Активность

Она хороша, но во-первых для трубки необоснованно дорого, серебряным припоем, во-вторых, нужно удалить предыдущую пайку. Ну и как выше сказали, Просто не делайте работ, о которых не имеете представления, проконсультируйтесь здесь, хотя у Вас все равно нет нужного оборудования, ТИГ не панацея. Почитайте раздел пайка твёрдыми припоями, там это обсуждали. Я часто занимаюсь подобными трубками, и Ваша помощь этим людям ещё не критична, мне иногда приносят такие трубки, которые пытались отремонтировать РДС, или полуавтоматом, прямо по латуни. Вот это уже очень геморойно.

Ключевое слово -ТИГ. Высокая температура ,выгорает всё что нужно и не нужно. Можно помудиться косвенным подогревом : греешь в стороне от места пайки...но это так себе: можно быстрее место нагрева проплавить до дыры,чем получится пайка где надо. Пропан+кислород - восстановительное пламя-припой сам затекает...даже без флюса. Латунь прутки на Озоне есть. Л-63

Из этого в наличии только бура старосоветская, от отца осталось несколько пачек. И труба какая-то с латуни, что на металл не сдал. Газом никогда не пользовался. А тиг пайка серебряным припоем или ещё чем соответствущим чем плоха? Как чувствовал, не хотел связываться, когда увидел жёлтое. Мой промах, что ввязался даже примерно не зная чем запаяно, можно сказать наугад. С другой стороны, с алюмом, если клейма нет, тож не знаешь точно что за сплав и ничего. Жизни не угрожает, ну потечёт, она и до меня потекла. Может, машина быстрей сгниёт, чем эта фофорная коррозия сожрёт трубку. Ладно, это уже дело опыта, в копилку, так сказать. В первый раз столкнулся, когда над душой стоят, надо, надо шоб ехало, сейчас, быстрей.

Какая то китайская латунь. На будущее, такие вещи лучше паять, горелка пропан-кислород, и бура- латунь.

Подскажите пожалуйста по ремонту сварочного аппарата зубр эксперт зас тз 250

вот это верно. и оборудование расширять надо...на всякие случаи..

пусть спокойно ездит...в неведении. потек быстрее увидит, чем...

CASTOLIN 524620015R - Cu94/P6

Так же, от 1000 и выше.

Нет, монолит, сверху медь, пощоокаешь цвет стали.

А этот пруток случайно уже не с флюсом?

Про серебро увидел, позже чем написал.

Водитель сказал, что вроде как уже ремонтили, хотя по виду мне показалось, что пайка заводская. Он говорит, что с роду это место не текло, первый раз. Если латунь по всей толще жёлтая, припой на трубке при потирании щёткой ручной имел цвет стали. Рискну предположить, что либо завод поставил такое соединение, либо ремонтники до меня залили не латунью, а нечто подобным. Или было залито чем положено с серебром, а влез с фосфором? Почитал бегло за фосфор и сталь, охрупчивание из-за интерметаллидов, коррозия в результате охрупчивания. Вопрос, если там пять мм натекло сверху припоя, через сколько проест эту трубку? Или она быстрей от вибрации развалится или машина скорей стаскается и развалится, попадёт в ремонт двигателя по другим причинам? Мог ли завод вкатить такое соединие, допустим зная что процесс коррозии намного переживёт саму машину? Повторюсь ещё раз, сталь не плавилась, плавился только припой и то оч хитро, дугой расплавил присадок, т.е. прилепил каплю, потом греешь её - греется, греется, хоп в мгновение растеклось, дальше пошёл, пару раз получилось без треска гнать расплав и подавать присадок. Ну в процессе мож(не мож, а попало, ширину шва я увеличил) чего попало на трубку. Опыту нема, вот и думай то ли бежать до водителя, кричать симай трубу, а то хана. А если нет, то на будущее урок, по подбору присадки. Как в дестве отец учил, не знаешь ягоду не ешь. Сварка интересная вещь, заставляет голову шевелиться.

не исключено что применяли припой с содержанием серебра не менее процентов 30-40. вот и цвет такой...

получается так. на сталь не залезли что +. припои родственные оказались ,что тоже + . ещё походит.

именно сварку не применяют-как технологический процесс. трещать будет в любой момент-хоть после сварки ,хоть при опрессовке вылезет. это несколько спасает положение- не расплавление стали. загаженность -перегрев припоя ,соответственно выгорание. так и есть по цвету. никто не скажет точно Какой флюс,припой, температурный режим применяли на заводе. от этого конечный результат (вид) зависит. В средне- долгосрочной перспективе -пугают что критично. Пока что с последствиями своей пайки стали медно-фосфорными припоями (по незнанию,по пофигизму с обоих сторон....) не сталкивался.

По сути получается, я только переплавил припой, не известной породы, с добавлением своего.

Если я правильно понял, подобные соединения вообще в принципе, сваркой, без применения припоя, не применяют, поскольку сталь трещит по границе шва, со временем от нагрузки, либо именно сразу после сварки? У меня при ремонте этой трубки сталь не расплавлялась, плавился только припой, по виду, присадок, который я добавлял, вливался довольно хорошо, не считая, шипения и загаженности прутка. За гарантию речь не идёт, как есть, денег я с них не просил, лишь бы не навредить. Сначала хотел отказаться, погрев, посмотрев, как при сварке РДС белых каёмок вокруг пятна нагрева нет, дым не идёт, подумал, что припой на основе меди, без цинка потому рискнул. Они были согласны, получится хорошо, нет, так нет. На будущее откажусь, если будет подобное, бо вопрос не изучен, совсем. Латунь жёлтая по всей толще, здесь же, щёткой потёр, вид как у стали, ещё одна причина, почему решил, что это не латунь. Насколько сие критично?

И что нам делать с этим?

Там на фото одном где очередной клиент с авито спрашивает сколько стоит ремонт. Фото моя разделал я под седлом откудо бежало, снести всё до втулки, стенка по заводскому литью там буквально 0,4 -фольга. Ниже фото через одно, эта масштаб поменьше более понятно фронт работы.

Эти дизеля вообще многострадальные, часто их варю. Очень непростые работы, много брака в литье.

держать будет . гарантии никакой . про сварку я уже написал- по границе сварного шва трубка будет трещать на раз-два. самое то для ремонта- пропан-кислородная (ацетилен) + латунь.

Газа нет, значит лучше не браться. Т.е. держать оно не будет? Если снять латунный припой и сварить стальным прутком?

добавлю : в составе этого припоя есть фосфор, что для сварки/пайки стали запрещено.

такие соединения практически всегда паяются латунью. латунь =медь+ цинк. вот тебе и загаженность всего и вся. ТИГом перегреваешь И греть при пайке лучше газом+кислород. Сваривать вообще не вариант -по границе шва трещит на раз-два..