Активность

Сотрудники Фрониуса прочитали и подавились брецелем, а инженеры Selco вытерли скупую мультикультурную слезу

А можно поподробнее про сюрпризы у Кемппи, они вроде бы впереди планеты всей по сварочным технологиям.

Вы выделяйте цитату, типа: а то в общем контексте непонятно, то ли Вы длину дуги сделайте коррекцию, то ли фото- видео))).

Сделаем, обязательно.

Это нужно просто что то подкорректировать, длину дуги, или индуктивность, джобы синергетики пишет программист, настраивает сварщик, а так как манера сварки у всех различная, и вообще очень много факторов, которые влияют на сам процесс, идеально не сваривает ни один аппарат, если он не подключен к роботу, который гонит серийную продукцию. Да, просьба, сделайте хотя бы фото швов, валиков, или изделия с оными, сваренные этим замечательным аппаратом, фото джобов, роликов и лицевых панелей вообще не информативно. А уж если делаете обзор, в идеале снять видео работы машины.

....и в трубочку....

Позор для сварщика! Настоящий сварщик переворачивает пластину и наплавляет до тех пор, пока она не загнётся в обратную сторону! А потом всё повторяется!

Напильником!

а перед этим: и ... делаем вывод. А вообще, смотря что с чем сравнивать и как проявляется нестабильность в вашем случае. EWM давно перестал радовать, чтобы понимать, то что заплатил то и получил. Кемпи ... так там вообще сюрпризов много. В Европе закостенелость (бюрократия) очень сильно разрослась.

А теперь шлифуем лепестком, правим пластину и начинаем заново

А что там особо таинственного? Отсверлил старое, просверлил, продыроколил))) новое, установил, приварил. Или вырезал дефектный участок, выгнул заплатку, приварил, зашпаклевал, загрунтовал, покрасил. На Чипмейкере была огромная тема про кузовной ремонт, женщина какая то этим там занимается.

Доброго времени суток! Продолжаю осваивать азы полуавтоматической сварки путем внедрения перспективных технологий. Аппарат последней ревизии 2026 года выпуска, с видимой модернизацией корпуса, и как выяснилось, ну по крайней мере, мне так показалось, мозги тоже обновили. Выглядит помпезно, все очень аккуратно и красиво. Основа корпуса из толстенного и дубового пластика, впервые вижу подобное, обычно либо жестянка, либо стандартный тонкий полимер. По краям листы алюминия миллиметра 3 толщиной, рукой не прогнуть, как не дави. Колеса сзади убрали, сделали 4 ножки, по мне - отличное решение. Внутри корпуса, где вентилятор, проложили шумоизоляцию из черного пенопласта. Все стыковки с корпусом проклеены специальной лентой. Панель приборов в том же дизайне Х. Теперь выделю некоторые конструктивные и эксплуатационные различия в сравнении с Picomig 225: Петли имеют фиксированное положение, не знаю почему на 225 так не сделали Основа корпуса - пластик. На 225 модели - алюминий, примерно 4 мм толщиной. Привод роликов несколько проще. Звук подачи как на 2х роликовом - шумит и цокает при включении. На 225 модели он тихо шелестит. Вентилятор включался и на пульсе и без пульса. На 225 как ни нагружал аппарат, он попросту не срабатывал. 225 практически не варил, но заметил вот что - 220 в стандартном синергетическом режиме варит с таким звуком, как плазма или лазер горит, не знаю, но он точно не как на обычных полуавтоматах, где сварка с треском идет как на электродах. В остальном модели очень похожи, одного семейства... Сварка порошковой проволокой идентична с 225 моделью - никаких проблем. Видел в интернете обзор Кемппи Мастер М205, где он сваривал самозащитной проволокой, ну как сваривал, наплевал и только. Здесь все ровно наоборот, швы четкие, металл не разбрызгивает. По сварочному процессу: настраивать ничего не нужно, совсем. Включил в розетку, выбрал программу (в моем случае это была 6, для газовой среды и 172 для порошковой проволоки), указал примерно толщину металла и начинаешь варить, просто варить без проблем. Дуга горит сразу, проволока не липнет, пинки есть небольшие, но черт его знает, они и на 225 модели были и на Эсаб Ребел. В импульсном режиме все аналогично, только почему-то метал мимо сварочной ванны прямо струей летит, не разобрался еще в чем проблема) Вроде, если толщину металла крутилкой увеличить, проблема сходит на нет. По пинкам, что заметил - похоже перегревается горелка. Заряжена была оригинальная 5 метровая версия мастер. Пробовал штурмовой 400 амперной gx от Кемппи с медным здоровенным соплом, стало лучше, но варить так, как показывают в рекламных роликах, что на Кемппи, что на ЭВМ, что Фрониус, у меня не получилось. Алюминий сваривать не пробовал, руки так и не дошли. Теперь о минусах: Его вес. Версия хоть и заявлена как мобильная, но она не многим легче 225 модели. Аппарат тяжелый. С катушкой проволоки и 5 метровой горелкой поднять его выше пояса одной рукой уже невозможно. Да и просто, если брать с земли за ручку, нужно упирать его на бедро. С 225 моделью там вообще плохо - тяжелый как гроб. Если нужен прям мобильный полуавтомат, смотрите на Кемппи Минарк 223 и Минарк 223Р. Фрониус Трансстил 2200С. Кемппи Мастер М205 (легче на 2 кг). Последний - его главный конкурент с ВелдАссист - классная штука, вот бы попробовать. Глубокие настройки. Чтобы понять что к чему... ,а это уже другая история.... Дисплея нет. Нестабильность сварки. Думаю, это проблема в принципе всех однофазных аппаратов. Местами, чувствуется что мощь пропадает, и проволока как-бы подкусывает, но это не пинки, а именно подкусывания. На Эсабе, на 225 Пикомиге было также. Сеть у меня мощная, на гараж идет СИП толщиной с палец, а конкретно на розетку 4 мм провод ВВГ НГ медный. Нигде ничего не грелось, свет не моргал. Автоматы все на 60 ампер, чтобы не срабатывали. Даже максимальную мощность все держало. На 3-х фазных аппаратах такого не замечал. Какой вывод? Если хотите премиальный и надежный сварочный аппарат с функцией импульсной сварки, однозначно, рекомендую. Пикомиг 225 и 220 это своего рода дорогой немецкий автомобиль - Мерседес-Бенз. Ассоциация, что ни на есть - прямая, очень много элементов, реализованных в этой стилистике. Очень хочется посмотреть реальный тест и обзор Кемппи Мастер М205 и ЭВМ Пикомиг 220 Пульс. Что-то в душе мне подсказывает, различие примерно как между бензопилами Хускварна ХР 5 поколения и инжекторным Штилем 500i, но это не точно...

Очередной кореец.

"Консерватория, концертмейстерство, торговый техникум, зав. производством, икра, крабы, валюта, золото, суд, Сибирь. Может, что-то в консерватории подправить?" (с)

У меня в сервисе никогда не отказывали по гнилью. Просто стоимость работ все расставляла по своим местам.

https://websvarka.ru/talk/topic/16932-svarka-v-kuzovnom-remonte/ Не особо много, тут как-то смотрю не шибко эта тема в почёте. При сварке кузовного металла, а это металл толщиной не особо, плюс, минус миллиметр. Наверное именно по сварке обсуждать особо нечего, тонкий, сваривать сложней чем металл по толще(2-5мм), тут больше вопросов к методам, приёмам, очерёдности выполнения операций при восстановлении конструкции. Кому-то надо, чтоб просто держалось по крепче, по дольше. кому чтоб как можно, не видней, эстетичней. Кто-то уделяет внимание вопросам безопасности, в том смысле как повлияет ремонт на кузов в случае ДТП (он же должон максимально правильно, безопасно сложиться), таких наверное менее всего. Самому, тож предстоит подобное занятие. На чипе по более страниц про сварку гнилья, хотя толку не особо, как я заметил(прочитав не один десяток страниц, не открыл для себя сокровищницы знаний и не ощутил прилив силы навыков), так же есть, кто категорически против соединения С2, а кто-то нет, вовсе не против. Да и на том сайте, я так понял, более толерантно относятся к подобным занятиям. Тут, как-то по "строже" что ли, здесь не приветствуются слова типа герцовки, иной раз ругаются за понятие скважность, в общем должно быыть на основании РД, технологично, грамотно, образовано, чего сложно, если вообще возможно добиться при сварке гнилья. (надеюсь понятно выразил мысль). А профи, эт я понял и здесь, и в жизни, гнильё не признають к сварке. Личное мнение не профи, не боле.

С открытым пламенем мне, лично, как-то не очень (я ссыклив, а в автосервисе обязательно что-нибудь спалят). Из открытого у меня была только плазма (самый первый Алплаз) и то только для выправления хлопунов (стягивания пузырей).

Это целое дело... если б поток машин на кузовные дела - то да. А при "штучном" ремонте.....

Карбид и генератор, тот же Пионер, достать было несложно, да и кислород тоже. Взрывопожароопасно?. Это да.Запрет? Генератор на улицу, закончил работу, разряди.Приходилось заниматься промышленными газогенераторами с разовой загрузкой в реторты 50 кг. карбида. Интересно, чтобы ты на это сказал.

Далеко не везде был ацетилен и кислород, а в моем первом гараже это было под строжайшим запретом....

Электродами кузовщину ? Раньше все это делалось автогеном без особых проблем.

Я свою первую машину всю переварил электродом (ВАЗ-2102 1976 года, делал в 89-м, доменяшный хозяин, ездюк по рыбалкам, всю ее сгноил, проказник). Всю - это значит осталась нетронутой только крыша, и то там люк вваривал (он попал на выштамповку, пришлось менять конфигурацию этих ребер). Ушло около трех листов стали (1250х2500). Электроды даже не знаю какие, разные, даже УОНИ какие-то были. И варили эти электроды, какие плохо, какие отвратительно. Сварочный источник - самодельный, обычный трансформатор, даже без регулировки. И да, болгарок тогда не было на руках у гражданского населения (у меня уж точно), все кроилось ножницами. Вот это называется: "кузовной ремонт своими силами". П.С. Окончательная конфигурация той двойки: передние лонжероны с брызговиками - 2106; передние крылья - 2106; передняя панель - 2106 (четыре фары); бампера - 2108. Поменял потом на Опель Рекорд, со стесанными кулачками на распредвалу.

Мил человек, никто ж не знает, чем ты владеешь - какими навыками, оборудованием, материалами.... И в чем отличие сварочных работ по кузовщине от таких же работ в других областях? У меня есть парнишка на стоянке, он свою Волгу электродами шпарит, на предложение взять п/а на попользоваться отнекивается (надеюсь, пока))). А мы со товарищем ремонтировали капот нашего верного трактора - так там "кузя" - CuSi - в полный рост пошла.

Курсант потренировался в наплавке на учебной практике....TIG,DCEN

Компутеры тож когда то были размером с дом, а счазз, так что.... Кто иго знаить. Не так давно, простейший сварочный трансформатор и не дорогой инвертор сейчас.