Лидеры

В продолжение темы . Кончилось " слесарилово " , настало профильное время . Нравится мне этот процесс После значительного перерыва трудновато в колею войти

И мне сегодня объём подвалил , но это только малая часть от общего . После пары месяцев "отдыха" - всяка-разная мелочёвка , многовато будет . С непривычки аж руки дрожат от болгарки . Отвык .

http://s019.radikal.ru/i606/1510/9d/4eeb2e6adda7.jpg

Все мечтал собрать БВО. Нашел радиатор, насос водяной с бронзовой помпой. Но не судьба. Нет уже пионерского задора. Решил купить новый. Заказал сие изделие. Обьём 9 литросов. http://s017.radikal.ru/i433/1510/d1/fe10f44a59ef.jpg После покупки решил однако разобрать. Настрожила записка на коробке о том что при первом запуске нужно провернуть вал насоса. . Вал действительно не проворачивался. Начало злить. Вынял двигатель, снял крыльчатку вентилятора и попытался прокрутить вал. Гаечным ключём удалось провернуть. Дальше начала крутиться легко. вернул всё на место. Обратил внимание на сетевой шнур с непонятной вилкой с плоскими штырями. Снял вилку, чтобы прикрутить новую и обнаружил, что красный проводник со сломаной изоляцией. Начал дальше гнуть, а изоляция ломается. Заменил шнур. Прикрутил горелку, налил жидкость и торжественно запустил. Обнаружил две течи. Протянул всё. http://s58.radikal.ru/i160/1510/c4/f578e3f9daa5.jpg Такого запуска китайского железа у меня уже давно не было. Порадовало что это чудо реально охлаждает и то что оно идеально вписалось на нижнюю полку моей сварочной телеги. http://s017.radikal.ru/i438/1510/33/bdd802276c7b.jpg

А я сегодня на подхвате, пилю - режу, зачищаю, фрезерую. На фуре при погрузке карой пол проломили, занимаемся усилением. Остается еще на пару дней работы.

У нас-тоже ничего... Унылая пора, очей очарованье...(С) А это что за странная фигурка? Да это же напарник Рома, несущий зонтик... Поскольку мы сейчас работаем на ремонте напорного канализационного коллектора, то пришлось вспомнить, как оно- чеканить стыки на чугунных трубах. Чеканим переход сталь/чугун. Напарник Руслан подаёт каболку, а я-чеканю. Выездной резочно-сварочный инструмент. Пилим-режем. Под зонтиком варить хорошо, маску дождём не заливает. Только вот грязюка-никуда не делась... По вечерам-ночерам-всякие мелочи. То бор-штанги для пробивки канализации сварить надобно (200 стыков на трубе ф 21 мм, РАДС своим телом), , то, чтобы сбить послевкусье от коммунальных объектов, возьмусь за подкидыш от дизелистов, то очередной "свидетель брожения" попросит вварыш в нержовую кегу сделать.

Так же была работа с одним УАЗом. Проварка рамы.... Изготовление брони на топливный бак... Правда пока его варил, выяснилось что сам бак изготовлен коряво и протекает в пару местах... Пришлось снимать его и обваривать всего по новой. Еще и поплавок подперли к перегородке.. Продолжение следует...

Трубы ваш конек и я вижу по швам руки после перерыва не забыли свое дело.

Чет давно не писал... То некогда, то усталый под вечер... Станки забитонированы... Покрасил двери, и занимаюсь их утеплением.. Ну и жду светку, которая все не как ко мне не идет... а генератор уже надоел до слез.

Это защита от пыли и посторонних глаз. У меня почти все полки закрыты шторками из брезента. Бывают заходят непредвиденые люди. У них аж рты открываются. Короче у меня здоровая паранойя. Надо будет на баллоны чехлы поодевать.

Сразу видно, что не сварщик. Все из за этого только и пошли учиться на сварщиков. ..А ты думал из за чего? Из-за денег что-ли?

Прадик, не то 100-ка, не то 105-ка, европеец. ТЗ: ликвидировать легкую ржавчинку и небольшие отверстия в левом пороге. Сдернул подножку, оборвав всего 3 болта Снаружи вроде целое. В итоге вырезал всё нафиг. Передняя часть порога с внутренней стороны слегка корродировала Нагнул с 0,5 заплаток с ребрами жёсткости вместо ампутированных кусков. Внешнюю часть порога после восстановления выводил шпатлёвкой, красил в цвет кузова, к сожалению, сфотать не успел до установки подножки. Та же передняя часть порога после сварки, грунта, шовного герметика и закраской на несколько слоёв.

Понедельник день тяжелый. Ремонт подседельника автоцистерны AlMg4.5Mn

Не дав закончить УАЗ, на ниву лебедку попросили поставить... Ну опыт уже есть.... Так что времени это много не заняло.

Я тут как-то гараж разбирал. фундамент в крошку долбили. 192 лома наковырял... Новеньких Каленых.

Да... мечты сбываются.... Завтра покупаю к своим 48 кв. еще 24 кв., но сука..... в разных местах!))

Вадим ну и я так же обхожусь в большинстве случаев, но бывают клиенты (особо молодежь со своими прокаченными Субару,БМВ и Мерсами ) и даже детали из Ал под капотом просят сделать как заводскими, насмотрятся "заморских картинок"

Не совсем про сварку, но связанно с алюминием и пригодится для придания деталям особо после П\А сварки надлежащего вида не уступающего промышленным образцам.И так речь о электрохимической полировке , для полировки применяются хим реактивы и кислоты которые трудно достать а то и не возможно так как используются для приготовления взрывчатки. Но полазив по инету наткнулся на довольно подходящий состав электролита и главное ТРИНАТРИЙФОСФАТ можно купить в магазинах бытовой химии, ГЛАУБЕРОВА СОЛЬ и КВАСЦЫ АЛЮМОКАЛИЕВЫЕ в обычных аптеках. Только ЕДКИЙ НАТР , но это не критично и особо не "запрещено" Состав этих электролитов выделен в документе красным шрифтом . Анод.pdf http://galvplat.ru/art244.htm Видео, но это с опасными и запрещенными хим. компонентами. http://www.youtube.com/watch?v=RT6XUt-KhLM

Сточили край диска как то,наплавил,теперь в токарку.

ФЖ Крузер. Опора подушки кузова. Угол опоры торчал в колесную арку и при попытке поставить колесо бОльшего размера, колесо тёрлось бы об этот угол. Общий вид Срезал лишнее, сделал заплатку с тройки. По периметру Снизу На 3-4 слоя молотковая антикоррозийная эмаль

Распределительная гребенка ,а это результат работы проектировщиков

В Волгограде есть такой нехороший человек, Харитоненко Андрей Станиславович, название его ООО Строй-Траст. Предложил работу по сварке трубы 1200 Транснефть, обещал аттестовать на допуска на Транснефть, выплаты з/п вовремя, оплатить проезд до объекта и обратно. Отработали не него месяц. Дорогу оплатил. Не аттестовал. Сварщики работали без НАКСов. После месяца звонков ему и обещаний нам заплатил за половину выполненной работы, после чего перестал отвечать на звонки. Будем разруливать ситуацию через суд. И таких как он, к сожалению, становится все больше.

Это как такое возможно? Манометру абсолютно фиолетово какой газ давит на его "мембрану". Отъюстированно может быть только калибровочное отверстие после манометра.

Вы ещё солярку, сливаемую на землю, вспомните...

В гараже ждет непыльная халтурка... на пару часов... и, в то же время и там же ждет охлажденная бутылочка водочки, пара холодненького пива, заливной язычок.... чему отдать предпочтение?

Это что!!!! Покупал однажды китайский Алумиг 500Р Topwell, у него встроенный холодильник. На тот момент я не знал, как работает и выглядит заводской, пользовался самодельными для ТИГ. По началу очень раздражал бешеный рёв и вибрация от кулера. Да и вырубался он через 2-3 мин. после включения. Попривык и не обращал внимания, отключился покурит и по новой варю. Так длилось пару-тройку недель основательной работы. Настал момент, думаю продую кишочки и радиатор кулера, вскрыл основательно осмотрел и обнаружил, что подключение однофазного итальянского насоса не по феншую, на две фазы подкинули питары!!! Итальянское качество поразило, после вскрытия мотора, выявил хорошо подпаленную обмотку, собрал обратно и дабы не рисковать заменил насос на такой же новый. А подушатанный до сих пор трудится на ТИГе ежедневно!!! Узкоглазых сначала пи..ить надо, а потом уже контракты с ними заключать.

Применить можно и даже нужно. Все видели например детский алюминиевый самокат , но не знаю обращали ли внимание на швы (я обращал ) , и задавал себе вопрос, а где же матовая каемка катодной очистки по обе стороны шва . Сам шов и сразу основной материал блестящий и не каких следов от очистки . Так вот это и есть результат электрохимполировки. А применить можно по разному, например если деталь большая и габаритная, то можно и при помощи щетки с подключенным электричеством и чуток другим способом. Мною уже немного испытано и опробовано, все работает так же примерно как травление швов нержавейки. А клиент (не всякий конечно) бывает просто в восторге. Вообще хорошо после П\А травить и полировать черноту и сажу , после ТИГ там конечно практически не чего делать.

Вот как раз пример сварка плюс пайка. Принесли сегодня масляный радиатор с комбайна Джондировского, трещина между секциями, сверху проварил а вот между сотами не долезть, трещина благо уходила не слишком глубоко на 0.5 см между сот, пришлось подпаять 192м кастолином, вроде получилось, 3кг давления держит

Что то будни у меня в последнее время по большей части монтажные не без РДСа. Электроды марки " что под руку подвернулось, пролежав на складе скокато лет". P.S. Да, и варить веселее по краске! =)))

Решил создать эту тему для более подробного обсуждения всего что связано с изготовлением и монтажом перил,поручней и ограждений из нержавейки.Сегодня я расскажу о самом главном, на мой взгляд,процессе-креплении стоек к полу.После различных вариаций я выбрал данную схему из-за простоты,надежности и относительной дешивизны.Итак:Коронкой на 39 высверливаем отверстия глубиной 5-6см.Я работаю на деревянных ступеньках поэтому коронка на дрели для дерева.По керамике лежит рядом,ей сверлят постоянно поливая водой,если не перегревать то хватает довольно на долго.Далее перфоратором со сверлом на 16 заглубляем отверстие ровно по центру высверловки,диаметр бура зависит от диаметра хвостовика закладной.Далее разводим эпоксидку и добовляя песок доводим до конститенции густой сметаны,заливаем в отверстие,ставляем закладную и одеваем на нее стойку Кол-во эпоксидки надо подобрать так чтобы не вылезло много наружу,а то оттирать трудновато.Потом подставляя кирпичи или что то похожее с помощью уровня выставляем и оставляем застывать сутки.Если сроки поджимают то вместо эпоксидки можно использовать полиэфирную смолу с отвердителем и термофен.Продолжение следует. http://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_11_2014/msg-9592-0-55806300-1416074149_thumb.jpghttp://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_11_2014/msg-9592-0-57838500-1416074213_thumb.jpghttp://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_11_2014/msg-9592-0-61156100-1416074072_thumb.jpghttp://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_11_2014/msg-9592-0-59083100-1416074264_thumb.jpghttp://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_11_2014/msg-9592-0-53949500-1416074324_thumb.jpg

Нет, не правильно, под каждый газ должно быть своё калибровочное отверстие.

@Dmitry N,Если не хотят еще в одно ДТП, пусть не экономят, купят новый...

надо у себя такой сделать:

Проверили. Первый стык, с неснятыми накладками, нормуль. Второй, оформленый по сварочному феншую, небольшой непровар, по ходу с того слоя до которого "докопал" при переделке. Это считай верхняя плоскость нижней полки, УШМкой только снизу разделать можно, сверху в углу нереал. Там толщина полки 17 мм, непровар от низа на 14 мм, 40мм длина. Начальство проконсультировалось, сроки поджимают. Порешили, фиг с ним. Там снизу идёт накладка 20мм, заварить покрепче, верхняя полка без дефектов, стенка тоже, дублировки (накладки) со всех 4х сторон. Проектеровщик сказал, ему главное накладка, основной металл его не интересует. Такой вот опыт. А вообще с ночальством сошлись на том, что быстрее варить П/А, только проволоку правильную подобрать.

Зато какой кайф , кто то у нас здесь в КАМАЗ МАСТЕР работал а у них есть ока для "пустыни" пусть поделятся чертежами. http://trinixy.ru/20389-tjuningovannye_avtomobili_oka_102_kartinki.html

Бампер тоже мешает, и его резать придется Когда все разрезано и скроено, приступаю к сварным работам Днище заварила листом металла, двойкой. Сделала заплатки, где это было необходимо. Арки изготовила из старого капота от УАЗа, использовав закругленную часть. Все обработала раствором против ржавчины с содержанием цинка. Собственно, примерно на этой стадии проект сейчас и находится. Пробовала обувать ОКУ в квадриковскую резину, задние арки придется еще подрезать и переварить, эту ошибку нужно исправлять, т.к. на ходу резина немного задевает арку. Резина от квадроцикла на 12, потому хорошо встала на разваренные диски, они тоже на 12. Единственное, пришлось ставить с камерой, т.к нет герметичности. Ну, вот пока и все, что могу рассказать. Все вышесказанное было сделано мной, без чьей либо помощи, т.к. не было места, и приходилось делать на работе в ночное время. Дальше будет много технической части, и продолжать будем уже с мужем вместе. Здесь небольшой ролик, где я показываю места переделок... http://vk.com/video?z=video116979809_171481092%2Fa9ca77aa67fe1212fb%2Fpl_updates Здесь мои швы... Чисто поржать . Понимаю, что они далеки от идеала. http://vk.com/video?z=video116979809_171480474%2F518d4c325c9a4b3f39%2Fpl_updates

Елена. Замужем. Двое детей. С трех лет живу в Новосибирске. Может, повторюсь, и кто-то уже слышал обо мне, но, все же, разрешите представиться.... Как я уже говорила, много лет работала бухгалтером, доросла до Газпрома, последние семь лет работала там. Имею высшее экономическое (мама настояла, хотя, в душе я художник ). Каждый день, на работе, сидя за компьютером, я только наблюдала в окно как всходит и заходит солнце, полное ощущение того, что жизнь проходит мимо. Решила сменить род деятельности. Поскольку, практически вся моя жизнь так или иначе связана с автомобилями, решила, что хочу работать в гараже, делать простую понятную работу, в идеале - разрисовывать автомобили. Но начать хотела с кузовщины, чтобы разобраться во всех нюансах нового дела... В общем, открыла Дубль-Гис, села на свой УАЗик, и стала ездить по всем СТО города, проситься мастером на кузовные работы или маляром... Но везде мне говорили типа: "Девушка, идите, не мешайте нам работать... Нам только вас не хватало..." и т.п. Тогда я решила, что зайду на СТО через сварщика, и тогда то уж они точно возьмут меня на работу! . Училась в учебнрм центре "Алгоритм-С ". Успешно сдала экзамен, была направлена на практику на завод ООО "Техсталь". Прошла практику, варила кольца ручной сваркой, потом осталась работать. В целом три месяца варила строительные сваи в бригаде полуавтоматом. Уволилась. тяжелый это труд... НО, после такого опыта меня сразу же взяли на два СТО. Одно - малярные работы, другое - гайки крутить. Устроилась на обе работы, договорилась о графике, работала три через три на каждом СТО. Через месяц определилась, выбрала малярку. Два месяца была учеником, потом успешно сдала экзамен, стала мастером. Но руководство давало мне не стандартные задания. Поскольку у меня был опыт сварщика, и имела свой полуавтомат, который я привезла на работу, чтобы в послерабочее время, а чаще по ночам, переваривать свою ОКУ... в общем, постепенно я там больше сварщиком стала работать, чем маляром. Переваривала пороги, заплатки делала на гнилушках, бампера и т.п., а потом мне фуру дали на переварку... сделала. Но поняла, что надо идти дальше в выбранном направлении. Решила изучить аэрографию. Выбрала самую лучшую школу... правда, далековато оказалось, но, если и учиться, то у лучших мастеров. В общем, отправилась я в Санкт-Петербург на обучение в школу аэрографии. Отучилась там в течении четырех месяцев, вернулась, вот, только недавно, в конце этого лета. Теперь у меня есть не плохая база. Я могу переваривать кузова, выводить геометроию, готовить автомобиль к покраске, красить, лачить, разрисовывать. Сейчас я нахожусь именно на этом этапе, когда нужные базовые знания набраны. Сейчас готовлю место и оборудование. Возвращаясь назад, это я к тому, что, параллельно всему вышесказанному, еще кучу разный идей успеваю реализовать, например, участвую в экспедициях, соревнованиях, на своем любимом УАЗ-31512, правда, в последнее время все реже, т.к. уперлась в идею кузовных работ... успеваю также воспитывать двоих детей, школы, кружки, стирка, готовка, уборка... Идей много, ну, вот, даже идея с мангалом захотела выложить во дворе кирпичный мангал, красиво получается, самой нравится. Ну и вообще много всего, здесь все сразу и не расскажу. Видимо, я авантюрист по натуре. Порой, сама в шоке от своих идей бываю... но делаю. Всегда в движении, особенно летом. Обское водохранилище, острова, виндсерфинг, моторы, лодки, автомобили, и опять моторы, сварка, рыбалка, радиосвязь, гараж, бассейн, походы, соревнования, друзья, дети, семья... в общем, много всего А! Вот, еще про сварку забыла рассказать. Когда я ушла с завода, и стала искать работу на СТО, в этот небольшой промежуток успела устроиться сварщиком на выезде. Ну, в интернете наткнулась на телефон, там девушка объяснила, что она дает мне клиента, я решаю, берусь за работу, или нет, если берусь, то 30% от заработка ей. Таким образом успела сварить бак отопительный, надваривала ворота у металлического гаража, и еще некоторые мелкие работы... Варила просто ужасным аппаратом POWERMAN 160А... Как я еще умудрилась тот бак изготовить... вспоминаю, и сама же ржу... Авантюристка, блин! В ссылке небольшой ролик обо мне, надо смотреть с 12 минуты... http://vk.com/video?z=video116979809_168799270%2Fa762d29463eb25f8de%2Fpl_updates А это ООО "Техсталь", варю сваю. Но это маленькая, были конструкции и посерьезней... http://vk.com/video?z=video116979809_169670965%2Fd98c2660a0cf27e89b%2Fpl_updates

Будень. Точнее - выходной, т.к. конвейер останавливается только на выходные. Всё началось с того, что я приболел. Мои законные 37 и 5, но договорённость-есть договорённость и пришлось ехать. Когда приехал, то понял, что работать предстоит почти в холодильнике при +8 градусов. Хуже было другое: между канализационными лотками (их и надо было сварить между собой) в полу зазоры (с позволения сказать) в палец, зазоры забиты плитонитом, пропитаны мясным жиром и под лотками вода. Веселье полное. РАДС отпала сразу. РЭДС хорошо пошло бы, но зазор в палец и толщина стенки в 1,5мм сделали мне фигвам, т.е. национальную индейскую избу. Пришлось расчехлить п/а. работал без проплавления, иначе сразу был пых и турецкая баня с ароматом свиных шкварок. В общей сложности-чуть более метра шва в течение 5 часов. Удовольствие-ниже среднего.

По дороге на место работы.Капитально ремонтируется трасса Алматы Усть-Каменогорск.Строят новые переходы, мосты. По знакам понятно будет автострада.Прибыли на место."Апартаменты" класса Люкс,отдельный номер на 2 места,удобства во дворе. Круглосуточная охрана. начальник охраны проверял периметр,в кадр не попал.Присутствует в наличии тракторВот и сам объект,черновой пол залит,можно приступать.И не много по безопасности.Развернулся...заехал в камыш,забуксовал,итог.Огнетушители сработали,но не помогло.

Забудьде про эти для Вас непонятные формулировки, так как там шесть каналов и управление не пилой, а угол отпирания тиристора. Было у меня подобное на токах 400-500 ампер. Аппарат регулируется первичкой и у него чуствительная обратная связь по току. Попробуйте переставить перемычки дросселя с 1200, на 600 ампер. Эти перемычки внизу, спереди аппарата. Как переставить, описаны в руководстве.

Если купите ММА с возможностью переключения ВАХ, то какие проблемы. Например Контур 205ММА, правда он в районе 10т.р. стОит.

вот печь в баню металла на 6000 руб

А ещё встречается такое барахло, что и алюминь (проволокой) не варит? Даже древняя ПДГ алюминиевой проволокой варит.

Время само всё докажет.

Уважаемый, @morgmail, вы намекаете, что я что-то наврал? Интересно что? Я кстати пару часов как с завода где делают Бест мини.

Монтаж смд в Ростове-на-Дону.

Не сейчас.

Фотки для наглядности.

Да, ничего страшного, не опаснее ремонта топливного бака! Выкрути вентиль и промой водой перед резкой. Сам делал водонагреватель из баллона.