Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[Rust_eze]

Я на своей машине все пробки на сантехническую нить закручиваю, гарантированно не бежит, и сил много не надо на затяжку!

[lapa1976]

А это не Trooper/Monterey случаем?

Если да, то Вам сюда: http://forum4x4club.ru/index.php?showforum=60

Это монтерей а 97го он же трупер, он же бигхорн.

 

 

http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131765&page=2

[lapa1976]

Поэтому смысл заморачиваться есть. Может кто подскажет как и что лучше сделать?

 

Мост чугунный?

Изменено 6 марта, 2015 пользователем lapa1976

[ВлаДон]

@lapa1976,  нет. Не чугунина.

[psi]

@lapa1976, сепаратор - это шарико подшипниковая сталь, ее варить нельзя (вообще нельзя). ее можно только паять (поверхностным смачивание) и то лучше всего на индукционном нагревателе чтоб температуру регулировать. 

[psi]

@G_Kar, в водовозку въехал, вот он гидроудар=) 

[lapa1976]

@lapa1976, сепаратор - это шарико подшипниковая сталь, ее варить нельзя (вообще нельзя). ее можно только паять (поверхностным смачивание) и то лучше всего на индукционном нагревателе чтоб температуру регулировать.

 

Плохо. Разделал уже. Придется попробовать варить. Сепаратор легиронный вал сырой. А если нагреть градусов до 300, автомат, укутываем в минвату остужаем?

 

Я к чему, есть же технологии сварки легированной стали, ранородных сталей. Попробую приблизиться.

Изменено 7 марта, 2015 пользователем lapa1976

[psi]

@lapa1976, просто варите. подогрев не поможет. легированная (понятие растяжимое) а вот шарико подшипниковая это раздел есть

[psi]

@lapa1976, http://websvarka.ru/talk/topic/1801-masterskaia-v-mirnyi-rfia/page-3пост 55. этот подшипник Ф1 метр кололи кувалдой=)

[ВлаДон]

Возникла вот такая проблема. Снял задний мост со своего буса. Текли сальники. Как оказалось проблема не только в них самих. За долгий срок службы сальники на полуосях проели канавки.

 
Первой мыслью было заварить канавки и отдать на шлифовку полировку. Но в автопарке сказали что при заварке канавок можно нарушить структуру самого металла полуоси. А это в свое время приведет к поломке. Вот теперь сижу и думаю что бы лучше такого сделать. 
Если варить то чем и какие дополнительные условия при этом лучше соблюдать. Или же все таки нечто другое. Автомобиль Mercedes-Benz 207D 1989 г.в.

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Миротворец

[круазик]

@ВлаДон,Газопорошковое напыление,как вариант. 

[Sakhalin_Cat]

Мы такое газопорошком пылим, бронзой. Если технология недоступна, то можете проточить и одеть втулку на клей. Ну и как самый последний вариант - подобрать сальник на 1мм меньшим внутренним диаметром и просто проточить в размер.. Изменено 9 марта, 2015 пользователем Sakhalin_Cat

[ВлаДон]

@Sakhalin_Cat, газопорошок не доступен. Токарной обработки разве хватит? Мне кажется там без шлифовки не обойтись. А если еще и полировка то вообще хорошо. 

О втулке тоже мысль проскакивала. Какую сталь лучше для этих нужд взять? Термическая обработка втулки необходима?

[Sakhalin_Cat]

втулку лучше закалить, естественно потом отпустить, потом на высоких оборотах минералокерамикой типа ВОК60 проточить в размер под зеркало. Шлифовку ненужно. Посадку свободную, на локтайт. Изменено 9 марта, 2015 пользователем Sakhalin_Cat

[magamed]

Здравствуйте, мне то же посоветуйте что сделать

 

Нужно кронштейн сварить к мосту . можно в таких местах применить строительный швеллер

[AMBIVERT42]

@magamed,Позвольте поинтересоваться, какова конфигурация данного кронштейна, что на него будет навешиваться и какую нагрузку нести? 

[круазик]

@AMBIVERT42,Я предполагаю, надо изготовить опору кронштейна.  

[svarnoi69]

какова конфигурация данного кронштейна..

*вакумник* и полуось тормозого.  очевидно пытаются слепить заменить сломавшееся *фЫрменное* на имеющееся в наличии.

 

magamed , варить швеллер можно. вот срок его работы зависит от метала моста.

[Rust_eze]

Если возьмусь, то будет продолжение.

Решил попробовать...

 

 

Отмыл прокалил, и разрезал по разлому...

 

 

Собрал по кусочкам на моторе, и обварил...

  

 

Снял и проварил повторно все швы... Проверка соляркой течь не показала, привернул обратно на мотор...

 

 

 

Коробка пока особо не радует, но попробуем и ее заварить...

[magamed]

 

@magamed,Позвольте поинтересоваться, какова конфигурация данного кронштейна, что на него будет навешиваться и какую нагрузку нести?

Нагрузка вес энергии аккумулятора и самого рычага .

Просто вес энергача

Изменено 13 марта, 2015 пользователем Миротворец

[magamed]

@AMBIVERT42,Я предполагаю, надо изготовить опору кронштейна.

 

Да,нужна опора для кронштейна чтоб опора была сварена к мосту а кронштеин прикручен болтами к нему .

[magamed]

*вакумник* и полуось тормозого.  очевидно пытаются слепить заменить сломавшееся *фЫрменное* на имеющееся в наличии.

 

magamed , варить швеллер можно. вот срок его работы зависит от метала моста.

Это переделка тормозов на ЗИЛ бычек .

Круглая часть моста по-моему метал она запресована в чугун .

Вот на круглую часть надо придумать опору для кронштейна.. Я незнаю какой метал там можно использовать ,ведь мост подвергается большим вебрациям .

[круазик]

@magamed,постарайтесь найти сталь 09г2с,или используйте часть от рамы грузовика.Толщина металла от 8мм. 

[magamed]

Каким сварочником варить ,полуавтоматом или инвертором.

Тоньше 4мм не пойдёт ?

[psi]

@Sakhalin_Cat,@ВлаДон,  зачем клей? на горячую посадить и забыть?