selco

Ну и славно что разобрались. Купите расходомер на сопло горелки он не дорогой . Это я к чему , врут нынешние расходомеры безбожно . А так у вас будет два инструмента чтобы расход сравнивать и проверять, у вас аргон далеко и ясно что экономия не помешает. Вот мои , два что повыше китай врут литров на 7 , пониже который с права тот советский и я ему верю , да и в купе с редуктором Messer 90х годов со стрелочным расходомером они показывают один результат и расходомер на сопло тот же расход. А вот редуктор Harris из 21века кстати шел в комплекте с Мобимиг180 такой же врун как поплавковые китайцы. Я уже привык и на все это хозяйство и не смотрю , горелка к щеке и другой рукой регулировка, но мне легче у меня аргон под боком да и цена пока гуманная.

Интересная тема и заслуживает внимания. Это я к чему , да к тому что не стоит заниматься этим дома также и литыми дисками даже если там кромки подварить , я отказываю напрочь и с литыми дисками и с прочем что связано с подвеской-тормозами . И дело даже не в том как сварить чисто или грязно , дело в том что после сварки должно пройти полный цикл старения или термообработки , но этого не кто делать не будет и как только диск или что иное "оторвали " от рук сварщика и сразу в эксплуатацию все это да еще и с более жестокими условиями , типа варил крутой сварщик и теперь даже крепче чем было. Лет десять назад были видео ролики в инете , фирма Ямаха сварка АЛ рам для мото и что удивило, японец дома все варит так сказать не отходя от дома и не тратя время на дорогу , производительность выше. Но фирма привозит ему все комплектующие и материалы и потом все забирает и цикл термообработки и проверки качества. Как то смотрел не помню но вроде по ТВ на АПЛ лопнула трубка из титана и это грозило очень серьезными последствиями вплоть до остановки эксплуатации , но нашлись люди из ВПК и все это дело поправили на месте со 150% гарантией, ясно технологию нам не расскажут. P.S. А по большому счету сварная конструкция в авто и мото да и не только в них может быть крепче чем штамповка и прочее. Была у меня книжица (может уже и писал не помню) по подготовке Москвич 412 к ралли Мехико , так вот там практически вся ходовая начиная от рычагов и рулевых тяг была сварная и что удивляло то они в Мехико не плохие результаты показали и оставили за спиной многих фаворитов, но все это достигалось опытным путем и конечно "правильными технологиями" и в помощь им было практически целое государство с мощным ВПК и наработанными технологиями.

Сергей , а вроде генераторы имеют запас . Я вот по своему сужу в мануале стоит номинал 13квт , кратковременная нагрузка и он может выдать до 18квт. Мой High330 на полной моще берет где-то 15квт и я варил от генератора правда по времени не больше минуты да и в режиме ПА , ММА наверное больше берет, то есть не больше а как бы сказать потребление специфичное в ММА.

@alekseyka77, Но обратный конус мото 2Т знаем для чего , но он от пламени и нагрева трубы ну не как не спасает , он создает обратную волну на тысячные доли сек. тем самым запирая выброс свежей смеси в трубу, но может самую малость которая выскочила загоняет и то это все для определенных оборотов (настройка трубы), расширить эти настройки можно изменением длинны трубы . Но на мото это почти невозможно , а вот водомоторники имели такие трубы , правда управление было ручное или ножное в нужный момент то есть по достижению определенных оборотов труба распускалась или наоборот подтягивалась . P.S. Да бог с ним с этим свечением , главное чтобы все что сварено работало .

Я вот где-то в своей деревне видел точно так же сделанные столбы как вы написали, то есть в середке труба на дюйм и то на половину столба всего и в землю на 500мм всего. Так вот вы хотите копать и профтрубу 100 прилаживать и вероятность покоситься все, но вот эти столбы они исправили другим решением, то есть взяли или 63й или 70й уголок , сделали стремянку высокую и просто по углам столбиков забили уголки метр с лишним это точно ну и пластинами сваркой уголки обвязали . Стоят до сих пор и все не почем да и ворота массивные висят на них.

@alekseyka77, Соглашусь ну до 400г.ц. на гражданской машине , но выше что то я не верю, если конечно зажигание совсем позднее поставить но на современных уже все решает контролер и практически это не реально . Вот вам еще пример из мотокросса и мы устраивали и "ночные " тренировки. 125КА , 10000об.мин , 2х тактный режим а это означает что пламя в глушитель идет с удвоенной частотой, да и сама труба толшина металла 1мм , но не разу не видал даже малинового цвета на трубе. Предвижу вопрос что труба обдувается встречным воздухом , ну да есть немножко но и скорость иногда бывает 5-10км.час но обороты 10000 и первая передача (это специфика 125КИ , потерял обороты и все считай что утонул в грязи) но глушитель не светиться. P.S. SuSi3 температура плавления 1000г.ц. и думаю 600-700г она выдержит без труда.

Пока будете копать под проф трубу на 1,5метра , столбики покосятся а то и упадут и прибавят работы. Я так понимаю лучший вариант сломать имеющиеся столбы и потом все сделать заново .

Вот на счет денег в стране не знаю , а в автоколоннах точно есть . Другой вопрос на барабаны и другие З.Ч. ну не как не хотят "начальники" тратить а то им не останется . Если автобус частный то и у них есть деньги , а за так он бы не стал его держать . Иногда вижу на лобовом и заднем стекле табличку "аренда 1час -1500р" , так что тоже жмут и не хотят тратиться. А я вот сегодня латку на бензобак 1ч.30мин и только 500р.

Вас спасет "богатая вдова" https://www.youtube.com/watch?v=5zah0bKd3MA

Много слов и боле не чего. Я этак подозреваю что автобус частный и хозяин не в своем уме и решил сэкономить , но его недалекий ум и не подозревает что он не только свою жизнь ставит на "кон" но и многих других. Что касается исполнять или нет требования "не компетентного механика , кстати его первого и возьмут за ж..." это решать исполнителю . У нас в гараже токарь отказывался растачивать барабаны которые исчерпали сей лимит и его ну не кто насильственно заставить не смог , и это на самосвалы. P.S. Предлагаю эксперимент , надрезать барабан болгаркой и поискать сварщика кто согласиться заварить. ВОТ ВАРИТЬ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ВДАЛИ ОТ АВТОБУСА - это несколько иная ситуация., это почти тоже самое варить снаряд но вдали от пушки,,, ситуация.

Механик сварщику не указ и он в праве ему отказать , про частника и говорить нечего. Я знал оператора котельной (а попросту кочегара , котельная на твердом топливе была) так вот на входной двери весела табличка "посторонним вход запрещен" , чем и пользовался кочегар он даже директора не пущял в кочегарку, и приходилось директору гонца присылать за кочегаром и вызывать его в кабинет для отчитки.

Интересно еще на сколь велик отбел будет и проба напильник возьмет около шва аль нет . Сергей попробуй и это .

Сергей да нормально все и я уже посмотрел . Тир рычит , я уже отвык от его рычания но оно на слух приятное для меня.

Тут чай пил и телек смотрел и вдруг боря моисеев (с большой буквы рука не поднимается написать) , я чай бросил и в гараж . Моя пришла горит что чай не допил , да не могу я на этого МУД... смотреть , аппетит испортил .

Вот они любопытные и лезут куды не надо им. Мои подопечные тоже всегда подсмотреть желают и суют свою морду чуть ли не под горелку , глаза спалят точно дугой и прежде чем начать сварку я поглядываю не подсматривают ли и если что разгоняю их , да что там горелка они болгарку не бояться .

Но это скорее сталь и вал приводной от чего либо и наплавка рабочих шеек .

Это тормозной барабан да еще с автобуса где люди , и от такого сразу 100% отказывайтесь . Новый барабан купят , а они надумали его варить -паять , у него допуски по толщине стенок идут или максимальному диаметру рабочей зоны , если пределы превышают допустимое то однозначно замена и механики да и директор знают что если что авария да с жертвами то уголовное дело

Здесь можно повысить знания о сварке пайке-сварке чугуна . http://tehtab.ru/Guide/GuideMatherials/Metalls/CastIron/CastIronWeldingTechnologies/ Такой вот он чугун , но если к нему подойти с пониманием и не с разбегу то можно найти способ и не один чтобы победителем выйти.

Ну вряд ли на обычных машинах распаляется чугуний до свечения иначе бы там ставили теплоотражатели рядом пластик, резина в современных авто и подгорало бы это все на раз. Вот у племянника субару тюнинг есть но не до такого состояния накручен чтобы турбина и коллектор светились. Да и движение по дороге даже по трассе с переменной нагрузкой и педаль в пол на долго не получиться . Дизель малооборотистый нагреть коллектор до свечения не получится или может получиться но ему надо дозу солярки ну и соответственно воздуха раз в пять увеличить . Еще раз про танк и светящийся коллектор , там не мерянное потребление соляра+воздух да еще он себе подобного из болота тащил , дело было в сумерках и видно что засветились чуток коллектора. Видео высокофорсированного и то светятся только на высоких оборотах . https://www.youtube.com/watch?v=ieVDfnUKN9s P.S. Добавление латунь-коллектор , гайки крепления "штанов " к коллектору из латуни (даже попадались и медные) стоят намного дольше чем стальные и даже из нерж. меньше ходят и их просто сжирает температура + коррозия.

От компрессора воздухом можно испытать , давление где то 3ат на компрессоре и ротаметры должны вертикально смотреть в верх и пробуйте на сколь поднимутся шарики если будет больше значение чем на баллоне то баллон в "ноги" и на станцию и заявление что вентиль не соответствует пропускная способность.

Эх Китай, китай и у них пимпочки нету , так вставлен и довольно туго сидит . Чертилочкой его осторожно выковыривать , но можно просто поглядеть и если он с наружи что смотрит на баллон чистый то и не трогайте его. Мои предположения что винтель на баллоне что то не того, проверьте редуктор на другом баллоне и если все окей то претензии по вентилю к продавцам. Кстати вот где я меняю баллоны , вентиля практически все новые и они за этим следят и во время меняют и скотчем замотано входное отверстие после заправки от грязи и пыли.

Вот все таки у Японцев есть свой стандарт , у меня был карбюратор Микуни и решил жиклер новый побольше сделать (родной жалко уродовать было) пришел к токарю и он к обеду сказал сделает. Прихожу , а он мне ты что притащил , я шаг не смог подобрать не на одном станке в цеху ,а сам уже знает что Япония и отослал меня в 24й отдел в который трудно то попасть (завод в заводе и по спец пропускам) там есть спец станок и сделают , нашел лазейку в 24й и через посредника к вечеру получил жиклер японского стандарта.

@alekseyka77, Может быть и так а может и по другому , в общем нужно разбираться . Может на другом баллоне попробовать его пока не разбирали редуктор и будет сразу картина ясна.

Пока не крутите винтик на черной крышке , так как он настроен под расходомеры на 3ат. вроде и если собьете то ротаметры будут врать. Скорее всего у вас вентиль на баллоне не достаточная пропускная способность или что то в нем болтается из мусора , попробуйте снять редуктор и открыть вентиль в атмосферу (на улицу и чуток продуть его) или с редуктором но откройте его до конца (на всю) и пробуйте расход на ротаметрах. Да и посмотрите фильтр в входной трубке редуктора его можно вытащить и почистить. P.S. Не покупайте редукторов с одним манометром которые настроены на заводе , лучше с двумя манометрами и регулировкой в ручную, и совсем отлично иметь ротаметр который мерит расход прямо на сопле. Но лучше такой с двумя манометрами

Ну я себя кустарем и не считаю и оборудование у меня дай бог каждому и плюс самодельные "примбамбасы" да и газов хватает даже гелий держу и ПАНЧ да и ляктроды по чугунию не проблема , но я чудак...... и люблю эксперименты и клиентов хоть отбавляй не 30ть уже да и жена иногда ругается опять свои сварочные дела затеял.