Лидеры

Вот варил и даже была мысль испарительную систему охлаждения применить (при том, что прикручено к массивной подложке), но поленился и делал просто большие перерывы, так как постоянно норовило полностью расплавиться и потечь. И такое часто встречается - большой избыток локального тепла, даже на массивной детале. Но иной раз останавливаюсь после начала сварки и жду, когда температурное поле разойдется по детали, отразится от ее краев и перестанет вносит коррективу в тепловложение. Да, о чем это я? Подогрев, или охлаждение (иногда и охлаждение приходиться применять) это не догма. Всему свое время и место. И да, не следует забывать, что коэффициенты теплопроводности и температуропроводности с ростом температуры уменьшаются.

Сплав ЦАМ. Есть соответствующая тема на форуме, почитайте.

Я не против подогрева ,,,,, но вот сейчас совсем другая дуга на сварочных аппарат и если раньше без балансов , частот АС тока , и форм волны сварщику например при сварке уха КПП Волги надобилось ставить почти все 300А тока и греть секунд 30 пока появиться ванна , то теперь можно вполне обойтись 230 А и ванна появиться через 5сек , так как вольфрам относительно острый и концентрированная дуга , в былые времена она была размазана да и вольфрам на кончике был в полужидком состоянии . Да и вот иногда подогрев может и сюрпризы поднести . ______________________________________________________________________________________________ Однако подогрев листов для сварки некоторых сплавов следует применять осторожно. Например, при сварке толстолистовых алюминиево-магниевых сплавов допускается подогрев до температуры не выше 100 — 150°С. Более высокая температура подогрева может усилить пористость шва за счет выделения из твердого раствора магния и образования при этом водорода по реакции Mg+H2O→MgO+2H. Кроме того, при сварке подогретого металла (алюминиево-магниевых сплавов) снижаются механические свойства сварных соединений. При аргонодуговой сварке алюминия и его сплавов борьбу с порами ведут с помощью окислительной атмосферы. Наилучшие результаты получаются при добавке к аргону 1,5% кислорода. Окислительная атмосфера в районе поверхности сварочной ванны не дает водороду растворяться в металле, поэтому поры к концу охлаждения шва не образуются.

Надо учитывать теплопроводность и скрытую теплоту плавления алюминия. Повышенные токовые режимы приведут к локальному перегреву металла в начале сварки. Так же без предварительного подогрева увеличивается риск возникновения трещин в околошовной зоне.Предварительный подогрев нужен,особенно при сварке AlSi9Cu3(Fe)- это поддоны, блоки и т.д.

Друзья, мы стали Генеральным мультимедиа партнером Weldex - крупнейшей в России международной выставки сварочных материалов, оборудования и технологий (по количеству участников и посетителей). Выставка состоится с 10 по 13 октября 2023 года в Москве, Крокус Экспо, Павильон 1, Зал 4. Для бесплатного посещения выставки необходимо получить билет по промокоду websvarka по ссылке https://clck.ru/357v4b Производители и поставщики из России и других стран продемонстрируют лучшие разработки в сфере сварки, резки металла, пайки, промышленной роботизации, нанесения защитных и упрочняющих покрытий, контроля качества сварных соединений, обработки кромок, средств индивидуальной и коллективной защиты при проведении сварочных работ, технических газов. Свое участие в выставке уже подтвердили такие лидеры рынка, как: DEKA, EWM, GOODEL, GROVERS, Megmeet,Tokyo Boeki Rus, Вариант-А, Вектор Групп, Велдинг Групп Самара, ВЭЛИТУЛ, Гроит, ДельтаСвар, ЕВРОТЕК, ИТС-Инжиниринг, Катран, Керамакс, ММК-Метиз, НУЦ Качество, Новосталь-М, Проммаш, Роботек, Роксистемы, Рутектор, СовПлим, Техкон, Технограв, Технорэд, Технотрон, Техносвар, Тэта, Ферро-М, Ферротрейд, Фоксвелд РУС, Центр Сварки, Череповецкий завод сварочных материалов, Электрод-Бор, ЭЛЛОЙ, ЭСВА, Юнайтед Машинери и многие другие. 30% экспозиции предстоящей выставки составляют новые участники. Посещение Weldex позволит вам: • Первым узнать о новых сварочных технологиях и познакомиться с новыми производителями и поставщиками • Увидеть работу оборудования в действии и протестировать перед закупкой • Найти замену оборудованию компаний, покинувших российский рынок • Закупить лучшее оборудование для ваших задач по выгодной цене • Прокачать свои навыки и повысить свою экспертизу благодаря знаниям, полученным на деловой программе • Получить престижный статус «Лучший сварщик», признание коллег и ценный приз за победу в профессиональных конкурсах выставки Weldex становится больше! Уже на данный момент Weldex 2023 превосходит по площади выставку прошлого года, а это значит, что вас ждет еще больше новинок, еще больше мастер-классов и демонстраций оборудования в действии, еще больше переговоров и многого другого. ВПЕРВЫЕ на одной площадке с выставкой Weldex состоится специализированная международная выставка крепежа, фитингов и инструмента Fastenex. Посетить выставку Fastenex можно по своему билету на выставку Weldex, дополнительной регистрации не требуется. Для бесплатного посещения выставки необходимо получить билет по промокоду websvarka по ссылке https://clck.ru/357v4b Промокодом можно делиться с коллегами, он многоразовый

да я и не говорил, что подогрев категорически не допустим. Просто все и вся греть не нужно. А иногда это может быть и противопоказано. Все началось с перегрева стали. Алюминий в своей теме как-бы с боку оказался. Я понимаю, что в некоторых случаях при локальном нагреве, если массивное изделие, то мы получаем крупное зерно, быстрое охлаждение и быстрое остывание. В итоге трещин гораздо больше будет чем мы видим или с чем изначально старались справится. В большинстве у форумчан, сварки 30мм и т.п. большого и массивного не будет. Блок цилиндров или головка от двигателя, при наличии аппарата в 200А, может и надо будет подогревать. Но если есть 300 + А, то подогрев не есть обязательное условие. Достаточно дугой прогреть место и оно в итоге даст положительный результат (+ выгорит то что не выбрал фрезой или протер ацетоном). А вот если всю голову от двигателя нагреть и перестараться, то ее очень легко в узел завернет. Нужен хороший стол в таком случае, чтобы зафиксировать и противодействовать поводкам. Поэтому как и всегда и как везде, нужно с головой подходить к решению задачи и иметь все же опыт. P.S. при ремонте техники тоже нужен подогрев и так же он делается с умом.

VIKING Mtm 302 Pro. PULS tig по нержавейке + ММА. Коллектор для двигателя мотодельтоплана 1.6 Хонда сивик.

Коленвал от какой-то водной мотодоски. Шаловливые ручонки умудрились сломать щеку по посадочному отверстию пальца нижней головки шатуна. Предварительный нагрев 188 град. Нормализация после сварки 200 град, 2 часа.

Крышка гидронасоса. Трещина.Алюминиевый сплав. Можно предположить,что это и Д16, и АМг6, В92 и т.д. Заказали новую,но когда будет готова никто не знает, а техника простаивает, вроде погрузчик.Это работа из разряда:получиться,значить, получится, а не получиться,то в мусорник -других вариантов здесь нет.Завтра попробуют поставить. Посмотрю,что из этого выйдет.

Верну тему на рельсы. Мотоциклетный бак. Кто-то уже дорабатывал ниппель топливного крана. Пришлось приваривать резьбу с другим шагом (под имеющийся кран) так, чтобы доработка не бросалась в глаза. Сварка самая рядовая, но вот бак... MZ-250 1966 года. Модель - победитель чемпионата мира по "шестидневке" 1963_64_65_66 (на крышке бензобака это зафиксировано). Позже еще побеждали в 67 и 69. Мотоцикл наверное единственный в стране (во всяком случае в такой комплектации и состояние). Сейчас у меня на реставрации. П.С. По сварке. Чего-то я поскромничал. Сварка тоже восхитительная.

Поддон BMW G30.