Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[mehanik1102]

@МассаТом,Чугун, он и в Англии чугун. Обычно там просто серый чугун безо всяких изысков.  

[МассаТом]

@mehanik1102,Представьте себе бугель..крышку вкладыша то есть. У нее есть привалочная плоскость к блоку, торец этой плоскости, является краем постели вкладыша, вот именно в этом месте (там где вкладыш доходит до среза привалочной плоскости) у меня и покоцало уголки, с обоих сторон, размер "коцок"  с головку большой спички Эээмм..размером с черный перец горошком , места под замок-целые. Вопрос. Если варить, то как? С прогревом? Или капнуть присадки по углам и напильником обработать, и варить ли вовсе? 

[AMBIVERT42]

Вопрос. Если варить, то как? С прогревом?

 Коренную крышку лучше варить с предподогревом. Тем более, что размеры детали-весьма невелики. Хватит и обычной газовой конфорки. Если чугун-то 400-500 град. Этим вы убиваете сразу несколько зайцев. Масло, коего внутри ДВС предостаточно-выгорит и мешать сварке не будет.При сварке чугун околошовной зоны не отбелите и последующая мехобработка будет без проблем. Если варить будете ПАНЧем, либо нихромом, то порообразование будет практически нулевое, а смачиваемость кромок-куда лучше, чем на холодную.

 

А пока всё равно какого. Для примера можно взять ЗМЗ402 и ЗМЗ406.

402 и 406-ну очень разные. На ЗМЗ-402 свечное отверстие заваривается относительно без проблем. Также, как и на ЗиЛ-130, ЗМЗ-53. Камера сгорания-достаточно просторная. Резьбовая часть-неглубоко упрятана, сама резьба-короткая. Со стороны камеры сгорания бор-фрезой разделываем отверстие на конус, подогреваем ГБЦ в массе до 200 град. и варим. Потом-с обратной стороны-только подправляем бор-фрезой оборотную сторону и довариваем. Далее-уже мехобработка. Там-свои заморочки. С 406-м и подобными в плане заварки свечных отверстий пока не сталкивался. Сорванные резьбы лечил прямо на моторе. Вкручивал футорки, садил их на высокотемпературный анаэробный клей.  Если попадётся подобный "кадавр", то обязательно на нём поэкспериментирую.

[mehanik1102]

@МассаТом,На местном авторемзаводе изношенные опоры вкладышей ярославских дизелей наплавляли с помощью ацетиленовой горелки. Потом растачивали Если Вам очень хочется, то я б рекомендовал напаять латунью раковины и обработать напильником. В настоящее время и в этом месте можно полимерными материалами восстановить.

[Павел163]

 

 

Если варить, то как? С прогревом?

Вы потом растачивать будете? Смотрите сами, но нагрев даст деформацию. Насколько знаю расточка постелей процесс не из дешевых. Чем они мешают, эти поры?

[МассаТом]

@Павел163,я так понял, без фото вы не поняли сути задачи 

[krech]

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос - а кто нить имеет опыт заварки отверстия под свечу в ГБЦ? И если есть такие, поделитесь технологией такой работы.

 Потому как пристроится горелкой к этому отверстию у меня не получается.

Есть опыт , куча такого )) должны быть и фото тут на форуме .

В чем проблемма "пристроится" конкретно , ? то что мешает , выгрызаем и заного выплавляем , свечное отверстие разделываю конусом - морковкой и заливаю монолитом.

[mehanik1102]

 

 

В чем проблемма "пристроится" конкретно

Так горелкой не влезть в отверстие. А  у 16 клапанных моторов так и разделывать отверстие не куда - плотно там, сёдла рядом. 

[selco]

 

 

Так горелкой не влезть в отверстие. А  у 16 клапанных моторов так и разделывать отверстие не куда - плотно там, сёдла рядом. 

Когда водилой работал и в гараже часто срывали резьбы свечей и  на ГАЗ53 свеча глубоко и сварка тоже если только с другой стороны но тоже не очень это.

Делали резьбовые втулки с буртиком  и отверстие под свечу рассверливали разверткой ровняли и со стороны камеры сгорания запрессовывали , по первое буртик обваривали а потом и не стали так все держало.

[alekseyka77]

Сейчас с успехом применяют технологии восстановления резьбы, но без сварки, даже несколько:

http://motortehn.ru/tehnologii-remonta/gbc/224-%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%8F

 

http://kraft-air.ru/pnevmoinstrument/wurth/737-nabory-dlya-vosstanovleniya-rezby-.html

 

http://www.rosbolt.ru/remont_rezby/

 

P.S. Не реклама, взято с первых попавшихся сайтов.

Изменено 3 декабря, 2016 пользователем alekseyka77

[krech]

Так горелкой не влезть в отверстие. А  у 16 клапанных моторов так и разделывать отверстие не куда - плотно там, сёдла рядом. 

Если мешают седла . то они извлекаются и заваривается свечное отверстие , потом растачивается посадка под седла и ставятся новые седла.

Другой вариант без сварки , по другому сказать изготавливается футорка .

[krech]

Вот нашел , по ссылке 

левое верхнее фото 

http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/?p=210262

есть на форуме еще фото , но долго искать .

[mehanik1102]

 

 

Делали резьбовые втулки с буртиком

Силуминовые?

 

Если мешают седла . то они извлекаются

Это то понятно, но очень хочется избежать этой "лишней" работы.

[mehanik1102]

 

 

Вот нашел , по ссылке  левое верхнее фото  http://websvarka.ru/...odves/?p=210262

 Спасибо! Там Вы извлекали сёдла еще и к заварке трещины между ними. Да и места хватает. 

Надо пробовать.

[krech]

Спасибо! Там Вы извлекали сёдла еще и к заварке трещины между ними. Да и места хватает.  Надо пробовать.

Да там извлекал седла из за трещины между ними , но можно было не извлекать (если бы трещины не было .) И акуратно заварить свечное отверстие.

Но будут все равно  "потяжки " и деформация посадочного места под седла , и седло может вылетать , тут чисто индивидуально , смотреть нужно .

И если посадочное будет конусом , то все равно извлекать седла и растачивать под новое седло.

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем krech

[МассаТом]

@mehanik1102,Представьте себе бугель..крышку вкладыша то есть. У нее есть привалочная плоскость к блоку, торец этой плоскости, является краем постели вкладыша, вот именно в этом месте (там где вкладыш доходит до среза привалочной плоскости) у меня и покоцало уголки, с обоих сторон, размер "коцок"  с головку большой спички Эээмм..размером с черный перец горошком , места под замок-целые. Вопрос. Если варить, то как? С прогревом? Или капнуть присадки по углам и напильником обработать, и варить ли вовсе? 

Привезли вчера вкладыши. Поехал значит их на место ставить. В итоге оказалось что блок лопнул, то место где резьба нарезана в блоке под болты от крышки коренного вкладыша. 

 

И, я может и не прав, но по ходу дела блок магний или люминь, а вот крышки вкладышей чугун. Так бывает?

[mehanik1102]

Так бывает?

Бывает. 

Трещина через отверстие с резьбой под болт не допускается. Либо искать иной блок, либо варить с последующей, очень непростой, мех. обработкой.

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем mehanik1102

[selco]

 

 

Привезли вчера вкладыши. Поехал значит их на место ставить. В итоге оказалось что блок лопнул, то место где резьба нарезана в блоке под болты от крышки коренного вкладыша. 

К Сергею krech блок и крышки он поправит это дело.  

[МассаТом]

Дядьки, сейчас можно шорт блок от 3,5 за 10р купить (у клиента 3,9, соответственно или перепрошивать топливную карту, либо новую косу с мозгами (это еще 2-5р)), варить если и буду, то специально для себя (побаловаться), а клиент не потянет такие манипуляции. Узнал тут сколько стоит перебрать эту англицкую железяку и понял, что не тем я делом занят К примеру снять бензин и поставить безмозглый дизель (наварка кронштейна под подушку крепежа) по Москве от 50, ПИТИСЯТ, КАРЛ! За "мотор местами поменять". Я же наверное возьму 3,5 и поженю с 3,9. Либо будем ждать от англичан пламенного мотора, ибо покупать у нас это кот в мешке. Восстанавливать блок не выгодно потому что коренные вкладыши 275баксов, не оригинал который вчера привезли реально не подходит.

[krech]

Блок трещина в цилиндре .

 

[krech]

Немного постелей , блок чугун , варил Панч.

 

[krech]

Трещины меж седлами , уже заварены и обработаны и седла изготовлены , нарезаны и притерты .

Изменено 7 декабря, 2016 пользователем krech

[krech]

Снегоход , трещины внутри цилиндра.

 

[selco]

Снегоход , трещины внутри цилиндра.

Как на нем гоняли и поршня во время не меняли , зазоры большие и результат , весь никасил стерли с цилиндров и дело до трещин дошло.  

Изменено 7 декабря, 2016 пользователем selco

[krech]

Блок Алюминия , разбило две бочины шатуном , много подробных фоток делать не стал , некогда , 

выварил юбку отколовшуюся , слоями с проковкой что бы не вело около постелей . За юбкой масляный канал , нужна герметичность . По этому тяп-ляп приварить кусок не вариант.