Сварка алюминия, часть 1

[morgmail]

Поэтому я никогда не буду даже пытаться сварить АМГ с помощью 4043, потому, что если я хоть раз себе это позволю это нанесет удар по нашей репутации. Даже если все прокатит и никто об этом не узнает, в голове то это все равно останется.

А колёсики из АК (большинство из АК) вроде как варите АМГ, и прокатывает?

[Sakhalin_Cat]

А колёсики из АК (большинство из АК) вроде как варите АМГ, и прокатывает?

Поймали. Был такой грешок, помню свои ультимативные заявления.

На самом деле уже давно "варим тем чем положено" (хотя кто его знает кем и что там положенно). Часть 4043\4047, а кого и 5356. От колесьев зависит, как звенят, как точатся.

В вашем же случае материал известен заранее.

[АВН]

С новья отходили 3 года и разорвало.

А не жирно будет гарантия на год? Максимум полгода при учёте нагрузки и эксплуатации (дороги).Варить РАДС будете?Старые документы указывают на неплакированный сплав 1550 (АМг 5),Вам это говорит о чём нибудь?Разделка односторонняя и вероятно использование "технологических валиков" при бОльших толщинах.

[митька51]

Выручай АВНчик,да варить РАДС,возможен ли как вариант преднагрев пропановым резаком чтоб снять напряжения металла и получить максимальный проплав.Возможно 2-3 прохода.Так же имеется инверторный полуавтомат на200 ампер и катушка проволоки 0,8 ER 4043.Может проход 4043, проход РАДС 5356?Что то среднее равнопрочное получится?Что делать?

[АВН]

Советы давать проще,чем их выполнять.Пропановый резак только как предварительный прогрев.Снимать напряжения он не позволит,хотя бы потому ,что после сварки напряжения могут перераспределиться.Какие там листы?Бывают горячепрессованые,отожжённые,без термообработки,нагартованные.

Скорее нужно разделывать с одной стороны,заваривать РАДС корень и делать заполнение п/а.Потом с другой стороны расчищать корень и повторить последовательность.В случае бухтин ("банок"-провалов) можно попробовать править РАДС.Но это всё мои фантазии и опыт судостроения.Для АМг5 правильнее использовать присадку равного состава,но если вариантов нет... и суда нет.Где у Вас будут наибольшие напряжения (бункер раскачивается на ухабах) однозначно нужно делать галтели плавного перехода (технологические валики).Если есть металл толщиной ~20 мм нужно прогревать пропаном,вот тут поможет от напряжений.Всё это лишь размышления,в работе может ещё что нибудь вылезти,типа усталости металла,охрупчивания и т.п.

Режимы наплавки и технологические валики:Х

 

 

[митька51]

Эх жаль режимный обьект,первый раз фотографировать не получилось,теперь только когда буду приступать к работе все сфотграфирую.

[АВН]

Не балуйтесь с фототехникой.

Загружено V, удалено Х.

[goshka]

Принесли поддон картера от Фольксвагена, пробита дыра в полтора см размером. Поддон хорошо помыт, я его ещё прогрел в месте дыры, всё вышлифовал, ацетоном прочистил. Только коснулся дугой до металла, он тут же запоровался, мгновенно "вскипел". Дал присадки 4043, пошёл чистый шов. Пытался вышливовать поры - вылезают снова как только на основной металл заходишь. Что с ним можно сделать, кроме как сдать на лом? По сути под рентген его не надо, главное, чтобы на керосин прошёл.

[аргонавт]

Склоняюсь к мысли что это уже не родной Фолкский поддон . это возможно уже был заменен на фирму БОШ из китая . а китайский металл. как во времена Мао Дзедуна - в каждой семъе должна быть своя плавильная печ . а и наче хуй -вейбины официльно китайские хулиганы . будут недовольны .

[аргонавт]

Добавлю . пару колёсных дисков тоже такие попались из по небестной . не заварил -залепил до дома доехать и выкинуть .

[goshka]

Маркировки всё фольксовские, похоже на оригинальный. Хрен пойми что они в этот сплав засунули такого. Недавно хондовский поддон варил, проблем вообще никаких.

[аргонавт]

Маркировки всё фольксовские, похоже на оригинальный. Хрен пойми что они в этот сплав засунули такого. Недавно хондовский поддон варил, проблем вообще никаких.

А бывает такое . материалисты будут долго искать проблемму а с точки зрения сварочного шаманства . надо подождать другую фазу луны и самому себе сказать что не всё мы можем заварить (Хотя всегда пытаемся)

[morgmail]

Добавлю . пару колёсных дисков тоже такие попались из по небестной

Мне как то притащили такой, с маркировкой - мэйд ин чайна, думал намучаюсь, дугу зажёг и обрадовался, металл поплыл как ртуть, наверно из нашего люминя колёсико было, они и для японии мног чего поставляют, просто для разных стран, разное качество...

[Менгон]

Что с ним можно сделать, кроме как сдать на лом?

Попадался такой сложный материал. Придётся помучиться: за несколько приёмов оплавляйте дугой кромки на малом токе-чтоб едва плавилось, баланс в плюс, возникающие "протуберанцы" и окислы удаляйте мех.способом. Затем снова проходы с небольшим добавлением прутка 4043, если кипит-горит, остановка-чистка. Таким образом "залудив" кромки, в конце концов шов можно одолеть.

На фото: Вот с этой штукой возился часа полтора пока справился. Начал сразу с норм тока и пошли: провалы, шипучки, вылазили оксидные "грыжи". "Мал клоп да вонюч".

[goshka]

Придётся помучиться: за несколько приёмов оплавляйте дугой кромки на малом токе-чтоб едва плавилось, баланс в плюс, возникающие "протуберанцы" и окислы удаляйте мех.способом. Затем снова проходы с небольшим добавлением прутка 4043, если кипит-горит, остановка-чистка. Таким образом "залудив" кромки, в конце концов шов можно одолеть.

Да, я именно так и планировал сегодня продолжать.

[СКРОМНЫЙ]

@Менгон,

 

http://www.youtube.com/watch?v=p62Cyqe714Q&feature=player_detailpage

[Менгон]

, Процесс похож, но у него поверхность не вспучивается окислами и не проваливается как пенопласт от горячего, хотя порины на основном металле были видны. А так да...типа того.

[goshka]

Заварил я его всё же, поддон этот. На мел-керосин держит.

 

http://s019.radikal.ru/i604/1207/16/c76252055537.jpg

 

http://s58.radikal.ru/i162/1207/c0/6a449579d801.jpg

 

http://s017.radikal.ru/i405/1207/dd/7062a27ce1d8.jpg

[ZX7]

Принесли поддон картера от Фольксвагена, пробита дыра в полтора см размером. Поддон хорошо помыт, я его ещё прогрел в месте дыры, всё вышлифовал, ацетоном прочистил. Только коснулся дугой до металла, он тут же запоровался, мгновенно "вскипел". Дал присадки 4043, пошёл чистый шов. Пытался вышливовать поры - вылезают снова как только на основной металл заходишь. Что с ним можно сделать, кроме как сдать на лом? По сути под рентген его не надо, главное, чтобы на керосин прошёл.

варятся они нормально ток правильно подберите хотел еще подкинуть фото так не знаю как размер файла уменьшить

[goshka]

@ZX7, а почему у вас швы наполовину чёрные?

[nils190]

Алюминий – наиболее капризный по части сварки металл. Сложность работы с ним заключается в его высокой теплопроводности и электропроводимости. Как следствие, для сварки алюминия требуется высокий сварочный ток и обязательная защита в среде инертного газа. Таким образом, для сварки алюминия наиболее подходят методы TIG (MasterTig AC/DC) со сваркой на переменном токе (AC) и MIG .

Дело в том, что многие предприятия завязаны на очень жестких сроках,поэтому, в этих случаях используют MIG сварку, со специальными синергетическими кривыми, это позволяет увеличить скорость производства, при этом качество шва получается идеальным. Как правило, для этого используется сварочные полуавтоматы Kemppi,серии FastMig Pulse .

В качестве защитного газа обычно используется аргон, но при больших толщинах лучше себя покажет аргоно-гелиевая смесь. Что касается тока, то для сваривания четырехмиллиметрового алюминия понадобится ток 250А и выше

www.y-tm.ru

[morgmail]

@nils190, а в какой стране производится оборудование, которым именно Вы торгуете?

[nils190]

@nils190, а в какой стране производится оборудование, которым именно Вы торгуете?

Финляндия

[Pipeliner]

Финляндия

а у меня есть кемпи минарк 150 , а он где производится , а то не которые пишут что в китае собираю , но я уверен что в финляндии

[vovan0905]

А чем хуже ЭСАБ, на порядок дешевли KEMPPI