манометрами и регулировкой в ручную, и совсем отлично иметь ротаметр который мерит расход прямо на сопле. Но лучше такой с двумя манометрами
-
Ну я себя кустарем и не считаю и оборудование у меня дай бог каждому и плюс самодельные "примбамбасы" да и газов хватает даже гелий держу и ПАНЧ да и ляктроды по чугунию не проблема , но я чудак...... и люблю эксперименты и клиентов хоть отбавляй не 30ть уже да и жена иногда ругается опять свои сварочные дела затеял.
-
Да не все я в фото фиксирую , а вот про технологии я не слова не сказал и CuSi3 не считаю вершиной в сварочных материалах. Да нет и такого потока чугуняк у меня , вот и учусь здесь , но еще раз скажу и свое не забываю. Можно все сварить ну или почти все , только надо чуток подумать и все правильно сделать иногда и не по книжному рецепту. P.S. А вот про единичные работы отдельный разговор . Прогресс и идет от единичных работ , вот один чудак сделал так и получилось но другой не верит и твердит так нельзя работать не будет , но тут появился третий чудак и попробовал чудеса первого может что и свое впихнул ...............
-
Ну скорее это не грызня а так скажем спор и скорее всего победителя не будет , да и интересно почитать в споре истина рождается и открываются опыт спорящих с полна . Мне вот с обеих сторон нравятся технологии , но в прочем и свои я не сбрасываю со счетов . Кстати вот вы отвергаете CuSi3 и иму подобных и говорите что на коллекторах не работает , я другого мнения и считаю вполне рабочим способ и шов без пор , чем не может похвастаться ПАНЧ . Коллектор на большинстве авто-тракторной техники не греется выше 300-350гр , только на танках с их мощью видел до малинового цвета раскаляются да на спорткарах но у них обычно коллектор и не из чугуна. Вот еще раз покажу коллектор и отломанное ухо от китайской чудо машины, работает 3года и не каких нареканий Работает и коллектор на большегрузе он по полам сломан был в самом теплонагруженном месте. P.S. В личке опытом как то даже не интересно и думаю в теме на всеобщем обозрении куда лучше даже если и оппоненты будут.
-
Не, ну красота однозначно должна быть в инструменте но функциональная и без всяких "финтифлюшек" , вот кстати BALDER не чего лишнего и мне очень нравиться. http://rs-nt.ru/products/346/2417/
-
Да с такой и не везде подлезешь в труднодоступных местах, да и пластик хлипкий у них особо в жару и мой OTOS в том же списке Есть у меня старенькая от Kemppi не хамелеон но зато сидит как влитая и компактная и пластик супер жаростойкий , вот хочу на неё поставить хамелеон и более не нужно не чего. Есть вот такая из 90х Италия, чистая и очень мягкая кожа и на нее тоже хамелеон впихнуть но здесь придется чуток переделать .
-
@Kurt1, Михаил , ладно по бракованной сварке все понятно и исправлено это дело. Но вот меня более удивляет 1я фотка , отверстие оставили родное но плоскость под болт восстановили бы или наварили чтобы не утоплен болт был. С таким отверстием что на фото крышка явно не равномерно на перекос болтом поджималась , да вот тебе и автосервис.
-
С индексом GA и есть для алюминия и других мягких и вязких материалов . SCHMIDT1948_carbide-burs_Hamerus.pdf http://hamer.su/catalogs/
-
Да что и спорить то нео чем. Маховики даже на фото разные , ну а про марку чугуна и говорить не стоит так как бывает всякий и тот что на холодную сваривается более менее а бывает и на горячую не сваришь , капризничает. Да и повреждения разные. P. S. плюсы обоим проставил , и та и та работа заслуживает внимания да и опытом обои делитесь.
-
Вот здесь почитайте и поспрашивайте . http://www.chipmaker.ru/topic/93160/page__pid__3349641__st__460#entry3349641
-
Я обычно так и говорю что +......- и на месте разберемся.
-
Но и соизмерять и свои силы и возможности. Вот тут на медни привозили радиатор от американца на изготовление нового бачка. Посмотрел я на него бачек то не проблема сделать да в варить , но там помимо бачка соты на трубной доске залиты все и сверху и с низу какой то "дрянью" похожей на герметик и цветом грунта рыжего так аккуратно как заводское и клиент на это мне и указывал но уже местами отслаивается и ведна течь . Кое где это дело начало отслаиваться . В общем клиенту на это указал и похоже соты имеют трещины по наружи бачков , на что он мне из нутри заваришь . В общем я отказал ему так как там похоже весь радиатор перебирать надо. Уезжая он признался что был на фирме в Москве где чинят радиаторы , так вот ему за бачек 10кр объявили и за остальное 30кр и того 40кр. . А он думал на дурака я возьмусь бачек делать за 10кр (кстати я по тел. так примерно и объявил цену) и остальное уже бы он мне предъявил как мои косяки и то есть бесплатное исправление. Так что ребята осматривайте детали тщательно перед тем как беретесь на ремонт и рассчитывайте свои силы и возможности. Иначе вот такие хитрые потом смогут запросто развести по полной программе , кстати сам клиент был на крутейшем Лексусе и вряд ли он водит большегруз по дорогам. скорее всего хозяин гаража .
- 1 261 ответ
-
- 10
-
-
Если будете делать как положено да еще и за другими брак подбирать то это может случиться гораздо раньше. Вот сообщение почитайте и намотайте на ус http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=216350 .Кстати "фирма" которая искалечила (по другому и не скажешь) радиатор стоит на трассе Москва-Горький и реклама у них приличная с их заведением рядом висит, а едут ко мне в "деревню" и без рекламы , дальнобойщики по рациям сообщают где лучше починить что либо сваркой.
