Alex_DRUMMER

Да простят меня за офтоп. Вам нужен гравёр с гибким приводом, насадок на него тьма: фрезы, абразивы, щёточки и т.д. Для мелкой (ювелирной) работы - незаменимая вещь. Выглядит примерно так: http://e-1.com.ua/storage/images/11300612244fbdc7b2d38da_img2.jpg

Мой пепелац. Раскидывал чуть ли не весь, движок полностью перебрал, пластик заварил, покрасил. Недавно был таким: Теперь к летнему сезону практически готов:

С вводными немного неправильно. в итоге будет примерно так:

Мотоприцеп на одно посадочное место (поперечное). В корне неправильно, но как заказали, так и делаю. Самая правильная схема - продольная на 3 посадочных полосы. В итоге можно возить 1/2/3 мотоцикла без проблем развесовки прицепа. Но это заказ знакомых байкеров, им надо, а я инженерю по мере скудных знаний. Купил заднюю балку от ФВ-1995, отболгарил всё лишнее, свариваю простейшую рамку из профильной трубы. Поперечную трубу-торсион приваривать не стал. За швы извините, как смог, так и заварил зазор в 3-7 мм ПА Камрады, знающие сопромат, подскажите, выдержит ли эта конструкция небольшие буераки по трассе? Сталь 3. Крепление на фаркоп стандартным замком на шар. Вес мотоцикла - 200 кг. Край "гуся" - на фаркоп.

Спасибо, я примерно так и рассчитывал.

Можно в личку ценовой диапазон этих шедевров?

http://cs623822.vk.me/v623822384/2f3d7/XUSMe8ekF08.jpg

Так там же ящерки, бабочки, муравьи и прочая фауна без первичных гипертрофированных половых титановых признаков ))

http://www.politmurzilki.info/wp-content/uploads/2014/10/02%D0%92%D0%90%D0%A8-%D0%94%D0%96%D0%90%D0%97-%D0%9D%D0%90%D0%9C-%D0%A7%D0%A3%D0%96%D0%94-222x300.jpg http://demotivation.me/images/20121126/ripccn2xuv2p.jpg

- Песчаный карьер! - Я! - Кроме того... - Я!

"Ковка" - кругляк Ф10 + наваренная листовая штамповка, если не ошибаюсь? У нас подобные элементы с квадрата 10-12-и т.д. делают. С кругляка первый раз вижу.

@russia811, Заказчик книжки не из Челябинска случайно?

Если рассчитывать, что клиентура сразу попрёт, как Винни-Пух за мёдом, то лучше не начинать. А как подработка, которая со временем станет основным заработком - вполне. Я как подработкой года 2 занимался, пока клиентуру не набил и варить немного научился. "Узын кулак" - "Сарафанное радио". Рекомендации клиентов своим знакомым, друзьям и т.д.

Для начала: местные форумы, случайные заказы. Если ваша работа будет дешевле и качественней Китая, то через пару месяцев набьёте клиентуру: глушаки, кузовщина, ходовка и т.п. А там уже "узын кулак" сработает.

У кента джипера неожиданно прогорела труба глушака на Паджерике. Надо самый бюджетный ремонт. Купил пару российских отводов (СТ20, наружный диаметр 48 мм), труба нужного диаметра валялась под навесом, попилил каждый отвод пополам, в итоге практически повторил хитромудрые изгибы японских инженеров. Про стандартные обрывы, срезание и наваривание новых гаек, высверливание оборванных болтов на старом глушаке тактично умолчу )) Клиент уехал довольный. Старая прогоревшая труба на заднем плане. Живой металл стенки в самом толстом месте 1,2-1,5 мм. Новый сделал с трубы 40х3 мм. Красить не стал, высокотемпературная краска кончилась. Ну и швы так себе, особо не старался, зазор 2-10 мм, проварил по-быстрому герметично ПА. Ну и все сгнившие крепления к резинкам пришлось заново делать.

Листья розы непарноперистые, выглядят так.

Он уже на номерах. Я низ сеткой закрывал, верх весь с нуля и дуги на верх. Ну и задник откидной до ума довёл: шарнир и фиксаторы.

Это клетка для мотозверья Ну и как спальное место можно использовать.. Прицеп не сильно в весе прибавил. Там же профильная труба и сетка. Я сзади прицеп спокойно приподнимал, когда переставлял.

Вчера доварил прицеп, сегодня докрасил. Надеюсь, завтра сдам клиенту. Дуги (15х15х1,0) под тент гнул в тисках о шаблон, который по-быстрому слепил (минут за 20) из металлолома. Правый борт откидной, чтобы можно было скинуть чё-нить на обочину или закинуть с неё. Осторожно, окрашено!

Неделю назад подогнали прицеп для апгрейда доведения до хотелок владельца. ТЗ: борта поднять, обшить сеткой, похожей на ту, чем дно выстлано. В прицепе окромя квадрика планируется перевозить шмурдяк - от надувной лодки до спальника, надо, чтоб это не вывалилось в процессе поездки. Сделать дуги под тент сверху. Сделать замки правого откидного борта и заднего откидного борта, чтоб не открывались на пересечёнке. Сильно не утяжелять при этом. В итоге: каркас 20х20х1,2, сетка 2500х1000х2 (чешуя). Каркас для откидного борта. "Токарка для бедных": муфты М10 просверлены сверлом Ф11 Центральный шарнир чисто для устранения гуляния по длинной стороне (муфта М10 пополам и гайка М10)

Видать, надо сильно присматриваться. Я не заметил. Я обычно грунт-эмаль по ржавчине сначала кладу, потом нитроэмаль на пару слоёв. Либо молотковую антикоррозийную текстурную нитроэмаль на 2-3 слоя без грунта. Отлично держится.

@svarnoi69, краска алкидная или типа молотковой нитроэмали? Уж больно глянец хороший и мелких дефектов не видать на металле.

@Сусанин, как показала практика последних лет, приезжают в основном ближе к центру. Даже если в край приедут, морды у машин мягкие, сомнутся. В итоге заднему бамперу и его усилителю гораздо меньше достанется. А 2 точки крепления по краям я делаю, если причал на всю ширину бампера, так как рычаг уже большой получается.

Взялся я за "причалы" для вечно спешащих. Девайс - в стандартный двухдюймовый хитч фаркопа. Поскольку толстостенной трубы 50х50х5 у нас нет в продаже, пришлось делать из уголка 50х5 Трубу 60х3 разрезал, согнул и проварил. Быстро залил края торца. Попытался сделать красивый шов. Обточил лепестком и снял фаску. Сделал скос для пары проходов ПА. Корень Заполнение Готовый некрашенный девайс на машине.

А там буквально полсекундной прихваткой на минимальной скорости проволоки на максимуме бытового ПА. Будет держаться, тем более, что никакой нагрузки на эти места нет.