Лидеры

Не уверен, что сообщение пройдёт через "кордон" модераторов, но хочу поделиться своей радостью. сегодня получил свидетельство электрогазосварщика 3-го разряда.

Бывают идеальные клиенты. Да, слабо верится, но иногда бывают. Это когда вместо невнятного мычания и бормотания: мне вот как-то так, чтобы оно как-то вот эдак иногда могло делать, просто присылают по мылу грамотные чертежи со своими простыми поправками и внятно озвученными хотелками (отверстие вместо 30 мм захотел 40 мм, просчитать поправки - на моё усмотрение). В итоге работа приносит не только деньги, но и удовольствие. Буксировочный кронштейн на Сузуку из восьмёрки: Проварка корня "гиба" Лепестковым обточил шов Уголок жёсткости Кронштейн ещё сох, когда нарисовался заказчик и унёс его в полиэтилене, чтоб не запачкаться.

Заказчик притащил хотелку в виде современной наскальной живописи на принтере. Сдёрнул маятник. Машина Несцан Х-Терра. Уголок с металлолома. Фигурная резня с четвёрки приварена Шлифанул на скорую руку. Ну и заодно кузовщинкой позанимался, предварительно гравёром зачистив кромки.

@ЛехаКолыма, выкладываю. Специально не грунтовал, не антикорил. Пробег-около 35 тыс. км. Дороги, их подобие и их отсутствие. С подвеской всё путём. Но, натяжитель ремня привода навесных агрегатов-подложил свинью. Ролик дал перекос. Разобрал механизм и стала понятна причина перекоса оси. Решил усилить новую ось. Подобрал подходящую по диаметру нержовую шайбочку и приварил в аргоне. Присадка-оббитый электрод ЭА-395/9 Немного "облагородил" на наждаке и собрал механизм. Далее-переделка отопления в частном доме. Бренные останки... Швы на старых трубах. Вертикал и горизонтал неповоротно. Сварки стали было немного, только в подвале, да и то-полтора десятка стыков. Остальное- полипропилен. Вода в теплотрассе-просто ужас. Жрёт трубы за 5-6 лет до картонного состояния. Понадобилось установить ещё один радиатор. Стена-с внутренним утеплением минватой и обшита ГКЛ. Кирпичная кладка-... (нечленораздельно). Гипсокартон-крошится (от рождения паршивый), подсистема-собрана ногами (армян-трест, однако...). Разбирать и переделывать-никто не будет. Вот и крутись, как хочешь. Жена и внук хозяина (а в момент ремонта из дома никто не съезжал)-аллергики. Дымить-низзя. Вывернулся. В кладку запустил химанкера и к их оголовкам приаргонил (!) обрезанные радиаторные кронштейны. Ты вчерась просил оленя-ну и вот тебе олень!!!(С) Самое сложное-даже не монтаж, а демонтаж. Изгадить отделку-ну никак нельзя. Пришлось "операционное поле" малярным скотчем оклеивать, ПЭ-плёнкой укрывать, а трубы пилить исключительно сабельной пилой. Мусор собирали строительным пылесосом. Заказчики-в восторге. Исполнители-в ауте...

Глаза! https://www.youtube.com/watch?v=Rw15NpwbjAs сначала видел серию картинок, оказывается из этого видео. Да, черноват юмор.

Или сделает Виктории вот так: http://i05.fotocdn.net/s3/81/public_pin_m/10/2401634640.jpg

где-то в Нью-Васюках

Доделал бак еще в позапрошлые выходные... Изолировал катушку от тележки, и прибавил маленько наклона ей... Приперли диск с выломанным куском, который где то на дороге остался. Пришлось на плавить и обточить на фрезерном станке. Завтра буду все это доводить до ума.... Сварил на заказ контейнер для мусора, от покраски отказались, мол сам покрашу! Прикупил бор фрезы, головка из карбида вольфрама... Попробуем их на деле...

В общем получил корочки, вернулся в Россию. Так получилось, что 2 месяца вообще не варил. Сейчас ищу работу, везде с опытом работы требуются. Горводоканал прозвонил, там тоже только с опытом готовы взять. Пробовал в котельную, но там уже сварка по узк и рентген. Частникам больше нужны не сварщики, а слесаря, с некоторой прихваткой сваркой.Пробовал на сварку металлоконструкций, дали попробовать, но понятное дело мой уровень далек, даже от 2х месячной давности. Сказали, что времени обучать нету, но я и не сильно расстроился, т.к. Т.Б, и само место крайне неудовлетворительное (варят М\К не зачищая детали, по ржавчине и краске, оборудование старое, оголенные провода, бычки и мусор разбросаны прямо на рабочем месте, над головой проносят м\к на кран-балке, освещения практически нет и т.д.) или может быть, я после нашего училища зазнался. Кое-как нашел еще место, на стройке, вроде готовы взять без опыта, дадут варить арматуру и каркасы, если буду справляться обещали дать варить в будущем трубы отопления, плюс попутная нагрузка другими специальностями (слесарь, бетонщик, вязчик арматуры и т.д.). Интересуюсь в каком плане, кто-то писал, что арматура не самое удачное место для старта, портится шов и т.д., но сейчас особо выбирать не приходится.

Жимолость пошла, чуток насобирали:

https://www.youtube.com/watch?v=bcnT2UE62I0#t=57 https://www.youtube.com/watch?v=n-AdoTkXwbc#t=41

Наносим очиститель. Удаляем чистой ветошью. Наносим пенетрант. Удаляем чистой ветошью. Наносим и удаляем очиститель. Наносим проявитель. Включаем ультрафиолетовую лампу и выявляем остатки пенетранта.

http://www.smailikai.com/smailai/48/qippda_ag.gif http://f5.s.qip.ru/IA4wMBJQ.png

Они проходят все те виды контроля как и остальные швы этой же категории. Если 100% РГК, то для этого участка скидки не будет. Если пенетрант - значит пенетрант. Если давление, то наваривать внахлёст никто не даст... Как правило ОТК делают некоторую скидку на зачистку таких участков зашиваемых переборок, подволоков и т.п. Но если бы конструировалось и собиралось по-уму, то некоторых "тупичков" удалось бы избежать. Глаза боятся - руки делают, привыкли бы, на фото работа 4 разряда. Ещё немного фот сработ:

"Вращатель" обрастает оснасткой . До внедрения привода , к сожалению , ни он не готов , ни я не дорос , а желание всё сильнее и сильнее

http://cs14112.vk.me/c540105/v540105062/2b1e4/XZzY4bRZhaQ.jpg

Суббота, ну, почти будний день. Усиление конструкции стульев, дабы ничего не болталось и не ломалось. 34 штуки. Управился за два с половиной часа. Сила тока 125А, расход по щеке.

Вопрос. Как организована подача присадки? Или сварка идет простым сплавлением кромок? Если сплавлением, то это ,мягко сказать, неправильно. Алюминий - не железо, без присадка не обойтись.ИМХО. Поэтому провал шва и дыры. Не феншуй однако... Да и аппарат для таких целей избыточен по мощности и недостаточен по настройкам. И кроме EWM есть достойные аппараты. Нафига для сварки тонкого алюма покупать машинку на 315А? Куда технолог смотрит? Электроды попробуй трех маркировок, по простому, золотой (ВЛ-15), белый (ВЗет), и зеленый (чистый волфрам). Китаец на зеленом , наверняка, покажет более стабильную дугу. (Из своего опыта).

@zmey71, не хотел комментировать Ваши "агитки", но: Следующий раз нарисую карандашом (схематично) шов и буду утверждать, что это я варил аргоном АМг на 125 А. Пока такого желания нет, потому что есть требования ОСТов и ГОСТов. Наверное не из любви к монохромности проверяют керосин белым мелом и красный пенетрант на белом проявителе.

они сварные что ли?

Тогда не хуже этого, я имею в виду, по функционалу. Минимальный ток 5 ампер, регулируемый низкочастотный импульс.http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=7315 Или из Fimer посмотрите, у них есть модели 5-165 ампер. Только они дороже, вроде Италия. @Jollier, случайно, не самогонные аппараты? Хорошая штука!

О грампластинках http://websvarka.ru/talk/topic/4811-ne-svarkoj-edinoj-zhiv-chelovek-chast-2/page-10?do=findComment&comment=141065 http://websvarka.ru/talk/topic/4811-ne-svarkoj-edinoj-zhiv-chelovek-chast-2/page-11?do=findComment&comment=141093 сфотографировал:

Продолжение: Откопал запчасти от каких-то ворот, решил приварить к ножкам.

Раз сказал А надо говорить Б. Сегодня пошел на железку и положил кусок прутка. Ждал минут 40 . Следующий раз расписание надо смотреть. Еле нашёл потом. Улетело метров на 10. Видать выскочило из под первой колесной пары. http://s012.radikal.ru/i320/1506/f1/19a1488fca19.jpg Вырезал ножницами полоску 1,5 мм на 1мм. Попробовал, варится просто отлично. Очень красивый металл. http://s015.radikal.ru/i330/1506/fa/b4fe2b945fc5.jpg

Miller XMT350-CC\CV

до и после

Да щас, буду руки пачкать :-) Дюрексом и фрезой на r=5mm скруглено.

Трём, теперь четырём... Это шпация. Вслепую или через зазор, иногда по пятну - зеркала не видно из-за рук.

Фоты сработы:

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/6/8/5702866.jpg

китайцы они такие))

Можете считать так. Но прежде чем... попробуйте на себе.

Добрый вечер. Уважаемые,нужна Ваша консультация. Нарыл в гараже резак HARRIS , описание в инете не нашел, использовать собираюсь на ацетилене . Кто, что скажет ? Вот фотки:

@psi,WZ-8 попробуйте. Инвертор не такой привередливый, а транс. 50Гц. в АС режиме признает только ЭВЧ и WZ-8, все другие маки (рвет как грелку). На ГРПЗ до сих пор используют для переменки ЭВЧ времен СССР хотя там lincoln-ы.

Электрод случайно не ториевый с красной маркировкой. У меня его раздупляло так же по описанию. http://s019.radikal.ru/i618/1506/80/db09ff404c3d.jpg

Страшная весчь - лучше уж астраханские арбузы.

SJS - по русски это скользящая муфта. При резком торможении шпинделя ротор продолжает вращаться, расходуя запасённую кинетическую энергию на трение.За счёт этого устраняется рывок при заклинивании диска. Дальше электроника срабатывает, пока нагрузку не уберёшь, движок не работает, точнее создаёт очень слабый крутящий момент. При полном снятии нагрузки происходит плавный пуск. Здесь она в виде пружины выполнена, на роторе, под ведущей шестернёй. Её хорошо не ролике видно. Шестерня на валу ротора по скользящей посадке сидит, а крутящий момент через эту пружину передаётся. Только она должна разжиматься при превышении определённого крутящего момента и проскальзывать. А при данном направлении навивки пружины и направлении вращения ротора она сжимается. Пока под ней немного смазки есть, разок - другой провернётся, а потом , как без неё, жёсткая связь ротора и шестерни. Я пружину новую сделал, всё прекрасно работает. Пытался им писать, вроде отозвались. Но по сути -послали, дескать, куда ты со свинячьим рылом в калашный ряд.

как то так 1 день из жизни моей волжанки,что бы возить длинномер мне моего багажника маловвато стало,пришлось лепить приставку а из-за неё кенгурятник от калдины прилепить,ну вот как то так,длинна профлиста 7300,вес 250 кг,вёз с 1 конца города в другой,гайцов встречал но пронесло,на приставку ушло 6 метров трубы 15=15 и 8 болтов на 6, ну и 2 часа времени ,приставку монтирую в 1 лицо за 3 минуты

Кронштейн двигателя

Тройников нет - вари то , что есть , а потом , когда купят, как-нибудь соединишь. Корень - ТИГ , фланцы - ПА , облицовка - РД .

Продолжаем..... Дошли таки руки сделать тележку под 15 (18) килограммовые катушки. Осталось только покрасить...

http://cs620517.vk.me/v620517700/7d5f/lFbApQY8rtw.jpg

Интересная идея.

Селфи-палка http://cs623317.vk.me/v623317558/2ecc4/E3J1rnv4FqI.jpg

остальное в разнобой накидаю ,и так все всем понятно осталось на 96 коллекторах заварить эти стыки (2304шт)всего то опрессовать и алга на демонтаж монтаж уже на самом котле. Всем удачи!! P/S есть видео, сам себя снимал.Но незнаю как поделиться?

Может, не в ту тему, но да простят меня модераторы и администрация. Так выглядит мой "отпуск": Сегодня вплотную занялся левой стороной рамы. Как показал наш спектральный анализ, рама слева держалась на тонкой перемычке (под площадкой для рулевого редуктора) всё остальное — трещина вкруговую. Болгаркой сверху и снаружи разделал трещину до 2-3 мм, после проварил полуавтоматом с обратным валиком. Потом срезал гнильё и старые неграмотные швы, разделал трещины, вварил кусок трубы 50х50х3 мм, Сверху положил заплатку, вырезанную из тех же кусков рамы Прадика. Круазик (коньяк с меня) подогнал куски рамы от Прадика. Очень удачно получилось, что на одном из них была опора под подушки кузова. Сегодня на скутере скатался за второй. Не пришлось колхозить всё вручную, просто срезал под нужным углом, выставил и приварил. Передние подушки в местном лабазе стоят по 7000 тг (2000 рублей) за одну (!). Типа, оригинал. Шоп я так жил, чтоб мог покупать только оригинал! Земноводное решительно сказало "Отказать"! В итоге были куплены отбойники от ГАЗели по 450 тг (128,6 рублей). Буду отпиливать 35 мм (высота родных подушек от рамы до кузова). Втулки под болты М12 нашёл в металлоломе (вырезал из креплений сидушек Прадика — вкарячивал клиенту другие сидушки, родные крепления с пружинами были ампутированы: разная высота сидений).

Очередные "выходные" в роли будней. Это я так отпуск отмечаю, если в чё )) В чистом времени делал дня 3 (с покраской). Подогнал клиент жып для подготовки к буеракам. Надо делать подножки. На рифлёном алюминии решил таки сэкономить, поэтому просто подножки рок-слайдеры (скалолазки, по-русски) Общий вид П-образное крепление (болт М16 насквозь через раму) Г-образное крепление к уже имеющимся закладным гайкам в раме. На одной подножке 2 П-образных и 1 Г-образное крепление, на другой 1П+2Г - специфика кузова, рамы, расположение бензобака, топливных и тормозных магистралей Единственное в своём роде крепление. Г-образное под крепление защиты Ну и внешний вид, само собой, фирмово получился, как обычно. 2-3 слоя текстурной антикоррозийной эмали. Дальше будут багажник и лестница. Сделаю - выложу.

изобразили с дружбаном работу из м/лома и б.у. конструкций, во дворе у директора(пока его нет дома ). чувствую,в понедельник вернется-будИТЬ нам капец.. . пару калиток (вторую вообще стыдно показывать.. ) и заборчик под обкладку камнем.

Решил доработать свой "Кристалл". Уж очень мне не нравились большие и тяжелые провода питания и управления соединяющие между собой "Кристалл" и ВС-300Б. В магазине пожарной техники присмотрел пожарный рукав малого диаметра, прикинув что его диаметра мне хватить, решил взять. И не ошибся... Выглядит красиво... Получился вполне легким, гибким, а главное стойкий к истиранию! И сделал быстро съем для газового шланга.... очень удобно! На самом ВС-300Б, поставил розетку на 220V. И применил вполне доступные разъемы кабеля управления (за место ШР-12, которые найти еще не возможно ни где), что дает возможность при надобности собрать удлинитель для него. И выявился заводской недочет.... Сам аппарат весом 115кг, а нижнее основание из 1,5 мм листа железа, и задние колеса были вынесены под площадку для баллона. В итоге за время эксплуатации начало прогибать основание. Пришлось срезать площадку под баллон (все равно я ей не пользовался), и перенести задние колеса под транс аппарата...Так же перенес сетевой шнур на заднюю стенку аппарата, а то спереди он только мешался. В целом остался доволен!