Вад11

Виктор привет. Я НИКОГДА не пользовал электрод более 2.4мм . Видимо проблема в этом, нет поджига на диаметре от 2.4мм. 4мм для меня - дикость.. для тебя каждодневный труд.

Уже ответил, есть куда кроме завода отправить.

Печалька однако... Ну почему у нас все через одно место? По делу. Тут косяк дилера, однозначно. Второе. Есть на форуме оф. дилер который и шьет быстро и ремонт не затягивает. Данные давал, можно найти. Почитал с удовольствием, редко сейчас кто правильно и увлекательно историю расскажет. У меня сейчас 315 и 500-ка. Работают, проблем нет. Кроме того на СГК (СтройГазКонсалдинг) увез 2 новых аппарата для тестирования, их дрочат (именно так!) сварные которых пытаются переучить с РДС на РАДС. Говорил недавно с мастерами (которые переобучают), аппараты живы... и в строю. Работают по 12 часов в сутки. ПыСы. Я не оправдываю сложившуюся ситуацию, но что есть, то есть...

Поменяли транс и пару деталей. Сегодня ругал себя за спешку и лень. При смене пластика на алюм (радиатор) не поменял электрод (ВЛ15-золотой 2.4) и чуть не испортил заготовку. (Поставил 1.6 ВЗет8 и все поправил, только еще фрезой придеться лень свою убирать). Ребята! ВСЕГДА выбирайте диаметр и состав электрода соответственно сварочным работам!!! Не ленитесь лишний раз сменить! Качество сварки от этого только выиграет.

Может я чего не то напишу, может у меня 200-ка какая-то особенная была, но не было проблем с поджигом. Именно проблем, а не нюансов.... понимаете разницу? Кто привык работать на китайцах-сундуках, тот скажет, да, нет поджига. НО, ребята там не поджиг, там убийство тонкого металла,которое и настроить невозможно. И там наплевать на качество и чистоту электрода, жарит так, что пробьет на поджиге 0.5мм на сквозь. А Форсаж он другой, более интеллигентный, что-ли. Или скорее аккуратный. Он просит от сварного чистоту, что электрода, что материала и если все это получает, то и платит сварному сторицей. Это мое личное понимание (восприятие) аппарата. Вот стоят они рядом, Форсаж (500) и ЕВМ(230), и 95% времени работает Форс. Ну удобно мне с ним!

Поздравляю! Изучи инструкцию внимательно, а то многие и половины возможностей не знают. Что бы "тестить" надо всякого добра намного больше чем выложено на фото. Попробуй аппаратик и отпишись обязательно.

Если это магний, то ничего не получиться без магниевой присадки. Напильником чуть пыли сделай и спичку поднеси.

Магний отторгнет любую присадку кроме себя любимого. С присадками оного на рынке плоховато, и цена сумашедшея или на заказ. Так что как в фильме - "пилите Шура".... Я пилил клапанную крышку от Бехи.

Миша, мне это даже в голову не пришло! Чтобы алюм газом и еще советов спрашивали...... Не сонный, часто по диагонали читаю, особенно новичков, там ведь одно и то же. ПС. Меня ввело в заблуждение слово "варю". Надо писать - паяю!!! Или "сру".

1. Материал желательно одинаковый. 2. 3мм греть совершенно ни к чему, хуже может быть. Утянет на ура. 3. Без присадки сваривать 3мм и ждать что он лопнет по шву - правильная мысль. Присадка обязательна! 4. Корпус должен быть правильно скроен, видимо тут проблемы, так как 3мм "без присадка" это только наплавление одной кромки на другую, а это контролировать тяжело и подготовка нужна ОЧЕНЬ хорошая. Как то так, ИМХО конечно.

Игорь, я ж не думал, что их на уничтожение приговорили. Я всегда о созидании мечтаю.

Без крана тяжко будет. Все силовые элементы придется обходить.

я думал для передислокации. Тогда проще, просто "порезать" скучно и не интересно. В 2 руки за 4-5 часов покрошим.

Если по правильному то не менее 2-х дней на кузов, а просто порезать и за день можно. Вопрос в другом, зачем? Потом кузов правильно собрать проблематично будет, хотя и возможно. ПыСы. В процессе эксплуатации геометрия уходит, возникают напряжения и т.д. это надо учитывать. Но если надо и платят деньги, можем сварить, разрезать, сварить... и т.д.

:drinks:

Я делаю или как надо или отказываюсь. Это принципиально, раньше просили "лишь бы держалось", сейчас перестали.

Что бы снизить кол-во пор, нужна тщательная подготовка. Я вот так фрезерую.

Саш, никто не спорит. Если есть время и желание, конечно НАДО сделать самому. Лучше чем сам, никто не сделает. Тогда уж общее фото кронштейна с телеком попросим в студию.

Так ставить можно только узкую линзу (типа фароискатель) иначе при засветке носа катера дальше ничего видно не будет, пройдено. Фары (если очень хочется) ставятся так что бы свет не попадал на сам катер. А на прицепе катер уезжает, а не уплывает.

Мужики, добавлю. По воде ходят, плавает в ней нечто другое. Это конечно шутка, а к вам - уважуха.

Бред сивой кобылы. Не понимаешь, не пиши. Ничего общего эти аппараты не имеют. Это как жигуль и мерин, ездить можно на обеих, но по разному.

+100500 Я так и понял. Особенно шар на носу порадовал. Вершина вкуса!!!

Сея работа вызывает двоякие чувства. Сделано красиво и на совесть, с точки зрения удобства и эксплуатации - не продумано. Фары линзованые? Будет засветка носа - вся эта светомузыка коту под хвост. На носу рейлинги зачем? Да и не рейлинги это впрочем. Это как рыбак пишу. Гламур одним словом. ПСы, пусть хоть чего-то богатого на казане будет........... 2 ПСы, я не злой, я справедливый.

На силовом блоке только ММА можно регулировать, п/а на выносе + индукцию на силе.

Именно так на 5000 Свароге.