krech

Казусы

Востонавливали свечной (резьбовой ) канал головки блока.

Промахнулись , бывает , нарезали криво .

Исправили , пришлось вскрывать - вываривать.со дна колодца.

Напильник нам поможет .

В данном случае,оптимизация производства сыграла злую шутку.Наличие стальных шпилек с крупной резьбой в алюминии-хоть какая-то гарантия от косоруких механоидов.Хотя и шпильки,при неудачном раскладе,либо рвут,либо вытаскивают из блока вместе с резьбой.Человек сильней железа!

Да , сегодня привезли еще один такой же , от Suzuki Гранд Витара , третий за полтора месяца . Новые машины и начинает вылазить такое , уже склоняюсь к мысли  что это заводской брак - оптимизация производства и так далее.

А голосование это и есть ,  когда нажимаешь кнопку "нравится" ??

@krech,Получается как бы рисуете букву Т?тоесь вперед,назад влево,вправо?Я так тавр варю в нижнем положении,когда катет поболее нужен.Или когда требуется за проход заварить,что нибудь не ответственное.

Ну да , только я немного по другому может формулирую-описываю технику. Если стык который я должен сварить у меня (на против - горизонтально) перед глазами , то веду горелку справа на лево (не важно можно и слева на право кому как удобнее) .Для меня это влево потом вправо (как Вы описали вперед назад ) а пото развожу сверху вниз это как Вы написали (влево -право) . Точно .

Что то мне подсказывает, что фреза не по АЛ. У меня совершенно по другому насечка, без перехлеста и очень крупная. Вот так выглядит. А те что по металлу на АЛ забивались и по холодному.

Да у меня тоже похожие . Одна правда покрупнее , вторая с такой же насечкой только конус (носик) поострее удобно в углы залазить .

И  часто  смачиваю я фрезы , керосине к примеру , результат и удаление AL виден сразу .

Очень красиво

@АВН, осмелюсь спросить . Допускается механическое вмешательство в около шовную зону ?

@AMBIVERT42,

Полностью согласен .

Очень понравилось , тоже хочу в будующем что то художественное сделать , молодец , посмотрел настроение поднялось

@krech, как говорится,чем больше мы узнаём,тем больше понимаем,сколько нам ещё предстоит узнать! 

 Точно ,  рад всегда помочь .

@krech, Весьма жизненно, уверенно и для клиента драматично. Вы мастер своего дела.

Когда бронировал машины , бронь , варили полуавтоматом , аустинитовой (если правильно пишу название ) проволокой .

Стесняюсь спросить, но прояснить ситуацию необходимо. Зачем выполнять сварку изнутри поддона, если можно постараться выполнить снаружи качественный шов - тогда и коробления поддона не будет?

Можно , но когда нет доступа проварить изнутри ))  Шов с обоих сторон ведь прочнее и герметичнее . Я просто всегда делаю (стараюсь) качественно и прочно. Хотя казалось бы особой надобности и нет , но так на душе спокойнее за сделанную работу .

Сергей!Желаю новых и интересных "пациентов".И,конечно же,успехов в их лечении!

Спасибо .

а резьба в отверстиях под крепёж ГБЦ не "потекла"?

Нет не "потекла". (Если под словом "потекла" имеется ввиду что ,  алюминиевую резьбу в блоке съело- срезало- счесало ..) Если бы резьбу просто срезало шпильками то бы хозяин машины обошелся бы меньшей кровью . в этом случае ему бы без сварки поставили бы футорки в колодцы резьбового соединения БЦ с головкой .

Скорей всего этот  блок разморозили,недавно точно такую беду ремонтировал с авто ПЕЖО.Молодец!Всё правильно сделал.

 Спасибо )) .Ну думаю что нет , не разморозили , щас это редкость , вот помню лет 15-20 назад это было часто и термин щас даже применяется "разморозили " часто не к случаю .   На сегодняшний день редко кто льет воду , антифриз зимой и летом . И размороженный блок рвет обычно там где тоньше , а самая тонкая стенка это рубашка охлаждения , она там 3-4 мм , а тут вырвало "столбы "  крепления головки и сливного масляного канала , с обоих сторон , там усилие нужно хорошее , думаю раза в 4 больше чем просто на стенку рубашки масляного канала . Ну это мое мнение  , поработал я лет 6 в "НАМИ"  (научно авто моторный институт ) . Там много было практики такой . Но ради интереса , будем блок клиенту отдавать спрошу что произошло ,  и тут допишу , думаю на следующей неделе .

@krech, цикл ваших работ мне понятен, а что хозяева с ним делали, что так упороли. 

Ну как я писал выше , возможные причины . Перетянули головку (большим моментом тянули ) , заводской брак , или попала жидкость в резьбовой канал крепления головки , перед сборкой , и тянуть могли нужным моментом , но так как на дне колодца жидкость , которой деться некуда , вырвали .

Фиксировал к плите струбцинами, делал перерывы в процессе сварки, поэтому плоскость прилегания поддона к блоку двигателя не покоробило.

Понятно , и изнутри только прихватки , поэтому не сильно повело , иначе крепить поддон проваривая его изнутри было бы если не невозможно , то очень трудно.

@Рудольф Шнапс, Немного не понял вопрос )) я его варил - восстанавливал .  Далее будут станочные операции , проверка и если нужно расточка постелей колен вала ,  нарезание резьбы в БЦ в отверстиях крепления головки (которые я заварил , освежат (если нужно) сливные масленые каналы  обработка плоскости , и наверно гильзовка (хотя думаю она там наверно не нужна) .

Только страшно тяжелые двери и остекление кабины - руки чешутся кувалдой попробовать. И пока не понял. как открываются бойницы в дверях...

Работал я как то по бронированию автомобилей , открываются по моему ударом- нажатием изнутри , там штырь должен быть и пружинный механизм ))

@АВН,

На счет динозавров знаю , но работал на протяжении 6 лет примерно , и год уже как не работаю ими . В каких то моментах такие горелки очень хорошо выручали .

Я внутри сделал прихватки.

http://s019.radikal.ru/i636/1205/47/5a99d668e037.jpg

Часто варю такие поддоны , но не только из за того кто разбивает их. приносят переделать не подходит порой с одной машины на другую по креплениям , так же тюнинг , в последнем поддоне уменьшал его объем . Варю обязательно с обоих сторон .Поддоны сильно ведет -выгибает-скручивает . Обязательно нужно фиксировать его струпцынами . Но все равно часто приходится наваривать потом по плоскости и шлифовать. Как у Вас было с "поводкой" поддона ?

Назначил такую сумму из-за долгой возни, это с виду вроде бы швы не очень длинные, а на самом деле с одного подхода не получается

Я все это понимаю )) потому и пишу , сам иногда жалею что мало беру (по итогам суммы заработка за месяц и это в Москве ) ну ни чего с собой поделать "часто" не могу .