Активность

Закалка идет только шеек коленвала ТВЧ способом, щеки должны керниться.

Старый анекдот, который все знают) очень понравилось как нейросеть нарисовала испачканные работой краги, очень натуралистично zkxreyjc_s0f0d15m0_704x1280_hslp (1).mp4

На самом колене нереально. Сталь очень твердая и скорей выкрошится, чем закернится. А если только на пробке, то сложно надежно закернить из-зе её конструкции.

Лучше тогда просто забить резьбу, над закрученной пробкой, все равно что после сварки, что после забивания резьбе капут. Или ТИГ спот, хотя закернить резьбу более надёжно.

Для того чтобы им паять надо нагреть весь коленвал. А суть использования полуавтомата с проволокой CuSi, крайне небольшой локальный нагрев без проплавления металла коленвала.

Это близкий аналог сплава БрКМц, то есть температура плавления около 1000 градусов, бывают намного низкотемпературные латунные припои для стали, если вы озабочены уменьшить зону термического влияния. Пср3 что-то около 300 градусов. А так я бы накернил 2 раза, если одной точки мало, или 4 раза. Мне больше нравятся рациональные решения, чем мудреные высокотехнологические.

Ещё один вопрос по многострадальному дизелю ЗМЗ-51432. Одна из ключевых проблем помимо трещин ГБЦ, это откручивание пробок коленвала. Причём, как показала практика, даже самые зверские и проверенные высокотемпературные фиксаторы ничего не гарантируют. Последствия выкручивания пробок самые печальные, после выкручивания, пробка начинает скакать внутри блока, отражаясь от пластины маслоуловителя как от батута пока не найдет щель и упадёт в поддон. Если повезёт, то можно отделаться сколами юбки поршня(ней), если не повезёт, то при попадании между шатуном и стенкой блока, оную стенку выламывает. Согласно букваря по этому дизелю, коленвал - "кованый, из легированной хромом, молибденом и ванадием высококачественной стали 42ХМФА". Пробка из какой-то мягкой стали. Т.е. закернить её практически не реально. Некоторые владельцы пытались и пытаются зафиксировать эти пробки путем приварки к коленвалу, что практически всегда закачивается печально, т.е. созданием точки напряжения из которой начинает расти трещина и последующим разрушением коленвала. Пример: Соответственно вопрос такой, возможно ли для фиксации этих пробок воспользоваться МИГ с проволокой CuSi3? Т.е. "капнуть" микроприхватку на резьбу по краю пробки. По-идее, в этом случае термическое воздействие на поверхность коленвала будет минимально, т.к. по-сути это процесс высокотемпературной пайки, а не сварки.

Заготовка - Гайка шестигранная с фланцем DIN 6923 - М10 - 8

Трубка высокого давления.Была изготовлена несколько дней назад.Обычно она проходит опрессовку порядка 36ати азотом с выдержкой 10мин.,но умудрились взорвать:забыли подключить вентилятор радиатора конденсатора.Датчик давления не сработал,предохранитель тоже. Высокое давление при высокой температуре -взрыв.

Один из часто встречающихся дефектов. Особенно это свойственно для трубок низкого контура -16мм.Это не заводской обжим,а переделка.

По поводу сварочного кантакттнлой начал мутить но увы судьба вносит коррективы

Перезвестл 20+ кг

ПережвесиПроволоку 250кг отдам

Проволоку 250кг отдам

Проволоку 250кг отдам

Спасибо.

То же принял к сведению. Спасибо за советы.

В отделе бытовой химии любого магазина купите средство для удаления ржавчины. Смотрите,чтобы в составе была соляная кислота.

Хотел бы ещё спросить , осталась ржавчина на бетоне от металлообработки. Чем можно вывести её?

Проволку

Проводку за 4т отдам

Спасибо за совет, так и сделаю , предварительно потренируюсь.

Желательно именно сварщику.

Реальнльному покупателю отдал Бы за 35 плюс начил городить типа управления временем импульса.

"... у всякого свой вкус: один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с) Я вот так люблю (с фланцевой гайкой не нашел фото, на днях, если все сложится, сфоткаю).