selco

Да пропустил , но не много . Вот меня "отчитали " чуток что бы "воду не мутил , но не я один и полно роликов где варят Д16 и вот даже 6061 и тот добрался до 2024 аналог Д16 . Да ладно и вот специально видео сделаю , вчера токарил (между основным занятием и вчера снег был с крыши скатился самосвал ) , сегодня варил В95 и сутки на старение а завтра ломать будем трубой . Но вот нет трещин как корневого так и облицовки под лупой смотрел да и не какого "постороннего шума" типа треск нет , да и ванна спокойная блестит как зеркало в общем не чита многим АК сплавам кои сейчас "возмущаются" с поводом и без повода . пару фоток пока для затравки . ЗЫ , опять меня "отчитают" , да и пусть но зато интерес думаю у многих есть и форум оживляется , ну и без этих "дебатов" форум без зубый и скучный , как то так . уж извиняйте если что .

нУ я рычаги подвески не варю со вставками В95 , да и так не варю а искушение было раза два от Порше привозили высокопрочный "кованный" Ал рычаг от подвески , отказал и даже объяснил что лучше вам ребятки новый рычаг прикупить и грех на душу не возьму . Ну а грейдер если отвалиться то встанет и все так же и с алмаз бурилкой ,,, но пока работают иначе бы меня опять потревожили . Вот видит бог не я это начал . Это ты опять о чем ??? и какое горе??? , ты что то какими то загадками отписываешь , похоже больше не о чем писать ,,,,, да мы обсуждаем тут не совсем простой вопрос , а ты что то не внятное и потустороннее ,,,,, Зы , ну и надобно прекращать обсуждение сего вопроса и все равно каждый останется при своем мнении .

Да что их искать вот из той же аэрокосмической отрасли , и вот смотри Д1 и забугорный 2024 даже практически одного состава "близнецы" да и Д16 не далеко от них так вот у нашего литера Д то есть не рекомендуется к сварке , а вот забугорный 2024 с литерой С ограничено свариваемый , вот это все из серии 2ХХХ которая представляет не свариваемые ,,,,, ну и как это все понять . Тем паче вот моя "коряга" с В95 работает , иначе бы прораб давно бы меня навестил .

Да думаю в том и в том дело ,,,,, но вот что интересно все же рекомендуемые присадки озвучены для В95 да и у меня была для Д16 в свое время на завод привозили сварным и чуток отрезали мне , привезли и сказали варите на здоровье , марку не кто не озвучил . Естественно околошовная зона слабое место , но это касается всех без исключения Ал сплавов да и не только их . https://www.deltasvar.ru/biblioteka/50-tekhnologii-svarki/115-svarka-splavov-tipa-v92-1915-sistema-alznmg https://www.deltasvar.ru/biblioteka/50-tekhnologii-svarki/114-svarka-splavov-tipa-d16-sistema-al-cu-mg

Проходили и как то на Ниву шпильки и гайки с секретом сделали из титана , в общем через полгода я все восстановил на заводское , так как в дороге один раз открутить гайку не получилось и отлом шпильки Все дело вот в этом и если уж делают крепеж с титана то нужна спец обработка . https://studref.com/676456/prochie/antifriktsionnye_svoystva_titana_splavov

Виктор , но вот же из твоего поста и все же где то их сваривают . Существенное значение при этом имеет правильный подбор режимов сварки. Вот выше 2024 аналог нашего Д16 я выкладывал сваривается ограничено но сваривается . Вот ВАД23 тоже относиться не к свариваемым , но вот сразу поисковик выдает что сваривается и после сварки нужна термообработка . Высокопрочный и жаропрочный сплав ВАД23 системы Al—Cu—Li—Cd удовлетворительно сваривается аргонодуговой сваркой (коэффициент трещинообразования по крестовой пробе составляет 15—20%). Аргонодуговая сварка состаренного по любому режиму сплава ВАД23 толщиной 2 мм обеспечивает предел прочности соединения 260—300 МПа и угол загиба 50—70°. Ну и с чего все началось правильно,,, свариваемый - не свариваемый и информация в разных источниках разница кардинально ,,,,,, а по чему , скорее устарела информация и ее просто перепечатывают ,,,,, почему устарела??? , да все просто и выше правильно написано даже в твоей информации " Существенное значение при этом имеет правильный подбор режимов сварки." , что было раньше да не чего не было не оно было но в ВПК , так вот старые источники сварки разве могли так же варить как современные не баланса не частоты тока и т.п и т.д ,,,,,, вот помню когда у меня не было сварки в начале 90х и мне надо было ухо крепления КПП Волга приварить , поперся я в сой родной завод и цеха №3 уже не обнаружил все продано вместе с 15 сварщиками . Пошел в соседний цех , ага есть аргонщик , попросил заваришь , заварю , в обшем включил УДГУ 350 (были такие ЛЕНИНГРАД) долго колдовал ну и начал сварку , остановил еще колдовал и смотрю на 300А вышел , я через маску смотрю вольфрам 4мм сопля болтается на нем полурасплавленного вольфрама , в общем минут десять варил и корпус КПП так нагрел что к нему и близко не подойдешь пышет как из кузнечного горна , вот так и на современном аппарате понадобилось бы максимум 200А да и корпус из другой стороны от сварки вряд ли нагрелся так .

А вот еще "равнопрочное соединение" от американцев . Ну сразу на новых прошли .

Шутник однако , Круазик и сам что нить сотворил с этой корягой и без меня обошелся бы .

Вот не помню уже , может и он , два года как уже не заезжает , он халеный такой и за рулем персональный водила ,,,,,, у меня в тел. просто забит Монино он там вроде проживает . Куда же ее вкручивать то , мяса мало да и похоже сплав устал совсем , и вот только заметил по фото , варил бобышки кто то и когда то , но увы.......

так скажем, то что было и это В95 еще СССРовский ,,,,, ну и заказчик сам вряд ли будет искать материал , прораб моего возраста на Круазике приезжает и говорит помогай и что нить придумай , а мы заплатим сколько скажешь и простой грейдера в разы дороже . ну и прочность тоже не помеха да и обрабатывать одно удовольствие , посмотри на резьбу ровненькая не каких "задиров" и равных мест на нитках нет .

Ну здесь не знаю и 45 ю сталь не сваривал . Виктор , вот посмотри на эту трубу - корягу от грейдера скорее импортного , строят скоростную дорогу Москва-Казань и рядом со мной , так вот эта "коряга" не один раз была у меня , первый раз привезли и резьба М8 разбита (вот кто ее (резьбу) конструировал и рассчитывал ли на равнопрочное соединение , говорят что нить придумай а то эта "коряга" замучила и грейдер больше простаивает чем работает . Рассверлил и нарезал М10 , ну и ее хватило на пару месяцев и "коряга" снова у меня ,,, я им что ВЫ прикрутить ее не можете правильно? , ,, не не прикручиваем с фиксатором резьбы да и машинист проверяет каждый день затяжку но увы . Ладно , рассверливать и нарезать М12 там уже не куды и решено было сделать так , все работает уже 2года и выходит что я не просто соединил детали с друг - другом??? . Ну и "желтенькая" опора от алмазного сверлильного станка по бетону , проф. инструмент , опора имеет четыре регулировочных болта - упоров , так вот резьбы там родной по 4 нитки и опять "равнопрочное соединение" , вибрации и нагрузки эти четыре нитки вырывают на ура тем паче Ал сплав на букву Г да еще и с порами , тоже несколько раз была у меня то там то сям что то лопнет , мужики работают 5 дней в неделю . Ну и втулка с резьбой на всю длину и эта первая спасла их проф.инструмент и скорее импортный , в последствии таким же макаром были переделаны остальные три опорных болта .

На здоровье , пользуйтесь .

Вот по вашей фотке марка стали X5CrNiNb19.9 или цифровое 1.4315 , это марка стали да нержавейка . https://emk24.ru/wiki/en_steels/x5crnin19_9_1_4315_479544/ У вас прутки сварочные и вот у ЕСАБ есть таблица по выбору присадочного прутка отталкиваясь от материала и вот там и найдете и вроде как 304 нерж или 316 я, сей момент надобно уточнить , в общем посмотрите .

В качестве защитных газов используют аргон или азот, который для меди является нейтральным. Сварка в азоте отличается более глубоким проплавлением и высокой производительностью, однако устойчивость дугового разряда в азоте ниже, чем в аргоне или гелии. Чаще используют смесь газов аргона и азота высших сортов, что экономит дорогой аргон, повышает устойчивость дуги и производительность труда. http://svartek.ru/articlesview.php?id_articles=116

Снегу много навалило и снегоходы из стоила выгоняют , в общем Буран СССР , ухо привода спидометра (если он есть ) или чего то еще привод . Автобусы с 3 часовой задержкой ходят , на Горьковское шоссе очередь из большегрузов и всех остальных в 6км ,,,, а мы на Ниве по обочине . Поправили , присадка 4043 1.2ММ , вольфрам 1.6мм WZ8

Леш , ну а считал что это рабочее напряжение а вот выше в виде стрелы в 380вольт и есть импульс стабилизации. Не буду спорить и может не прав ,,,, но вот АС да и DC дуге от ТИР315 по стабильности могут позавидовать многие современные инверторы .

Игорь , вот выше я выложил фото из тех. документации к аппарату и это даже не "мануал" , да и ТИР315 и ТИР300 делался для ВПК и АЭС и даже мог работать в радиации это мне по секрету где покупал рассказали , а покупал прямо на заводе . Ну и неужели они будут врать в тех. документации к аппарату и за место синуса , рисовать прямоугольник , и похоже тиристор делал переменку и не как иначе , да и по твоей ссылке есть пост где написано что возможно это . Вот схема ТИР315 и фото хорошо увеличивается и если есть интерес то посмотри , я в этом конечно ноль , но верю тех. документации .

Игорь , мне смысла спорить тоже нет , но вот этим ТИР315 я работал 10лет с фифти -фифти , и вольфрам с шариком случайно от него сохранился-реликвия .

Игорь , хрень какая то , тут и я запутаюсь ,,,,,, гораздо проще вот как у Селко по умолчанию 35% положительной волны , 50% и это уже будет фифти-фифти то есть пополам , 65% и тут конечная точка положительной волны и у отрицательной останется 35% У Форсаж по отрицательной полуволне регулировка и 85% крайняя точка отрицательной , 50% и тут тоже пополам волны , и крайняя нижняя точка отрицательной 45% , то есть положительная в этой точке 55% всего на 5% выше от фифти = фифти . Игорь до 90х а может и середины онных варили 50\50 и баланс регулировок вовсе не было , может только на избранных аппаратах и то не для простого люда , так вот варили и иногда длинные швы и токи приличные и не чего не разрушалось при правильном выборе диаметра вольфрама Вот шарик сформированный ТИР315 и у него 50\50 , ток где то за 200А и шовчик на минут десять работы дуги и видишь цел вольфрам , а иначе бы и переменка не спасала бы его да и вообще чем тогда варить Ал сплавы и вопрос был бы актуален но выдерживает вольфрам 50\50 с правильными параметрами .

Сергей , контактная сварка для 5мм +5мм довольно мощная нужна , ну и представь она есть ручная и как заводить электрод к проволочкам вся решетка из отдельных кусков и вот тут точно будет все деформировано . ДА если контактная в виде станка с опорой то тут согласен . Ну и при тиг сварке не чего не покорежит , если все правильно и на короткой дуге .

Нахрен он нужен тут тем паче сварщик начинающий и пока он будет соображать что надобно отпустить кнопку и поновой нажать все уже "растает" и расползется даже 5мм и да оно толстое и спокойно вариться . И так электрод 1мм-1.6 но не нужон тут 2.4 , аппарат на минимум поджига (вот я не знаю как это на сундуках происходит) в ампер 7 , пред газ 0.7 сек , подъем тока 0.7сек и рабочий ток 21-35 ампер и все зависит от руки сварщика , присадку 1мм ну и короткую дугу держать в 1мм от начала поджига до конца сварки , пост газ 10-ё12сек . Линзу удалите и о ней отдельный разговор и это не линзы а одно надувательство , простую керамику 4 -5№ и этого с лихвой, да и наконец вы увидите ванну а то эта линза мешает обзору и правильно держать дугу , вот №4 или 5 компактно все видно и электрод можно сразу поставить с зазором 1мм к прутку а еще лучше где то 0.5-07мм и не чего уже без вашего ведома не расплавиться . ЗЫ на 50А электрод в шарик не соберется если правильная полярность и DC ток включен и по фото вижу вы просто поймали на электрод капельку нерж. , то есть макнули или нерж начала "гулять " при нагреве и правильно выше говорили -фиксировать можно даже неким грузом . Вот смотрите 2мм проволочка , присадка 1мм ну и остальное по фото

Игорь , может и не совсем сбивает ,,,, хотя за чистоту аргона и гелия борются десятилетиями и уже есть семь девяток чистоты Но вот не однократно и не в одной книге есть упоминание про кислород , хлор и азот в качестве добавок к аргону и скорее это в полуавтоматической сварке но скорее только эксперименты , да еще гелий но этот "благородный" газ для алюминия . Защитные газы при сварке алюминия Для газоэлектрической сварки алюминиевых сплавов применяют инертные газы аргон и гели1.pdf Да это надобно проверять , но думаю не чего хорошего не увидим , иначе бы давно все прижилось в мире сварки

Ну вот , совсем другое дело и ПА уже на пять порядков лучше

Игорь , конечно не совсем так и есть информация , просто надо поискать . Что касается книг 1961-1974 годов то в них многое можно почерпнуть даже то что нет в современных . Вот интересный материал от Самарского института al_and_its_alloys_0 (2).pdf aliegosplavy.pdf

Вот Energy MIG 200 под алюминий ну почти не как , а вот ПА для Алюминиевой машины тоже сгодиться и не все можно ТИГом . Смотри , крышка багажника Порше 3 года от роду , но прогнила , странно но похоже и немцы стали плохо изготавливать алюминиевые сплавы ,,,,, отвлеклись , так вот пожелание хозяина как меньше шпаклевки опосля сварки , ну и если ТИГ то поводки были бы больше и принято решение ПА Helvi TP220 справился на ура и хозяин доволен остался и маляры доведут до ума крышку . Вот этот приветствую , выбор ПА нет Ну и сей пост о том что даже в гараже тем паче с алюминиевой машиной , должны быть ТИГ и ПА которые без напряга должны уметь варить алюминий