Лидеры

У меня не производство, но все равно в лом скакать вокруг изделия, пришлось такую вот балясину городить, чтобы меньше кланяться.

По нерже однозначно ТИГ с проволокой будет качественнее, но слегка менее производительно. Вот на автомате даже без проволоки хорошо получается. Но по алюминию, если только это не корпус корабля, будет тяжело отладить. На BMW, когда внедряли роботизированную МИГ для сварки алюминиевых мотоциклетных рам, по началу сильно сомневались за видовые швы. Хотели поначалу МИГом варить только внутренние, но попробовали видовые и у них пошло.

У меня фотов всех нет, но там всяко-разно по длине, и короткие и длинные. На поточном производстве основная проблема для ручной сварки - необходимость вертеть изделие перед сварщиком, а не сварщика вокруг изделия. Роботу проще. Я хорошему роботу в синхронизации с позиционером еще проще.

ЭвоТИГ АСДС 350 –и в дамках

МИГом проще. При автоматизации, у ТИГа должен быть режим повышенного стартового тока, который потом падает до рабочего. Вот у моей супер-пупер Чаборы 180 такого нет, а на моем дешевом Тритоне есть.

Как по мне-TIG и вручную.

MIG. И если это какая-то мебель, то скорей всего роботизированная сварка.

И не столкнетесь,если метрологи работают нормально,хотя вряд ли они есть у вас в штате. А так,сторонние конторы гребут за свои услуги не хуже накса,но что сделать-такова действительность. ---- наши клиенты тоже проверяют механику, но как правило, наплавленного металла --- Любого нормального технолога по сварке должен интересовать именно этот параметр.