Лидеры

Не так давно у меня появилась проблема с зачисткой днища в авто. Авто - грузовой бус. До меня его не переваривали, а просто заливали мастикой. Проблема заключалась в том, что подлезть болгаркой с ершиком во многие места не представлялось возможным, поэтому решил сделать пескоструй. Для этой идеи мне понадобилось 2 шланга, немного трубок 1/2 дюйма, два шаровых крана, несколько штуцеров под шланги, ресивер. В одной трубке насверлил отверстий. Отрезал штуцер и приварил к кусочку трубы, для удлинения рукоятки крана. Изготовили мне несколько наконечников с различными диаметрами (2,0 мм, 2,5 мм). Один изготовил из обычной автомобильной свечи (4,0-4,5мм). Для соединения с краном просто приваривал кусочек трубы с резьбой. Все это дело скрутил вместе. Снизу ресивера приварил кусок трубы с резьбой, закрутил шаровый кран, сделал тройник. К трубке с отверстиями приварил тройник, и вварил все это в ресивер. Так же сверху приварил горловину. Поставил все это на ножки, сделал ручку и собрал. Вот что из этого вышло. Наброски самой емкости под песок. Так как производительность компрессора маленькая, в качестве дополнительного ресивера использую пропановский баллон. С моими требованиями справляется довольно неплохо. Поэкспериментировав с соплами, выбрал оптимальное - 3,0 мм. Сопло из свечи с любой ржавчиной справляется лучше всех, но для него необходимо давление 8-10 атм. Поэтому отказался. Регулировка песка производится на нижнем шаровом кране. Всем спасибо за внимание. Отвечу на любые вопросы. Конкурсная работа № 13, Техническая номинация Конкурса сварщиков «Делаем своими руками» Генеральный спонсор конкурса Компания «ArMiG» — все для сварки и резки. Победитель в номинации «Лучший поставщик» концерна ESAB в России 2014 года. http://websvarka.ru/images/forum/logo_armig_250_wh.png

Возможно баян: http://forum4x4club.ru/uploads/monthly_07_2015/post-23522-0-62988200-1436955816.jpg http://img.ifcdn.com/images/1400aea8a227e3aa2d3bec581715166e2f32222903f5ff8335bfdeebba75a35c_1.jpg

Коробочка с груз. Volvo , с одной стороны электронные мозги, с другой диз. топливо под давлением заодно и охлаждает мозги.

А зря!

Пришла партия ткани с покрытием в другом(новом) цвете. Пошили из нее усиленный костюм. А сейчас занимаемся водоотталкивающей пропиткой. На фото видно.

Как это не используется, еще как используется. MIcro Tack от Selco, импульс 005сек , можно и 001сек и ток выше, сопло с опорой хорошо бы ну и глаза хорошие (у меня уже не те и требуют увеличения), для прихваток особо нерж хороший режим, на алюминии не прокатит. http://www.youtube.com/watch?v=WnkiBT1a55k

Фотофиниш. Прогресс на лицо: Привет Бонду (не сигаретам): Приварить к рашпилю кольцо? Не надо мелочиться, труба в самый раз...

Начал делать скамейку для себя, так как старая надоела. Я обновляю их каждый год. Супруга уговорила поучаствовать в конкурсе. Прошу простить, но видео все старые. Даю ссылки на них, чтоб можно было нагляднее отобразить процесс создания. Все станки имеются, я на них делал все операции. Видео тоже мое. Итак металл нарезан, начинаю с розеток. Листовой металл, толщиной 3мм. рублю на кружочки на гидравлическом прессе. Далее опять на прессе, штампом наносим рисунок. https://www.youtube.com/watch?v=ml0UHrGLkM4 Далее из листового металла, 4-5 мм., на гидравлическом прессе, с помощью самодельной полукруглой гильотины, рубим заготовки для листьев. https://www.youtube.com/watch?v=v4Y-6kZifqE После привариваем проволоку в качестве черенка. Обтачиваем на наждаке и делаем опять с помощью пресса центральную прожилку и боковые зубчики. Следующая операция, делаю цветочки. Плазмой из 2 мм. металла вырезаю заготовку. По центру шариком продавливаю, чтоб получился выступ. Далее рессорником набиваю фактуру. https://www.youtube.com/watch?v=pWHuYNp5MQE На листьях с помощью пресса делаем прожилки. Из квадрата на самодельном станке делаем змейку. Еще один квадрат подвергается торсировке. Станок тоже самодельный. https://www.youtube.com/watch?v=jYnLerKIRFs Далее галстук - бабочка. Не плохо смотрится в изделиях. Инструменты - плазма, наждак, рессорник и пресс. Пришла пора делать волютки. Здесь без газового горна не обошлось. Так же плазмой вырезал петушиные шпоры, обточил и приварил к волюткам. Гусиную лапку прокатал, опять же на самоделке, и крутил волютки тоже на самодельном станочке. А вот с этими розетками пришлось повозиться. Пневмомолот купил бы, да живу в частном секторе, от его стука соседи меня задолбают. Поэтому давил розетки прессом. Показываю сразу и штампы которые использовал. Для окончаний ножек были сделаны вот такие ракушки. На трубогибе гнем профильную трубу. Трубогиб опять самоделка. Сейчас самое главное. Надо все эти элементы сложить в кучу, чтоб получилось что то более менее, на что не стыдно будет смотреть. Обычно в этот период от себя всех отгоняю, чтоб не мешали и не отвлекали. В конце получилось вот это. Собираем все в кучу. Привариваем проушины для шурупов. Подумав немного, решил сделать небольшой столик. Здесь пришлось поработать мозгами, так как раньше такое не делал. Но вроде справился. Выгибаем спинку, прыгая по ней и привариваем. Из сухой сосны нарезаем досточки длиной 50 см. Фигурно вырезаем лобзиком, шлифуем, пропитываем морилкой и сверху даем пару слоев яхтного лака. Больше 2 слоев не стоит ложить, так как в жару лак может трескаться. Правда не в этом году, а через пару лет. Это мы проходили. Вроде все готово. Красим. Прикручиваем досточки. делаем из них небольшой полукруг. Так лучше смотрится. Чего то не хватает. Точно, забыл про подлокотники. Срочно делаем, шлифуем. заливаем лаком и прикручиваем. Главный заказчик. оценщик, точнее моя половинка. Она же будет покрывать скамейку патиной. У меня терпения не хватает на такую работу. Но пока эту работу сделать невозможно, к нас идут дожди. Ну и на финише покрою все, слоем яхтного лака. Длина - 210 см. Ширина сиденья - 50 см. Высота - 150 см. Вес - а кто его знает. Но больше сотни кг., это точно. Все элементы на спинке утоплены, так что спина касается только контур труб. Вроде все. Конкурсная работа № 12, Художественная номинация Конкурса сварщиков «Делаем своими руками» Генеральный спонсор конкурса Компания «ArMiG» — все для сварки и резки. Победитель в номинации «Лучший поставщик» концерна ESAB в России 2014 года. http://websvarka.ru/images/forum/logo_armig_250_wh.png

EWM если не ошибаюсь и был родителем такого режима , у разных фирм названия разные но суть одна. от Kemppi на АС токе имеет от одного до 4 ударов друг за другом , но АЛ плохо поддается сливанию и обычно верхняя пластина плавится и убегает в сторону. Присадку давлением дуги (ток высокий, на этом и стоит этот режим) просто сносит, в общем наверное можно приловчится нужны тренировки и ловли режимов. На DC токе мой оксидную пленку пробивает , но слабоват он, был бы на 350-400а или в гелии эксперименты устраивать но это зимой сейчас не то время. Видео Kemppi в режиме MicroTack на АС токе , только что то я перемудрил немного и электрод стал под конец разрушаться, но главное работа режима. http://www.youtube.com/watch?v=b9yslwYebmI

Может быть... не берусь утверждать. Корпус плавкой вставки. Они издавна используются как пеналы для вольфрама, т.к. длина оптимально соответствует ГСН.

Очередной подопытный, хендай гетц - замена гофры

@psi, надеюсь Вы понимаете, что заслуги Патона, Спасского, Алфёрова, Александрова, Королёва уже никак не влияют на деградацию развитие нашей и сопредельной науки и техники?

у них даже Боб Марли сварщиком успел поработать

Сильной рукой- уверено держать электрод!

спасибо старался Вот такие еще делал.садовые с крышей 3х местные и полками может кому интересно будет

Если есть тиг,то вари смело,отлично варится.Присадка тонкий нихром.

первое это на споте баловался=) второе удивиляет точность машины=) нержа толщина 0,5

Ваши предложения по взысканию долга с... Анголы?

Для удаления дефектов сварных швов на промышленных предприятиях, а также для удаления прибылей и литниковых систем в отливках. В отличие от автогенной поверхностной строжки, процесс строжки угольным электродом применим практически для всех электропроводных материалов. Электрод зажимается в держателе с вылетом около 100-150 мм и по мере сгорания выдвигается из держателя. Угол наклона электрода к обрабатываемой поверхности составляет 45-60°. Скорость строжки обычно варьируется в пределах от 0,5 до 1,0 м/мин. При строжке нержавеющих сталей происходит науглероживание поверхностного слоя, поэтому во избежание потери стойкости металла к межкристаллитной коррозии необходимо механически удалять этот слой.

я не про то; тумблеры ведут к КМ (-100, -200, -400, без разницы), но где контакторы, там и спирали балластника. Не думаю, что тумблеры подключают витки транса. Скорее всего должен быть выпрямитель на 150 А (100% ПН) и балластный реостат.

Детки разряжаются, папа заряжается. Лугоая клубничка - аромат.

@Sanya,Балон Ar + горелка V + любой DC истчник, не так уж дорого.

один из ярых укропитекских ..э.. Россие-фобных.,скажем так,сайтов укроговносми исходник http://korrespondent.net/ukraine/3539594-nuland-prybyla-s-vyzytom-v-kyev

Ремонт топливного бака Volvo.

Прежде чем летать,научись приземляться.

Давно "руки чесались",решил сегодня опробовать обновку.Начал с " тыкания кнопок и крутилок",зарядил Св 08г2с,в синергетике и без.Потом зарядил аргон и CuSi3,в пульсе и без.Перешёл на чугун,разделка и заплавление разделки.Зачистил шов на проверку пор и несплавлений.

и произвести калькуляцию... http://content-29.foto.my.mail.ru/community/vestnik_hi-tech/_groupsphoto/s-2902.jpg

Дождь закончился. Супруга покрыла патиной. На этом все.

Автомотосервисные подработки. Врезки пламегасителей в выпускной тракт, Автоген. Мерседес-124. УАЗ-Патриот. Обе врезки осуществлялись по месту. Опыт работы в ЖКХ, однако... Мотоциклетные паззлы. Подножки всякие. Бугеля кронштейнов зеркал. Наращивание под дальнейшую обработку. Дальше-мехобработка и гальваника. Но, это-уже не моё.

Прям ностальгия по радиокружку явилась http://images.vfl.ru/ii/1435238348/76958498/9122359_m.jpg

@konstantinXX,Название немного другое смысл тот же (migatronic).

- у таких получается Беловежскую пущу без фальши исполнить.

Горно-рудное добывающее оборудование. "Прибор 500" был изготовлен для сбивания шлака на таврах после автомата под флюсом. Одного тычка было достаточно для 3-5 метров шва. А вообще-то шлак и п/а брызги у нас зачищают ЗПШМ и "тюкать" не надо, в остальных случаях - "секачом". Нормальный шов сам шлак сбрасывает, нужно только торцом второго электрода подковырнуть. Про "чисто и быстро" здесь в #1084, темах "Св. швы 1-2, Будни сварщиков 1-2 и др. - повторяться не буду.

Про ёжиков: сделал отец ручной бур 20-25см диаметром, выкопал для испытания лунку в земле на огороде сантиметров 50, закапывать не стал, поздно было. Утром решили закопать, чтоб ногу не сломать ненароком, пришли, а там ёжик попался. Он за ночь почти всю лунку закопал, обрушивая край. Достали ежа только в рукавицах, угостили молоком на блюдечке, он пару раз лизнул и убежал в картофельное поле, только его и видели… Шустрые они достаточно.

@АВН, еще раз... уголные электрода? что это и зачем это? для меня это только лабарторные исследование, как технология мертва. если мало информации и вы владеите дайте ее

Не не вы все правильно сказали Вот я когда перебои в работе были пошел на курсы от биржи труда отучился на автослесаря с дипломом 4 разряда И какие знания я получил несколько раз заводил двиг от заз без масло поэтому долго его крутить нельзя и тяпок наделал им на продажу на мои предложение что давайте займемся разборкой с последующей сборкой имевшегося зилка На что получил очень отрицательный ответ И при этом всем я автослесарь 4 разряда А если б я просто у себя чинил сам свою машину все это время получил намного больше знаний

почему? вполне реально http://www.alcomag.ru/product/4850001000013.detail.html лучше купите себе сундук хотя бы б/у, чем тратить деньги на непонятные курсы. то, что про аргон никто не слыхал, так это только по первости

@Sanya,Вам для корочки,или знания нужны,руку "поставить"?

@Sanya, я не думаю что вы дальше чем я от цивилизации+) ну тогда учеба. но это меньше 30% что вы там усвоите=) когда вроеде все правильно и точно, но не получаеться открывай букварь иделай по нему.

Сегодня вечером опосля пробок приехал старый клиент-джипер. Надо выхлопную трубу переварить/вкарячить. После резки/подгонки (вварки удлинителя выхлопнухи) получилась такая труба: Кусок вырезали с донорской трубы. Самая веселуха в том, что этот выхлоп проходит (30 мм) под РЦС (КПП механика). Ф=54-55, S=1.2-1.5. Максимально отдалил от рамы и РЦС, собрал на прихватках, снял, проварил, потом прикрутил на место. Клиент доволен, я тоже осыпан деньгами в пределах разумного. Где гофра - пропилил трещину на 3/4 диаметра, проварил аккуратно с обратным валиком.

Спасение автопрома идет одним путем - надо сделать Автомобиль, который будут покупать потому что хороший.

Если соответствующий БРС-не найти, то самое простое и дешёвое-вставить оконцовку газового шланга в шланг внутренним диаметром 9 мм и затянуть червячным хомутом. Соединить 9-милиметровый шланг с редуктором-вообще не проблема. Способ сей уже неоднократно опробован в деле многими моими коллегами и знакомыми. Таким способом часто удлиняют газовый шланг при работе на паровых котлах в ГРЭС и ТЭЦ.

А как 35-е тапки закидывать на багажник? Нужна лесенка. Делаю: Снял 35-ю запаску с калитки, тяжёлая, зараза. Нагнул трубу Заварил и обточил торцы Собираю на верстаке Последняя примерка на пациенте Покраска готовой лесенки молотковой эмалью по месту.

Приветствую, коллеги! Давненько я не посещал данную тему. Залью немного фоток из мастерской, для поддержания интереса . Стол поставили в уровень, вокруг места достаточно для комфортной работы. Сегодня пару машинок привезли и ключики-трещётки. Мой самый главный помощник "КЕДР" TIG 315 ВР AC/DC: И еще один "КЕДР" MultiTig 5000:

Имея полноценный tig - dc и плазматрон например (УС. ДС Р-45-002) #46. 1) Делаем блок дежурной дуги ( для дружащих с паяльником не сложно). 2) Два ротаметра на выход с аппарата ( для разделения потока газа, плазма и защита). 3) Производим пробную сварку ( чтобы понять сможем ли контролировать 15-30 тыс. градусов). Не уверен, что у приведенного выше плазматрона газ. защита лучше чем у большой газ. линзы (джамбы).

Попытка придания жесткости и прочности "сеспилю". Еще две таких же с такими же симптомами... Из Москвы пришли... вот эта хрень есть крепление компрессора, весом пол тонны, выполнено как единое целое с прицепной плитой. Мною отрезано. Изначально прикручено 7 (семью) болтами 16 мм к алюминевой плите-основанию хобота. С остальной конструкцией бочки не связано. Ни как. Совсем. Остатки "хобота". Варено до меня раз несколько, в Москве и еще где то. Выпилино мною. Толщина 4.9мм. Эффективный маркетинг, censorship коробочки слева это я сгондобил. Справа такая же... Изначально плита крепления прицепного, люминий s=20 мм , не имела обрешетки. Совсем. Ни как. Висело на "хоботе", мотеляючщимся полутонным компрессором хобот конечно рвало, ну и плиту то же. Слеплено из кусков s=6мм. Хозяин новый металл покупать не захотел... Дорого,ну то его воля... Собсно новый кусок хобота, выпиленный из старой бочки. Толщина 5.2мм. Какойто немец.... Видны следы заварки трещин плиты... Так же по неведомой причине разрывает продольно "хобот" от бочки вверху елочкой и рвет бочку сзади.... Я понимаю нкогда над осями, ну перегруз там, по 40- 48 тонн сыпят, но отчего верх рвет?! собсно сам "сеспель" с офсайта. Пойду новое крепление компрессора выдумывать... з.ы. гадская китайская нокия, сохраняет фотки не пойми в каком формате,.nrw, из 20+ только эти вышли...

Ока на дровахhttp://www.youtube.com/watch?v=Dja_aaW8R78

@dkapotov,Не хотел выкладывать раньше времени. На Ваше внимание представляю: Предстоит перенос передней балки рамы на 8 см.Крепления под рессоры ,двигатель,КПП и амортизаторы срезаны .Будет передняя подвеска на пружинах,задняя рессорная , но с Уаза-452.По поводу Ваших сомнений (точного инженерного расчёта) могу выложить формулу расчёта рамы на нагрузки. Я думаю ,что к таким делам надо подходить с умом,и будет вам удача.Заготовка под проект: