Ремонт интеркулеров

[aleks 555]

вот такой образец , вид ремонта пеной,холодной сваркой 

другого варианта не видел

 

 

[Точмаш 23]

Интеркулер Фольксваген производство Польши. Боковая трещина от удара 50 мм. Кастолин 1827.Толщина стенки трубки,наверное, 0,35мм..не больше.

[Точмаш 23]

Интеркулер Рено(тягач) . Порваны 8трубок(механические повреждения) Пришлось пропаять, но самое интересное началось после опрессовки. Спрашиваешь -Только механические повреждения?..остальное все нормально? Нормально.Сняли,чтобы помыть и запаять трубки. А вот опрессовка показала,что пропаять  надо 60-70 точках -надрыв трубок у трубной доски. Так что,забирай,парень,и покупай новый,так как цена ремонта будет под 40тыс. Сделать можно многое, только вопрос в цене -стоит ли это делать?

[Sergei 23]

В 30.05.2023 в 15:21, Точмаш 23 сказал:

Интеркулер Фольксваген производство Польши. Боковая трещина от удара 50 мм. Кастолин 1827.Толщина стенки трубки,наверное, 0,35мм..не больше.

Доброго времени суток! Отлично!чем нагрев? С УВ!

[Точмаш 23]

4 часа назад, Sergei 23 сказал:

чем нагрев?

В данном случае мощным паяльником.

[Точмаш 23]

Интеркулер Рено груз. Все трубки у доски залиты мастикой/герметиком с двух сторон. Заливка качественная. Опрессовка показала негерметичность одной,двух трубок,но пропаять пришлось пять трубок с двух сторон с надрывами до середины (первые две трубки). Герметик держал. Любопытно было бы проследить историю этого интеркулера-кто,когда,чем и почему залил стыки герметиком.

[Luza]

У нас на работе ремонтируют маленькие радиаторы с помощью какого то клея, импортного, типа пластичная эпоксидка. Находят место утечки, лепят бортик из пластилина на донью, и заливают этой неведомой адской жижей:), работает, протечек нету в этих местах . 

[Точмаш 23]

19 минут назад, Luza сказал:

У нас на работе ремонтируют маленькие радиаторы с помощью какого то клея, импортного, типа пластичная эпоксидка. Находят место утечки, лепят бортик из пластилина на донью, и заливают этой неведомой адской жижей:), работает, протечек нету в этих местах . 

Здесь дело не в протечках( в этом случае), а в том,что герметичные стыки дополнительно обработаны этим составом...все и очень тщательно.

[Luza]

12 минут назад, Точмаш 23 сказал:

в том,что герметичные стыки дополнительно обработаны этим составом...все и очень тщательно.

Значит владелец техники скорее всего, или водитель деятельно-скурпулезный, решил подстраховаться от возможных проблем, и нанес герметик. 

[Точмаш 23]

9 минут назад, Luza сказал:

Значит владелец техники скорее всего, или водитель деятельно-скурпулезный, решил подстраховаться от возможных проблем, и нанес герметик. 

Нет. Чтобы нанести такой герметик,надо очень тщательно обработать поверхность. Скорее всего,это было сделано,когда радиатор только изготовили,то есть на свежий металл. Машина прошла 700тыс. и радиатор довольно старый,то бишь родной.

[Luza]

29 минут назад, Точмаш 23 сказал:

сделано,когда радиатор только изготовили,то есть на свежий металл.

Ну тогда это говорит об заботе о своей репутации производителем, этот подход к своей продукции очень похвален, у нас сменился поставщик радиаторов, привезли Китайские, их хватило ровно на день, а один радиатор разорвало при запуске бурового станка.

[Точмаш 23]

Интеркулер Фредлайнера. 20 лет от роду.Оригинал. В этом случае интересно расположение трещин-6 в разброс,отрывы трубок.  Вроде и доступ хороший,но пайка как-то трудно идет.

 

[Точмаш 23]

Продолжение. В связи с тем,что интеркулеры,находящиеся в эксплуатации длительно время,имеют на поверхности довольно толстую и прочную окисную пленку. Тем более,что на Фредах трубная доска после штамповки выпуклой частью просечки  обращена к сердцевине . Края неровные и грязь пескоструйной обработкой не удаляется полностью,что затрудняет пайку. Поэтому,после пескоструйной обработки,требуется фрезерование и шабрение на глубину порядка 0,3-0,4мм. 38 точек пайки.

[Точмаш 23]

Интеркулер Мерседес,производство Испания. Хлопнул. Оторвана трубка по периметру. Снятие бачка,пайка. Керосиновая проба.Сборка. Можно пойти двумя путями;заглушить трубку с потерей мощности или  спасти ее. Первый вариант проблем не составляет,второй сложнее.

[Точмаш 23]

Сколько уж говорено раз,что нельзя заклеивать,нет,все равно делают...,а на ленд крузере вообще недопустимо.

[Sergei 23]

Отличная работа! Чем отчищали клей?

[Точмаш 23]

4 минуты назад, Sergei 23 сказал:

Отличная работа! Чем отчищали клей?

Автогеном. Пескоструйная об.

[Точмаш 23]

Кио.Надо было заглушить трубку,а потом бачок один не стал на место,пришлось делать новый.

 

 

 

[Точмаш 23]

Интеркулер Ман. Понятно стремление производителя удешевить производство радиаторов,то есть исключить сварку бачков,а сделать перфорацию доньи и через прокладку закрепить их,как это делается с пластиковыми бачками. А что касается ремонта,то возникают довольно непредвиденные проблемы:трещина в донье  по канавке прокладки. Приходится снимать бачок,устранять дефект,а потом приваривать.

[Точмаш 23]

Интеркулер.

[Точмаш 23]

Хендай санта фе.Оторваны боковые трубки со стороны патрубков с двух сторон.Интеркулер оригинальный корейский.Причина отыва трубок-боковые усилители не соединены с бачками. Такое бывает: прокладка на одном бачке растянута и повторной установке  не подлежит,поэтому замена бачка.

 

[Точмаш 23]

Мне часто приходиться видеть клееные радиаторы различных типов.Хочу сказать,что клеить можно,а в иных случаях просто необходимо некоторые виды инеткулеров и радиаторов . В частности,интеркулер Ман и подобные,где бочки уплотняются через резиновую прокладку. Или сумасшедшую конструкцию радиаторов,того же Рено-редкие радиаторы и стоимостью от 80тыс. с большим сроком поставки. Можно заменить бачок на алюминиевый,но привязать его с точностью до миллиметра по восьми -десяти точкам крепления с одной стороны -еще та задача,впрочем задач не существует-вес вопрос в цене,и только.

 

 

Марки клея известны.Клей дорогой -это не клей на эпоксидной основе.

Дополню.Бачок Рено.Стоимость порядка 80 тыс.через Эмираты.Долго.Была течь одной трубки.Сняты бочки,пайка. Течь на соседних трубках. И так,три раза пришлось снимать бачки,чтобы спасти радиатор.Но,самое интересное,что форма паянного стыка не понравилась,решил поправить...и микротечь ,чтобы оно все провалилось к чертовой матери . Это бывает,это опыт.