Активность

У КМ400 нет режима ММА

Слушаю и повинуюсь, посмотрю, какие есть метчики, если не будет, пусть на дром шагает, не великих денег стоит. Хозяин так в сердцах повествовал, я и поверил, что это последняя на земле запчасть. Извините за беспокойство.

Прежде чем с шашкой на голо в атаку, размер резьбы определите и подготовьте инструмент для нарезания резьбы (сверло, метчик). "Ибо кто из нас, желая построить башню, не сядет прежде и не вычислит издержки, имеет ли он, что нужно для совершения ее, дабы, когда положит основание и не возможет совершить, все видящие не стали смеяться над ним, говоря: этот человек начал строить и не мог окончить?" Евангелия от Луки, 14, 28-30

по датчику : давление срабатывания указывают от 0,3 до 0,4 бар. на резьбе у всех нанесен резьбовой герметик-поэтому без прокладок. И не удивительно что свернули голову : при диаметре резьбы 9,73 мм - ключ на 27 применяется по юбке. Это если не ошибаюсь с комплектацией авто..

По спецификации указывают цилиндрическую. Японцы ещё те выдумщики в применяемых сплавах- могут и железа с титаном ,медью и магнием напихать в алюминий. Дугу зажжете- станет ясно.

Предположение, датчик вкручивается без уплотнений, потому думается, что на конус. Если снимет, попробую напильником или дугой. Огрызки в руки брал, как будто не алюминь, твёрдое что то.

Там точно конусная резьба? На ЭЛКАТсе быстро пробежал по комплектации Шариотов с 97 по 2003 год : датчик давления масла -резьба 1/8 GAS, цилиндрическая. деталь 04226. Материал с очень высокой вероятностью- алюминиевый сплав. По поводу технологии ремонта: или заплавлять полностью с последующей сверловкой и нарезанием резьбы (на метчик придется разориться) . Кстати : датчик можно поставить более распространенный ,ВАЗовский например. С удобоваримой метрической резьбой. В датчике там всё равно просто контакты на замыкание/размыкание...(поправьте если не прав). Или приобретать новый кронштейн масляного фильтра. По поводу утяжки плоскости: не сталкивался с такой проблемой после ремонта. Остальные варианты с комбинацией способов сварка/пайка- шаманские пляски с бубном. тем более при таком комплексном растрескивании и отваливании. С непредсказуемым результатом и гарантией качества.. PS При вероятности регулярного ремонта автозапчастей надо думать о Полном ряде плашек ,метчиков, сверел под резьбу до Д16-18мм. Чтобы были Все шаги резьбы для одного диаметра. В моем хозяйстве имеется даже 7мм и 9мм

Всем здравствуйте, добрый вечер, добрый день. Митсубиси шариот, выпуска начала 2000-х. Место крепления, вкручивания датчика давления масла, я так полагаю. Из прочитанного тут на форуме, делать следует так: снять с а/м, отмыть, отбезжирить, выжечь, в мыле выварить и т.п. Взять соответствующую присадку, тигом наплавить, загнать в нужный станок сделать отверстие и нарезать резьбу. Теперь проблема: Но, что за металл? На люминь совсем не похож, вообще никак. Может магниевый сплав или вообще чугуний, но оч.хрупкий это точно, хозяин сказал что свернул без усилий, подмотал фумки и ключиком, и шмяк. Метчика такого, под конус темпаче, нету, да с такой мелкой резьбой. план мероприятий, если снимет: отмыть, подгтовить. Поставить на место датчик старый, пробовать тигом прихватить (Для присадки есть магниевый анод, новый от бойлера и двигатель от горбатого запорожца.). по краям, попытаться разделать (в наличии только УШМ, заточной он же наждак, дрель, напильник), между прихватками, не полностью, чтоб резьбу не сплавить, опосля, таким же макаром и прихватки проварить. Сварку вести по чуть, чтоб деталь шибко не грелась, а то как бы посадочную плоскость не утянуло, если разом всё вжарить. Магний никогда не сваривал, в теории, можно сначала на старом движке от запорожца спробовать. Если окажется не магний, а чугуний, попробовать полуавтоматом в точечном режиме СВ08г2с. в обоих случаях и после тига и после полуавтомата, после сварки трещины вдоль резьбы, торцевые трещины рискнуть запаять твёрдым припоем(резьбу полностью не проваришь, не убив её(я так думаю), потому как нужна герметичность, дабы масло не какало. МАПП приехала, припой меднофосфорный, Л63, Cusi3. Ещё не пробовал, паять имел радость только оловом (пруток 8мм со времён СССР, с паяльной кислотой) латунные радиаторы пару штук. Обязательно ли заневоливать, не погнёт ли привалочную плоскость? Хозяин предупреждён, что деталь может умереть в процессе реанимации. За деньги разговор не идёт, сосед, там как получится, даст не откажусь, требовать не буду.

Обратитесь в фирменный сервис. Вы же изучали вопрос, прежде чем покупать этот аппарат, как и где его ремонтировать по гарантии будете, если что?

Сталкивался с похожей проблемой на "Lincoln SpeedTec 200С". Причиной отказа стало появившееся сопротивление (за давностью уже не помню сколько) между силовым разъемом и одним из контактов кнопки управления на рукаве. Решилось заменой разъема рукава. На форуме здесь задавал вопрос.

Пока не забыл вобью сюда: Принесли в ремонт полуавтомат. Проблемы: 1 в режиме ММА варит нормально., ток регулируется как положно при любых значениях нагрузки стенда. 2. В режиме МИГ варит так: На малых токах включается клапан, мотор, идет ток На максимальных токах ток идет, но клапан и мотор не включаются! Разобрал, проверил все пути прохождения силы в аппарате (бывает подгорают контакты). Разобрал рукав, проверил все цепи в рукаве ( рукав, кстати, новый) Все идеально, но - не работает! Крыша поехала не спеша... Сегодня с утра после паузы в ремонте: 1. Приготовл три рукава, родной, новый, и парочку от других п\а. 2. По очереди подключаю рукава и получаю вот такие результаты: а) "родной" рукав, новый: На малых токах все работает, на больших тока максимальный ток 89 ампер на стенде, клапан и мотор не стартуют на больших токах. б) рукав номер 2, б\у. от СВАРИС 200: Все работает на малых и больших токах. При чем в отличии от первого, нового рукам допускает максимальный ток на стенде 160 ампер. Новый - максимально89 ампер на той же позиции. в) рукав номер 3, сильно б\у. Все работает как положено, но максимальный ток на стенде дает 100 ампер. Такой фокус в первый раз. Вывод: Новый рукав номер 1 сдела из какого то барахла. Почему схема п\а так странно реагирует - не стартуют клапан и мотор так и не понял, не встречал раньше такого. Рукав под замену.

Износ направляющей выжимного подшипника. Наплавка,обработка.

Радиатор печки тайота. Разное расстояние между патрубками.Проще было бы срезать бачок и переставить,но нельзя -мешает перегородка.Лучше сохранить оригинальные соединения трубок,поэтому такой вариант.

Здравствуйте знактоки! Приобрёл ПА Hitbox MiG 250. Не могу зайти в сервисное меню,нужно донастроить некоторые режимы,а именно,расширить возможность регулировки A и V. Вклюлить вда на мма,ну в общем есть что донастроить. Но не знаю как зайти в это меню! У кого,какие есть варианты,помогите,как зайти? Перепробовал всё уже! И то зажимал и это зажимал.

200 000 рублей.Просто аттракцион неслыханной щедрости

Может он в режиме ММА ? Там может и не отключаться.

Скажите мне как начинающему сварщику.Какой элемент сварки на аттестацию сложный по возрастной из перечисленных? Тавровый потолочный В стык вертикальный В стык вертикально-горизонтальный

Не лучше, Озон рулит.

Ух, ё.... А просто почта?

Авито для меня закрытый край. Доставка, к примеру, товар 1000, доставка 8000. Год, полтора назад нормуль было. А щас.....

Что-то не по-человечески.... На Авито смотрел? Я набрался проволоки 0.8 по 5000 за катуху 4,5 кг, и CaAl тоже.

Да то мне казалось дорого, cusi3 900гр за 2700. А теперь думаю можно спытать, взять катушечку и зарядить в своего китайчика. Но это чуть позже.

Ну, (с), по злим спецов. Своими наивным вопросами. Даж не знаю как начать, почитай немного, посмотрев по чуть, там да там, сначала не поверил. Думал мож опечатка где какая, дорого, говорят, необоснованно дорого. По первости смотрел в народном магаз, на Озоне, тобишь. Дороговато, но по чуть можно. В очередной, раз в одной из тем все-же открыл картинку с ценами, за 100гр. боле 12т.р. В не понятках, с начала на Озон, потом в какой то магаз и иии.... Джентельменский набор... джентеееельмен, поперхнулси, 8, вооосемь за мееетр. И я так понял, они это на полном серьёзе. А как же тогда там, типа озон, это что, полный фу....

Добрый вечер! Друзья никто не сталкивался с такой проблемой: При включении Kemppi FastMig КМ 400 включаются по очередно вентиляторы охлаждения и не отключаются на холостом ходу, хотя должны отключатся через несколько секунд. В чем может быть причина.

Вольво FH 12. усы крепления бачков начали отваливаться, сделал сразу оба.